本發明專利技術涉及一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，屬于冶金技術領域。技術方案是：包括冶煉、熱軋、冷軋工序，所述的冷軋工序中，連退溫度控制如下：均熱溫度：840～860℃；緩冷溫度：670～700℃；快冷溫度：410～430℃；時效結束溫度：350～370℃；根據厚度不同規格的帶鋼，制定了不同的連退帶速目標值：規格0.8mm帶速為205m/min，規格1.0mm帶速為165m/min，規格1.2mm帶速為137m/min，規格1.5mm帶速為110m/min，規格1.8mm帶速為92m/min，規格2.0mm帶速為82m/min,規格2.5mm帶速為66m/min。本發明專利技術的有益效果：通過對化學成分進行修改，優化熱軋、冷軋工藝，生產出高強塑積的低合金高強鋼冷軋板，使得該低合金高強鋼冷軋板強塑積達到15GPa%，同時使得質量穩定控制。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，屬于冶金
技術介紹
隨著汽車行業的發展，國內中低檔轎車、商用貨車的種類和產量越來越多。對于上述汽車，由于其成本限制，其結構件、加強件等強度要求較高的部件很少采用先進高強鋼DP、TRIP等鋼種，主要采用低合金高強鋼冷軋板。然而一般低合金高強鋼強塑積只有12GPa%左右，當強度提高到500MPa以上時，延伸率很低，生產成形稍微復雜的結構件時，力學性能富余量很低，不能滿足中低檔轎車、商用貨車的特殊需要，因此有必要研究一種高強塑積的低合金高強鋼。
技術實現思路
本專利技術目的是提供一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，通過對化學成分進行修改，優化熱軋、冷軋工藝，生產出高強塑積的低合金高強鋼冷軋板，同時使得質量穩定控制，解決
技術介紹
存在的上述問題。本專利技術的技術方案是:一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，包括冶煉、熱軋、冷軋工序，低合金高強鋼采用化學成分的質量百分比為:c:0.05%-0.08% ；Si:0.25% 0.35% ；Mn:0.85% 0.95% ；S ( 0.008% ；P ( 0.015% ；T1:0.005% 0.02% ；Nb:0.04% 0.05% ;其余為Fe ;所述的冷軋工序中，連退溫度控制如下:均熱溫度:840 8600C ;緩冷溫度:670 700°C ;快冷溫度:410 430°C ;時效結束溫度:350 370°C ;根據厚度不同規格的帶鋼，制定了不同的連退帶速目標值:規格0.8_帶速為205m/min，規格1.0mm帶速為165m/min,規格1.2mm帶速為137m/min,規格1.5mm帶速為110m/min,規格1.8mm帶速為92m/min,規格2.0mm帶速為82m/min,規格2.5mm帶速為66 m/min。為保證性能的穩定性,要求連退帶速波動范圍為±10m/min。所述的冶煉工序，除得到前述的化學成分外，還需要使得鋼水純凈，包括以下步驟: (1)轉爐采用頂槍吹氧、全程爐底吹氬氣攪拌的吹煉模式，吹煉過程加入石灰等造渣料，全程化渣，爐渣堿度控制在4.0 4.5 ;停吹控制目標:[C] ( 0.05%、[P] < 0.007%、[S] ( 0.025%、[N] ( 20ppm ； (2)轉爐出鋼采用前后雙重擋渣工藝，控制出鋼過程流入鋼包內的鋼渣量與鋼水量之比小于0.8%,質量比； (3)LF爐精煉過程中加入石灰、鋁鎂鈣鐵進行造渣脫氧、脫硫操作，要求造渣目標:渣中FeO+MnO質量百分數含量小于1.0% ;精煉過程底吹氬氣流量與鋼水量的比值為0.3 1.8Nl/(min.t)，保持爐內微正壓；加入鈮鐵、鈦鐵、電解錳對鋼水成分進行調整； (4)LF鈣處理，鈣處理后鋼水凈吹氬氣攪拌時間5 12分鐘，凈吹氬氣流量與鋼水量的比值控制在0.1 1.0Nl/(min.t)。鈣處理后鋼水溫度為液相線溫度+30 50°C ； (5)LF處理終了要求:鋼水成分中[S] ( 0.008%、[Als]=400 450ppm，碳、硅、錳、磷、鈮、鈦的含量滿足成分設計要求； (6)澆注遵循高溫慢速澆注、低溫快速澆注的原則，鋼水澆注溫度為液相線溫度+15-300C ;注速控制范圍0.9 1.4 m/min。所述的軋鋼工序，將前述成分的板坯在1200 1240°C溫度下加熱，熱軋終軋溫度控制在840 860°C范圍內，并在540 570°C溫度范圍內卷取；熱軋后帶鋼經過酸軋，軋制成需要的厚度；跟據厚度規格的不同，酸軋后帶鋼以不同的連退帶速通過709m連退爐，由完全福射管梯度加熱至840 860 °C, 250m均熱段保溫后通過70m風冷段吹風冷卻至670 700°C，再通過16m快冷段冷卻至410 430°C ;然后通過921m的過時效段進行時效處理，時效結束溫度為350 370°C。本專利技術的有益效果:通 過對化學成分進行修改，優化熱軋、冷軋工藝，生產出高強塑積的低合金高強鋼冷軋板，使得該低合金高強鋼冷軋板強塑積達到15GPa%，同時使得質量穩定控制。具體實施例方式以下通過實施例對本專利技術做進一步說明。一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，包括冶煉、熱軋、冷軋工序，低合金高強鋼采用化學成分的質量百分比為:C:0.05%-0.08% ；Si:0.25% 0.35% ；Mn:0.85% 0.95% ；S ( 0.008% ；P ( 0.015% ；T1:0.005% 0.02% ；Nb:0.04% 0.05% ;其余為Fe。所述的冶煉工序，除得到前述的化學成分外，還需要使得鋼水純凈，包括以下步驟: (1)轉爐采用頂槍吹氧、全程爐底吹氬氣攪拌的吹煉模式，吹煉過程加入石灰等造渣料，全程化渣，爐渣堿度控制在4.0 4.5 ;停吹控制目標:[C] ( 0.05%、[P] < 0.007%、( 0.025%、[N] ( 20ppm ； (2)轉爐出鋼采用前后雙重擋渣工藝，控制出鋼過程流入鋼包內的鋼渣量與鋼水量之比小于0.8%，質量比。(3)LF爐精煉過程中加入石灰、鋁鎂鈣鐵進行造渣脫氧、脫硫操作，要求造渣目標:渣中FeO+MnO質量百分數含量小于1.0% ;精煉過程底吹氬氣流量與鋼水量的比值為0.3 1.8Nl/(min.t)，保持爐內微正壓；加入鈮鐵、鈦鐵、電解錳對鋼水成分進行調整； (4)LF鈣處理，鈣處理后鋼水凈吹氬氣攪拌時間5 12分鐘，凈吹氬氣流量與鋼水量的比值控制在0.1 1.0Nl/(min.t);鈣處理后鋼水溫度為液相線溫度+30 50°C ； (5)LF處理終了要求:鋼水成分中[S]( 0.008%、[Als] =400 450ppm，碳、硅、錳、磷、鈮、鈦的含量滿足成分設計要求； (6)澆注遵循高溫慢速澆注、低溫快速澆注的原則，鋼水澆注溫度為液相線溫度+15-300C ;注速控制范圍0.9 1.4 m/min。所述的軋鋼工序，將前述成分的板坯在1200 1240°C溫度下加熱，熱軋終軋溫度控制在840 860°C范圍內，并在540 570°C溫度范圍內卷取；熱軋后帶鋼經過酸軋，軋制成需要的厚度；跟據厚度規格的不同，酸軋后帶鋼以不同的連退帶速通過709m連退爐，由完全福射管梯度加熱至840 860 °C, 250m均熱段保溫后通過70m風冷段吹風冷卻至670 700°C，再通過16m快冷段冷卻至410 430°C ;然后通過921m的過時效段進行時效處理，時效結束溫度為350 370°C。連退爐內，不同厚度規格帶鋼加熱能力不同，所要求的帶速也不同。根據Gleeble3500熱模擬實驗結果以及實際工業試制情況，根據寬度不同規格的帶鋼，制定了不同的連退帶速目標值:0.8mm帶速為205m/min, 1.0mm帶速為165m/min, 1.2mm帶速為137m/min, 1.5mm 帶速為 110m/min, 1.8mm 帶速為 92m/min, 2.0mm 帶速為 82m/min, 2.5mm 帶速為66 m/min。為保證性能的穩定性,要求連退帶速波動范圍為±10m/min。下面為本專利技術三個實施例的化學成分表，熱軋、冷軋工藝表，力學性本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，其特征在于：包括冶煉、熱軋、冷軋工序，低合金高強鋼采用化學成分的質量百分比為：C:0.05%?0.08%；Si：0.25%～0.35%；Mn：0.85%～0.95%；S≤0.008%；P≤0.015%；Ti：0.005%～0.02%；Nb：0.04%～0.05%；其余為Fe；所述的冷軋工序中，連退溫度控制如下：均熱溫度：840～860℃；緩冷溫度：670～700℃；快冷溫度：410～430℃；時效結束溫度：350～370℃；根據厚度不同規格的帶鋼，制定了不同的連退帶速目標值：規格0.8mm帶速為205m/min，規格1.0mm帶速為165m/min，規格1.2mm帶速為137m/min，規格1.5mm帶速為110m/min，規格1.8mm帶速為92m/min，規格2.0mm帶速為82m/min,?規格2.5mm帶速為66?m/min。
【技術特征摘要】
1.一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，其特征在于:包括冶煉、熱軋、冷軋工序，低合金高強鋼采用化學成分的質量百分比為:c:0.05%-0.08% ；Si:0.25% 0.35% ；Mn:0.85% 0.95% ；S ( 0.008% ；P ( 0.015% ；T1:0.005% 0.02% ；Nb:0.04% 0.05% ;其余為Fe ;所述的冷軋工序中，連退溫度控制如下:均熱溫度:840 8600C ;緩冷溫度:670 700°C ;快冷溫度:410 430°C ;時效結束溫度:350 370°C ;根據厚度不同規格的帶鋼，制定了不同的連退帶速目標值:規格0.8_帶速為205m/min，規格1.0mm帶速為165m/min,規格1.2mm帶速為137m/min,規格1.5mm帶速為110m/min,規格1.8mm帶速為92m/min,規格2.0mm帶速為82m/min,規格2.5mm帶速為66 m/min。2.根據權利要求1所述的一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，其特征在于連退帶速波動范圍為±10m/min。3.根據權利要求1或2所述的一種汽車用高強塑積的低合金高強鋼冷軋板的生產工藝，其特征在于所述的冶煉工序，除得到前述的化學成分外，還需要使得鋼水純凈，包括以下步驟: (1)轉爐采用頂槍吹氧、全程爐底吹氬氣攪拌的吹煉模式，吹煉過程加入石灰等造渣料，全程化渣，爐渣堿度控制在4.0 4.5 ;停吹控制目標:[C] ( 0.05%、[P] < 0.007%、[S]( 0.025%、[N] ( 20ppm ； (2)轉爐出...
【專利技術屬性】
技術研發人員：彭兆豐，吝章國，谷鳳龍，王連軒，李守華，程迪，趙渭良，孫海燕，楊西鵬，楊帆，郭振國，
申請(專利權)人：河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司，
類型：發明
國別省市：
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