帶有封閉件的活塞泵的閥制造技術

本發明專利技術涉及一種活塞泵的閥(20)，特別是用于車輛液壓制動設備的活塞泵的閥(20)，該閥帶有封閉件(28)，該封閉件以在軸向上被引導的方式可相對于密封座(18)運動，根據本發明專利技術，封閉件(28)為兩件式的且被構造為具有減振活塞(30)和置入在該減振活塞中的封閉元件(32)。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種尤其用于車輛液壓制動系統的活塞泵的閥，其帶有以在軸向上引導的方式可相對于密封座運動的封閉件。
技術介紹
現有技術DE 199 28 913 Al公開了一種活塞泵，其中，在泵殼體中構建有一個單獨的泵元件或者由泵活塞構成的泵單元，該泵活塞可移位地支承在泵缸中。泵活塞在此將制動液吸入到泵缸中且通過閥將制動液從泵缸中輸送出去。
技術實現思路
本專利技術的目的在于，提供一種活塞泵的閥，該閥可價格上有利地制造和安裝，且仍顯示出特別好的打開和關閉特性。根據本專利技術，應實現一種尤其用于車輛液壓制動系統的活塞泵的閥，其帶有以在軸向上引導的方式可相對于密封座運動的封閉件。封閉件為兩件式的且被構造為具有減振活塞和置入在減振活塞中的封閉元件。利用兩件式的封閉件實現了一種在裝配技術上特別有利的結構，此外，該結構也特別好地適用于補償制造誤差且適用于實現在使用壽命中所要求的密封性。本專利技術給出了待裝配的構件的一種有利的裝配順序，該裝配順序可利用可移動的工件載體以可良好自動化的方式實現。因此，根據本專利技術的閥可以簡單的方式制造且仍可對所屬的泵單元的主要功能起非常積極的作用。利用封閉件的兩件式設計也可同時實現對閥的功能特別有利的前提條件，如接下來還要進一步闡述的那樣。封閉元件優選由貼靠在減振活塞的端側上的頭部和插入到減振活塞中的桿構成。頭部優選設計成罩帽形且/或桿優選設計成圓柱形。這類設計成蘑菇形的封閉元件可借助于其插入到減振活塞中的桿以可特別良好自動化的方式安裝，特別是在可移動的工件載體上。在封閉元件中，尤其在該封閉元件的頭部中優選在面向密封座的端側上構造有中央凹口。中央凹口在封閉元件的端側上形成凹陷區域，該區域面向流向閥的液體。該凹陷區域對流入的液體產生抑制作用且使閥的打開特性特別好。封閉元件借助于卡鎖裝置優選保持在減振活塞上，該卡鎖裝置特別地被構造為在桿上的至少一個止動件的形式。這類桿可通過簡單的插入或置入和卡鎖或止動安裝在減振活塞上且固定在那里。至少一個止動件優選設計成凸肩、夾子或突出部。此外有利的是，封閉元件以有徑向間隙的方式保持在減振活塞上，該間隙由桿相對于圍繞的減振活塞的徑向間隔形成。在該改進方案中，圓柱形桿的直徑特別地構造成略微小于成型在減振活塞中的圓柱形開口的直徑，該開口用于容納和保持桿。以如上方式形成的徑向間隙使，封閉元件可在減振活塞中略微徑向運動且可由此特別地以其頭部沿著減振活塞的端側滑動。該徑向運動使得封閉元件可以整個表面地貼靠到所屬的閥座上而在此不會出現所不希望的封閉元件相對于閥座的錯位。在減振活塞面向封閉元件的端側上優選構造有至少一個通道，穿過該通道實現了徑向由外向內的在封閉元件下面的流動(Unterstromen ) 0穿過閥座的開口而進入的液體可通過通道進入減振活塞中，到達頭部的后側且也到達減振活塞的后側。該液體可以用于對減振活塞的運動的針對性地調節的減振。通道優選構成穿過減振活塞到達該減振活塞另一端側的流動連通部的一個區段。在流動方向上位于所提及的通道之后有利地借助于在減振活塞中的中央通孔構成余下的流體連通部，蘑菇形的封閉元件也借助于其桿以間隙置入其中。在通道中有利地構造有狹窄部，借助于該狹窄部構成節流部。節流部使得，可針對性地減緩或阻止液體流出進入減振活塞內部和到達該減振活塞的后側。考慮到配屬的封閉元件的較差振動特性，以該方式可針對性地加強減振活塞的減振作用。通道優選借助于成型在減振活塞中的、徑向指向的槽構成，該槽的開口橫截面在軸向上的一個位置處變小。通道帶有被分配的節流部這一設計方案可通過簡單的銑削工藝而成本上特別有利地制造。此外，本專利技術還涉及一種帶有這類根據本專利技術的閥的車輛制動設備的活塞泵。附圖說明接下來借助于隨附的示意圖詳細描述根據本專利技術的解決方案的實施例。其中圖1示出了根據現有技術的活塞泵的局部縱剖圖，圖2示出了根據本專利技術的帶有從屬的封閉件的活塞泵的第一實施例的根據圖1的視圖，圖3示出了根據圖2的封閉件的立體圖，圖4示出了根據本專利技術的帶有配屬的封閉件的活塞泵的第二實施例的根據圖1的視圖，以及圖5示出了根據圖4的封閉件的立體圖。具體實施例方式在圖1中示出了用于未進一步示出的車輛液壓制動設備的、根據現有技術的活塞泵10，該活塞泵10用于使在車輛制動設備內部的制動液產生流體壓力。活塞泵10為此具有杯形的缸體12，在該缸體12中克服螺旋彈簧14可移位地支承有未示出的活塞。活塞輸送制動液穿過構造在缸體12的底部區域中的環形流出口 16。流出口 16由閥座或者說密封座18圍繞，該閥座或者說密封座18為流出閥20的一部分。流出閥20還包括單件式的、球冠狀的封閉件22，該封閉件22借助于螺旋彈簧24抵靠在密封座12上。螺旋彈簧24支撐在泵蓋26上，該泵蓋26在端側圍繞缸體12。圖2和3示出了根據本專利技術的活塞泵10的第一實施例，其中，流出閥20由一個兩件式的封閉件28構成。封閉件28包括減振活塞30以及置入在減振活塞30中的蘑菇形的封閉元件32。以該方式實現了這樣一種結構，即，借助于該結構可補償尤其在密封座18和封閉件28之間在徑向上的制造誤差。封閉元件32在此以其桿側的端面貼靠在減振活塞30的端面上且可略微在徑向上運動。封閉元件32包括以如上方式貼靠的頭部34以及插入到減振活塞30中且在那里伸入的桿36。封閉元件32以其桿36插入到構造在減振活塞30中的中央通孔38中，且在其頭部34處在面向密封座18的端側上具有中央凹口 40。該中央凹口 40對流入的液體產生抑制作用(Stauwirkung)且使流出閥20的打開特性得到改進。封閉元件32借助于卡鎖裝置保持在減振活塞30上，在圖2和3示出的實施例中，該卡鎖裝置由構造在桿36的自由端部上的環形的凸肩42構成。凸肩42的直徑僅略微大于通孔38的直徑。桿36的余下部分的直徑略微小于通孔38。封閉元件32以該方式以有徑向間隙的方式保持在減振活塞30上，這一點尤其通過桿36相對于圍繞其的減振活塞30的徑向間隔得到確保。在減振活塞30面向封閉元件32的端側44上成型有徑向取向的通道46，在頭部34之下的液體可穿過該通道46流動進入減振活塞30的內部且到達該減振活塞30的后側。該液體有利于實現在不同的工作壓力下對減振活塞30的運動的有針對性地進行調節的減振。在此，減振活塞30在其后側上同樣借助于螺旋彈簧24以彈性的方式預緊，該螺旋彈簧24支撐在泵蓋26上。在通道46中構造有狹窄部(Verengung)48,借助于該狹窄部48形成節流部(Drossel)。該節流部針對性地減緩液體流出進入減振活塞30的內部。為了將封閉元件32通過其桿36接合到通孔38中，在桿36的自由端部上和在通孔38的端側的邊緣上分別構造有漸變部(Phase) 50或52。在圖4和5中示出了根據本專利技術的兩件式封閉件28的實施例，其中，借助于突起部54形成在減振活塞30和蘑菇形的封閉元件32之間的卡鎖裝置。突起部54位于配屬的桿36的圓周上且以均勻的間隔分布在那里，在該處，在根據圖2和3的實施例中構造有凸肩42。本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.08.19 DE 102010039501.31.一種活塞泵的閥(20)，特別是用于車輛液壓制動設備的活塞泵的閥(20)，該閥帶有封閉件(28)，所述封閉件(28)以在軸向上被引導的方式能相對于密封座(18)運動，其特征在于，所述封閉件(28)為兩件式的且被構造為具有減振活塞(30)和置入在所述減振活塞(30)中的封閉元件(32)。2.根據權利要求1所述的閥，其特征在于，封閉元件(32)由貼靠在減振活塞(30)的端側上的頭部(34)和插入所述減振活塞(30)中的桿(36)構成。3.根據權利要求1或2所述的閥，其特征在于，在封閉元件(32)中，尤其是在所述封閉元件(30)的頭部(34)中，在面向密封座(18)的端側上構造有中央凹口(40)。4.根據權利要求1至3中任一項所述的閥，其特征在于，封閉元件(32)借助于卡鎖裝置(42 ；54)保持在減振活塞(30)上，所述卡鎖裝置(42 ；54)尤其構造為在所述封閉元件的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·齊默曼，O·亨尼希，
申請(專利權)人：羅伯特·博世有限公司，
類型：
國別省市：