【技術實現步驟摘要】
一種電控液力緩速器的控制系統
本技術涉及汽車
，特別涉及一種電控液力緩速器的控制系統。
技術介紹
緩速器作為車輛的輔助制動系統部件，又稱第三制動系統，它通過作用于傳動系統而減輕原車制動系統摩擦片的負荷，使車輛均勻減速，以提高車輛制動系統的可靠性，延長制動系統的使用壽命，并能由此而大幅度降低車輛使用成本。現有的汽車液力緩速器，依靠工作輪內液流的作用將車輛的動能轉化為液體的熱能，再通過冷卻器散熱的方式實現車輛制動。根據液力緩速器工作腔的形狀和葉片的形狀和角度，以及整個油路的情況決定了液力緩速器的內特性。現有技術一般都是將液力緩速器的內特性輸入到一不易失的存儲器中，并通過高性能單片機進行采集溫度、壓力、車速等信號以便進行閉環的智能控制。通過智能的調節可以實現較高的制動舒適性和安全性(比如可以保證車輛以恒定速度下長坡)。現有液力緩速器大多采用與變速箱集成在一起的做法，部分或完全的利用變速箱的油泵提供緩速器所需油液，這樣液力緩速器可使用變速器的潤滑油液，并且可利用變速器散熱器進行散熱。通過這樣的設計可以達到很高的集成效果。但是這就給變速器的設計帶來了很高的難度，使得變速器的設計、加工等過于復雜。并不是所有的車輛都需要配裝液力緩速器，為了使生產零部件的型號不致過多，大部分的企業都是使用統一的變速器殼體，這樣造成了設計、鑄造、加工等難度和不必要。針對現有的很多需要配裝液力緩速器的已出廠車輛，如果加裝液力緩速器就意味著要將變速器一起換掉，造成了更大的更換費用。尤其是這種自帶液力緩速器的變速器多為自動變速器，技術多被國外跨國公司壟斷，價格高昂，這樣嚴重制約了液...
【技術保護點】
一種電控液力緩速器的控制系統，其特征在于，包括檔位控制手柄、控制器和液力緩速器的工作回路；液力緩速器的工作回路包括工作腔和循環油路；液力緩速器的工作腔、散熱器、油底殼通過循環油路依次連接；氣源通過比例電磁閥連接油底殼；控制器連接檔位控制手柄的信號線、采集工作腔的轉子轉速的轉速傳感器、采集工作腔出油口油溫的油溫傳感器、采集散熱器出水口水溫的水溫傳感器和比例電磁閥。
【技術特征摘要】
1.一種電控液力緩速器的控制系統，其特征在于，包括檔位控制手柄、控制器和液力緩速器的工作回路；液力緩速器的工作回路包括工作腔和循環油路；液力緩速器的工作腔、散熱器、油底殼通過循環油路依次連接；氣源通過比例電磁閥連接油底殼；控制器連接檔位控制手柄的信號線、采集工作腔的轉子轉速的轉速傳感器、采集工作腔出油口油溫的油溫傳感器、采集散熱器出水口水溫的水溫傳感器和比例...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王凱峰，馬東闖，王偉健，
申請(專利權)人：陜西法士特齒輪有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：
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