磁壓隨動式制動主缸制造技術

本發明專利技術公開了一種磁壓隨動式制動主缸，它的磁動部分包括彈性密封絕緣體、固定磁場體和動磁場體；固定磁場體和動磁場體在彈性密封絕緣體內的磁極是兩個N極或S極正對而安裝；固定磁場體和動磁場體是電磁鐵或者永久磁鐵。缸體前端安裝有磁動部分，磁動部分的動磁場體的后面有第一活塞、皮碗、回位彈簧，之后又安裝有第二活塞、皮碗和回位彈簧，進油道和出油道在缸體上。磁動部分的電路與電流控制器連接，電流控制器連接與連接或安裝在制動踏板的下方。采用了結構簡單、便于制造磁壓隨動式制動主缸后，操作既省力，又減少了機械動力部分，節省了安裝位置；同時還代替了車輪防抱死裝置，節約了汽車的制造成本和使用成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于機動車輛的制動系統的磁壓隨動式制動主缸。
技術介紹
現在使用的液壓制動主缸都是采用機械壓力推動推桿，使制動主缸內的液壓油產生壓力和壓強來使制動分缸產生壓力而工作。
技術實現思路
本專利技術涉的目的是為了提供一種利用磁場的排斥的力量來推動制動主缸內的液壓油產生壓力和壓強，以及它的制造和方法。為實現上述目的，本專利技術所述的磁壓隨動式制動主缸主要包括缸體、磁動部分、活塞副、進油道、出油道、回位彈簧。磁動部分包括彈性密封絕緣體、磁場體，磁場體包括固定磁場體和動磁場體；固定磁場體和動磁場體安裝在彈性密封絕緣體內，動磁場體能夠在缸體內移動，固定磁場體和動磁場體的磁極是兩個N極或S極正對而安裝；固定磁場體是電磁鐵或者永久磁鐵，動磁場體是電磁鐵或永久磁鐵。進一步，在缸體的前端安裝有磁動部分，磁動部分的動磁場體的后面有第一活塞、皮碗、回位彈簧，之后又安裝有第二活塞、皮碗和回位彈簧，進油道和出油道在缸體上。再進一步，磁動部分的電路與電流控制器連接，電流控制器與車速掃描儀和齒輪轉速儀的電路連接，電流控制器的控制開關與連接或安裝在制動踏板的下方。為了提高磁動部分的絕緣效果和推動性，本專利技術所述的磁壓隨動式制動主缸的磁動部分的彈性密封絕緣體的材料可以用具有彈性的橡膠來做，也可以用有彈性的硅膠或聚氨酯來做。為了使減少組合配件，本專利技術所述的磁壓隨動式制動主缸的磁動部分的后面的動磁場體可以只是動磁場體，或者將動磁場體的后部與第一活塞做成一個整體。為了使制動主缸的操作輕便，本專利技術所述的磁壓隨動式制動主缸的工作過程中采用磁動部分代替外部的機械式的推桿或頂桿來推動制動主缸。為了使制動主缸在工作時能夠防止車輪在緊急制動時抱死，本專利技術所述的磁壓隨動式制動主缸的磁動部分的磁場力的大小能夠通過電流控制器與車速掃描儀和齒輪轉速儀配合來調整通電電流的大小來控制，起到緊急制動時的車輪防抱死功能。為了使每個制動輪缸在工作時都有足夠的工作壓力，本專利技術所述的磁壓隨動式制動主缸在與制動輪缸配合時，一輛車可以只裝一個磁壓隨動式制動主缸，也可以安裝二個或二個以上數量的磁壓隨動式制動主缸；即是:一個磁壓隨動式制動主缸能夠連接二個或二個以上數量的制動輪缸,或者一個磁壓式隨動式制動主缸連接一輛汽車的一側的制動輪缸，或者一個磁壓隨動式制動主缸連接一輛汽車的制動輪缸。本專利技術磁壓隨動式制動主缸的結構簡單、便于制造；采用了磁壓隨動式制動主缸后，操作既省力，又減少了機械動力部分，節省了安裝位置；同時還代替了車輪防抱死裝置，節約了汽車的制造成本和使用成本。附圖說明圖1是本專利技術磁壓隨動式制動主缸的內部結構的剖視示意圖。具體實施例方式本專利技術磁壓隨動式制動主缸主要包括缸體1、磁動部分、活塞副、進油道7、出油道8、回位彈簧6。磁動部分包括彈性密封絕緣體2、磁場體，磁場體包括固定磁場體3和動磁場體4。固定磁場體3和動磁場體4安裝在彈性密封絕緣體2內，動磁場體4能夠在缸體內移動，固定磁場體3和動磁場體4的磁極是兩個N極或S極正對而安裝。固定磁場體3是電磁鐵或者永久磁鐵，動磁場體4是電磁鐵或永久磁鐵。在缸體的前端安裝有磁動部分,磁動部分的動磁場體4的后面有第一活塞、皮碗5、回位彈簧6,之后又安裝有第二活塞9、皮碗5和回位彈簧6，進油道7和出油道8在缸體上。磁動部分的電路與電流控制器連接，電流控制器與車速掃描儀和齒輪轉速儀的電路連接，電流控制器連接與制動踏板連接或安裝在制動踏板的下方。為了提高磁動部分的絕緣效果和推動性，磁動部分的彈性密封絕緣體2的材料可以用具有彈性的橡膠來做，也可以用有彈性的硅膠或聚氨酯來做。為了使減少組合配件，磁動部分的后面的動磁場體4可以只是動磁場體，或者將動磁場體4的后部與第一活塞做成一個整體。為了使制動主缸的操作輕便，磁壓隨動式制動主缸的工作過程中采用磁動部分代替外部的機械式的推桿或頂桿來推動制動主缸。為了使制動主缸在工作時能夠防止車輪在緊急制動時抱死，磁動部分的磁場力的大小能夠通過電流控制器與車速掃描儀和齒輪轉速儀配合來調整通電電流的大小來控制，起到了緊急制動時的車輪防抱死功能。為了使每個制動輪缸在工作時都有足夠的工作壓力，磁壓隨動式制動主缸在與制動輪缸配合時，一輛車可以只裝一個磁壓隨動式制動主缸，也可以安裝二個或二個以上數量的磁壓隨動式制動主缸；即是:一個磁壓隨動式制動主缸能夠連接二個或二個以上數量的制動輪缸，或者一個磁壓式隨動式制動主缸連接一輛汽車的一側的制動輪缸，或者一個磁壓隨動式制動主缸連接一輛汽車的制動輪缸。本專利技術磁壓隨動式制動主缸的優選實施方式是:把固定磁場體3做成電磁鐵、動磁場體4做成永久磁鐵,將動磁場體4的后部做成活塞；一個磁壓隨動式制動主缸連接車輛一側的車輪的制動輪缸。本專利技術磁壓隨動式制動主缸在在汽車上安裝好后，汽車行駛中需要制動時，踏下制動踏板，制動踏板使電流控制器給固定磁場體3供電產生磁場，推動固定磁場體4向前移動，帶動皮碗5與活塞壓縮制動腔內的液壓油產生壓力和壓強，再推動輪缸的皮碗、活塞向外擴張，產生制動力。當汽車行駛速度快而制動力過大使車輪抱死時，車速掃描儀配合電流控制器減小供電電流，從而降低制動主缸內的壓力和壓強，實現緊急制動的防抱死功能。需要解除制動時，松開制動踏板，電流控制器停止供給電流，使固定磁場體3不產生磁場而解除制動。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種磁壓隨動式制動主缸，它主要包括缸體（1）、磁動部分、活塞副、進油道（7）、出油道（8）、回位彈簧（6），其特征在于：磁壓隨動式制動主缸的磁動部分包括彈性密封絕緣體（2）、磁場體，磁場體包括固定磁場體（3）和動磁場體（4）；固定磁場體（3）和動磁場體（4）安裝在彈性密封絕緣體（2）內，動磁場體（4）能夠在缸體內移動，固定磁場體（3）和動磁場體（4）的磁極是兩個N極或S極正對而安裝；固定磁場體（3）是電磁鐵或者永久磁鐵，動磁場體（4）是電磁鐵或永久磁鐵；在缸體的前端安裝有磁動部分，磁動部分的動磁場體4的后面有第一活塞、皮碗（5）、回位彈簧（6），之后又安裝有第二活塞（9）、皮碗（5）和回位彈簧（6），進油道（7）和出油道（8）在缸體上；磁動部分的電路與電流控制器連接，電流控制器與車速掃描儀和齒輪轉速儀的電路連接，電流控制器連接與制動踏板連接或安裝在制動踏板的下方。

【技術特征摘要】
1.一種磁壓隨動式制動主缸，它主要包括缸體(I)、磁動部分、活塞副、進油道(7)、出油道(8)、回位彈簧(6)，其特征在于:磁壓隨動式制動主缸的磁動部分包括彈性密封絕緣體(2 )、磁場體,磁場體包括固定磁場體(3 )和動磁場體(4 );固定磁場體(3 )和動磁場體(4 )安裝在彈性密封絕緣體(2)內，動磁場體(4)能夠在缸體內移動，固定磁場體(3)和動磁場體(4)的磁極是兩個N極或S極正對而安裝；固定磁場體(3)是電磁鐵或者永久磁鐵，動磁場體(4)是電磁鐵或永久磁鐵； 在缸體的前端安裝有磁動部分,磁動部分的動磁場體4的后面有第一活塞、皮碗(5)、回位彈簧(6)，之后又安裝有第二活塞(9)、皮碗(5)和回位彈簧(6)，進油道(7)和出油道(8)在缸體上； 磁動部分的電路與電流控制器連接，電流控制器與車速掃描儀和齒輪轉速儀的電路連接，電流控制器連接與制動踏板連接或安裝在制動踏板的下方。2.根據權利要求1所述的磁壓隨動式制動主缸，其特征在于:磁壓隨動式制動主缸的磁動部分的彈性密封絕緣體(2)的材料可以用具有彈性的橡膠來...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐浩鐘，徐園植，徐正偉，余虹儀，徐毓藝，
申請(專利權)人：徐園植，
類型：發明
國別省市：