飛機發動機起動控制系統技術方案

本發明專利技術涉及一種飛機發動機起動控制系統，轉接印制板通過接插件連接所有的印制板并安裝在機箱內，計算機印制板包括1394B處理電路、CPU電路、RS422及網口電路，接口印制板通過本地總線與CPU電路相連，離散量處理電路與綜合電子調節器相連，模擬量處理電路與的發動機相連；電源印制板將電源輸送給各用電元件；輸出處理印制板與發動機、CPU電路供電電源連接。本發明專利技術利用集成電路，代替了原起動箱的電子電路，實現了傳動起動箱的全部控制功能，完成了新型現代化發動機中，部分模擬量信號的模數轉換。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種控制系統，尤其是一種飛機發動機起動控制系統
技術介紹
在現代飛機發動機起動控制系統中，要求起動箱不僅要體積小，壽命長，在完成起動控制的同時，還要負責發動機的部分模擬量的模數轉換工作，并將飛機及發動機需要的信號進行1394B通信。而傳統飛機發動機起動控制由起動箱實現，傳統起動箱的所有邏輯控制，全部由包括繼電器的電子電路搭接完成，存在體積大，壽命短的缺點。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種飛機發動機起動控制系統，具有體積小，壽命長的特點，同時可以實現模數轉換工作，并可以將飛機及發動機需要的信號進行1394B通信。本專利技術的技術方案是起動控制系統包括計算機印制板、接口印制板、電源印制板、輸出處理印制板、轉接印制板、機箱，所述的轉接印制板通過接插件連接所有的印制板并安裝在機箱內，計算機印制板包括1394B處理電路、CPU電路、RS422及網口電路，CPU電路包括MPC處理器和通過本地總線通信的系統邏輯單元FPGA，MPC處理器的PCI總線擴展出3路1394B接口，與1394B處理電路相連；擴展出2路RS422串口及I路調試網口與RS422及網口電路相連，1394B處理電路通過接插件與外部的飛機計算機相連，RS422及網口電路與調試設備相連；接口印制板通過本地總線與CPU電路相連，接口印制板上的離散量處理電路通過接插件與外部的綜合電子調節器相連，模擬量處理電路通過接插件與外部的發動機相連；電源印制板通過接插件與輸出處理印制板連接，電源印制板的儲能電路、5V電壓轉換處理電路、15V電壓轉換處理電路通過轉接印制板將電源輸送給各用電元件；輸出處理印制板的輸出處理電路通過接插件與外部的發動機相連，通過電纜與CPU電路相連，電源隔離電路通過接插件與主供電電源、備份電源連接。本專利技術利用集成電路，代替了原起動箱的電子電路，實現了傳動起動箱的全部控制功能，完成了新型現代化發動機中，部分模擬量信號的模數轉換，同時，所有信號實現了1394B數字化通信。具有的優點包括 體積小、重量輕； 具有記憶、存儲功能，存儲容量大，計時精度高； 通過改寫軟件進行控制邏輯更改，避免了原起動箱需重新搭接電路更改邏輯的問題，使控制邏輯更改、增加、完善便利； 運算速度快； 取消了原起動箱中的繼電器，使起動箱壽命長、可靠性高； 綜上所述，控制系統與原起動箱相比，實現了新型發動機關于控制、模數轉換、1394B通訊的所有要求。具備體積小、重量輕、壽命長的特點，適合新型發動機使用需要。附圖說明圖1為本專利技術的連接示意圖。具體實施例方式如圖所不，起動控制系統包括計算機印制板(Al)、接口印制板(A2)、電源印制板(A3)、輸出處理印制板(A4)、轉接印制板(A5)、機箱,所述的轉接印制板(A5)通過接插件連接所有的印制板并安裝在機箱內，計算機印制板(Al)包括1394B處理電路(Al-1)、CPU電路(Al-2)、RS422及網口電路(Al_3)，CPU電路(A1-2)包括MPC處理器和通過本地總線通信的系統邏輯單元FPGA，MPC處理器的PCI總線擴展出3路1394接口，與1394B處理電路(Al-1)相連；擴展出2路RS422串口及I路調試網口與RS422及網口電路(A1-3)相連，1394處理電路(Al-1)通過接插件與外部的飛機計算機(UCP)相連，RS422及網口電路(A1-3)與調試設備(T)相連；接口印制板(A2)通過本地總線與CPU電路(A1-2)相連，接口印制板(A2)上的離散量處理電路(A2-1)通過接插件與外部的綜合電子調節器(ZT)相連，模擬量處理電路(A2-2)通過接插件與外部的發動機(FD)相連；電源印制板(A3)通過接插件與輸出處理印制板(A4)連接，電源印制板(A3)的儲能電路(A3-1)、5V電壓轉換處理電路(A3-2)、15V電壓轉換處理電路(A3-3)通過轉接印制板(A5)將電源輸送給各用電元件；輸出處理印制板(A4)的輸出處理電路(A4-1)通過接插件與外部的發動機(FD)相連，通過電纜與CPU電路(A1-2)相連，電源隔離電路(A4-2)通過接插件與主供電電源(D1)、備份電源(D2)連接。本專利技術在使用時，主供電電源(D1)、備份電源(D2)進入輸出處理印制板(A4)，經電源隔離電路(A4-2)保證了電源品質后，進入電源印制板(A3)，在電壓轉換處理電路(A3-2、A3-3)中，將27VDC分別轉換成各模塊、元件所需的±15V DC、5V DC電源，提供給各元件，滿足電源特性要求。控制系統為起動箱配備了備份電源(D2)，通過儲能電路(A3-1)、電壓轉換處理電路(A3-2、A3-3)，保證主電源失電時，起動箱有足夠電源進行工作，提供控制信號給發動機，使之能正常工作。發動機(FD)輸入起動箱的10路O 6V DC模擬量，由接插件進入接口處理印制板(A2)，模擬量采用差分輸入的處理方式，經模擬量處理電路(A2-2)后，將模擬量轉換為數字量，輸入計算機印制板(Al)中的CPU電路(Al-2)，CPU通過本地總線從FPGA中讀取信息，并由1394B處理電路(Al-1)完成1394B數字量轉換后輸出給飛機計算機(UCP)，綜合電子調節器(ZT)輸入的54路開關量信號，經接口處理印制板(A2)的離散量處理電路(A2-1)，此處使用光耦對輸入離散量進行完全隔離，將開關量按要求處理成TTL電平的離散量后，進入計算機印制板(Al)。經CPU電路(A1-2)中底層軟件分析、應用軟件邏輯運算，完成13個發動機狀態控制，將其中邏輯運算結果的10路控制信號，通過連接電纜傳送至輸出處理印制板(A4)中的輸出處理控制電路(A4-1)，該電路中，利用光耦對輸出電源進行隔離。光耦的導通與關斷，最終控制場效應管的導通與關斷，以控制驅動電源的輸出。當控制信號為低時，二極管及場效應管導通，輸出27V驅動電源給發動機，實現對外信號控制；當控制信號為高時，二極管及場效應管關斷，不輸出27V驅動電源。同時計算機印制板(Al)將相應離散量反饋信號，經1394B處理電路(Al-1)分析轉換為1394B數字量輸出給飛機計算機(UCP)。RS422及網口電路(A1-3)與外部調試設備(T)進行通訊，滿足臺架試車需要，完成地面檢查和系統測試功能，包括調試階段的數據檢查、程序調整及控制、程序輸入及輸出通τΗ ο本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛機發動機起動控制系統，其特征是，所述的起動系統包括計算機印制板(A1)、接口印制板(A2)、電源印制板(A3)、輸出處理印制板（A4）、轉接印制板（A5）、機箱，所述的轉接印制板（A5）通過接插件連接所有的印制板并安裝在機箱內，計算機印制板(A1)包括1394B處理電路(A1?1)、CPU電路(A1?2)、RS422及網口電路(A1?3)，CPU電路(A1?2)包括MPC處理器和通過本地總線通信的系統邏輯單元FPGA，MPC處理器的PCI總線擴展出3路1394B接口，與1394B處理電路(A1?1)相連；擴展出2路RS422串口及1路調試網口與RS422及網口電路(A1?3)相連，1394B處理電路(A1?1)通過接插件與外部的飛機計算機（UCP）相連，RS422及網口電路(A1?3)與調試設備（T）相連；接口印制板(A2)通過本地總線與CPU電路(A1?2)相連，接口印制板(A2)上的離散量處理電路(A2?1)通過接插件與外部的綜合電子調節器（ZT）相連，模擬量處理電路(A2?2)通過接插件與外部的發動機（FD）相連；電源印制板（A3）通過接插件與輸出處理印制板（A4）連接，電源印制板（A3）的儲能電路（A3?1）、5V電壓轉換處理電路（A3?2）、15V電壓轉換處理電路（A3?3）通過轉接印制板（A5）將電源輸送給各用電元件；輸出處理印制板（A4）的輸出處理電路（A4?1）通過接插件與外部的發動機（FD）相連，通過電纜與CPU電路(A1?2)相連，電源隔離電路（A4?2）通過接插件與主供電電源（D1）、備份電源（D2）連接。...

【技術特征摘要】
1.一種飛機發動機起動控制系統，其特征是，所述的起動系統包括計算機印制板(Al)、接口印制板(A2)、電源印制板(A3)、輸出處理印制板(A4)、轉接印制板(A5)、機箱，所述的轉接印制板(A5)通過接插件連接所有的印制板并安裝在機箱內，計算機印制板(Al)包括 1394B 處理電路(Al-1)、CPU 電路(A1-2)、RS422 及網口 電路(Al-3) ,CPU 電路(A1-2)包括MPC處理器和通過本地總線通信的系統邏輯單元FPGA，MPC處理器的PCI總線擴展出3路1394B接口，與1394B處理電路(Al-1)相連；擴展出2路RS422串口及I路調試網口與RS422及網口電路(A1-3)相連，1394B處理電路(Al-1)通過接插件與外部的飛機計算機(UCP)相連，R...

【專利技術屬性】
技術研發人員：于曉慧，劉力強，池春霞，呂亞洲，閆東勝，吳濤，田鵬，黃國權，辛旭生，劉亞琴，
申請(專利權)人：哈爾濱東安發動機集團有限公司，
類型：發明
國別省市：