車輛出淤泥窩裝置，屬于車輛附件技術領域，由嵌入片、封桿縫、雙層帆布面、栓系繩、橫撐桿、片后凸、連接鎖扣、鎖扣桿大頭、鎖扣轉軸、鎖扣桿大頭槽、鎖扣桿小頭、鎖扣桿小頭頸、上層帆布面、下層帆布面、縱撐桿孔、縱撐桿組成，其特征在于嵌入片是車輛出淤泥窩裝置前端由寬度為5-10厘米的鋁板，前緣厚度為0.3厘米，后緣厚度為1厘米，后緣后方有片后凸，使用時，將前緣塞入車輪前下方，片后凸則為車輪提供一個較大固著點，以便車輪順利滾向車輛出淤泥窩裝置上面；雙層帆布面可增加車體與淤泥之間的接觸面積；橫撐桿和縱撐桿，是車輛出淤泥窩裝置的骨架。車輛出淤泥窩裝置制作簡單，可操作性強，成本低廉，效果明顯。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種車輛出淤泥窩裝置，屬于車輛附件
技術介紹
每當雨水過后，在泥濘的土路上，經常有一些車輛陷入淤泥中。這種情形如果發生在離村莊不遠的地方，還是比較幸運的，因為可以找來胎花較大、抓地能力非常強大的拖拉機將陷入淤泥中的車輛拽出來。但是，如果發生在人跡罕至的地方，就必須麻煩專業人員及專用器械才行，這種情形由于時間及人的忍受能力的限制，常常會造成人員的傷亡。在很多時候，人們必須能夠自救才能最大限度地減小損失。其時，細想一下陷入淤泥中的車輛，所需要的外界輔助并不是太多，有時，只要有一塊面積較大的石塊墊在車輪下，就可能達到自救的目的。怎樣讓陷入淤泥中的車輛在危急時刻能夠自救成為急需解決的一大難題？所以專利技術一種利用增大車輪與地面的接觸面積從而可以讓陷入淤泥中的車輛能夠自救的車輛出淤泥窩裝置是必要的。
技術實現思路
為了克服陷入淤泥中的車輛在危急時刻怎樣自救的難題，本專利技術提供了一種車輛出淤泥窩裝置，該車輛出淤泥窩裝置借助嵌入片、雙層帆布面、橫撐桿和縱撐桿的協助，增大車輪與地面的接觸面積，從而達到讓陷入淤泥中的車輛能夠自救的目的。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是 一種車輛出淤泥窩裝置，包括嵌入片1、封桿縫2、雙層帆布面3、長橫撐桿5、片后凸6、央縱撐桿16、短橫撐桿17、間縱撐桿18組成，嵌入片I為楔形板，前緣厚度為O. 3厘米，后緣厚度為I厘米，嵌入片I的后緣后方向上凸起1-2厘米，形成片后凸6 ;雙層帆布面3設置在嵌入片I后部，長3-4米，寬2-3米，沿雙層帆布面3寬度方向平行設置有4道封桿縫2將雙層帆布面3劃分為左區、中區和右區；中區沿雙層帆布面3寬度方向中間位置設置有央縱撐桿16 ;雙層帆布面3與嵌入片I相對側沿長度方向設置有長橫撐桿5，左區、右區沿雙層帆布面3寬度方向中間位置設置有間縱撐桿18，左區、右區沿雙層帆布面3長度方向設置有至少9個短橫撐桿17，相鄰短橫撐桿17間距相等；所述的左區和右區沿雙層帆布面3寬度方向的中線對稱。上述方案中，雙層帆布面3分上層帆布面13和下層帆布面14，長橫撐桿5、短橫撐桿17、間縱撐桿18和央縱撐桿16縫制連接在雙層帆布面3中。上述方案中，還包括，連接鎖扣7，所述的連接鎖扣7由鎖扣桿大頭8、鎖扣轉軸9、鎖扣桿大頭槽10、鎖扣桿小頭11、鎖扣桿小頭頸12組成，鎖扣桿大頭8為圓弧形鉗狀槽體，鉗狀頂端為鎖扣桿大頭槽10，鎖扣桿小頭11卡入鎖扣桿大頭8鉗狀槽體中，鎖扣桿大頭槽10對應鎖扣桿小頭11的鎖扣桿小頭頸12位置，鎖扣轉軸9穿過鎖扣桿小頭11且兩端固定在鎖扣桿大頭8上，嵌入片1、長橫撐桿5在中間兩道封桿縫2對應位置分別設置有連接鎖扣7，連接鎖扣7將嵌入片1、長橫撐桿5分為三節。上述方案中，間縱撐桿18在任意相鄰兩個短橫撐桿17之間設置有連接鎖扣7 ;央縱撐桿16上也設置有連接鎖扣7，位置與間縱撐桿18上的連接鎖扣7位置——對應。上述方案中，短橫撐桿17中央有縱撐桿孔15，間縱撐桿18從縱撐桿孔15穿過；央縱撐桿16的連接鎖扣7鎖扣桿大頭槽10的槽口朝上，間縱撐桿18的連接鎖扣7鎖扣桿大頭槽10的槽口朝下。上述方案中，還包括栓系繩4兩根，分別設置在長橫撐桿5兩端。本專利技術的有益效果為，車輛出淤泥窩裝置使陷入淤泥中的車輛借助嵌入片、雙層帆布面、橫撐桿和縱撐桿的協助，增大車輪與地面的接觸面積，從而達到自救的目的。車輛出淤泥窩裝置制作簡單，可操作性強，成本低廉，效果明顯。附圖說明下面結合附圖對本專利技術進一步說明。圖1為本專利技術車輛出淤泥窩裝置的整體結構示意圖。圖2為本專利技術車輛出淤泥窩裝置的連接鎖扣結構示意圖。圖3為本專利技術車輛出淤泥窩裝置的過橫撐桿中軸結構示意圖。圖中1.嵌入片，2.封桿縫，3.雙層帆布面，4.栓系繩，5.長橫撐桿，6.片后凸，7.連接鎖扣，8.鎖扣桿大頭，9.鎖扣轉軸，10.鎖扣桿大頭槽，11.鎖扣桿小頭，12.鎖扣桿小頭頸，13.上層帆布面，14.下層帆布面，15.縱撐桿孔，16.央縱撐桿，17.短橫撐桿，18.間縱撐桿。具體實施例方式實施例一 一種車輛出淤泥窩裝置，包括嵌入片1、封桿縫2、雙層帆布面3、長橫撐桿5、片后凸6、央縱撐桿16、短橫撐桿17、間縱撐桿18組成，嵌入片I為楔形板，前緣厚度為O. 3厘米，后緣厚度為I厘米，嵌入片I的后緣后方向上凸起1-2厘米，形成片后凸6 ;雙層帆布面3設置在嵌入片I后部，長3-4米，寬2-3米，沿雙層帆布面3寬度方向平行設置有4道封桿縫2將雙層帆布面3劃分為左區、中區和右區；中區沿雙層帆布面3寬度方向中間位置設置有央縱撐桿16 ;雙層帆布面3與嵌入片I相對側沿長度方向設置有長橫撐桿5，左區、右區沿雙層帆布面3寬度方向中間位置設置有間縱撐桿18，左區、右區沿雙層帆布面3長度方向設置有至少9個短橫撐桿17，相鄰短橫撐桿17間距相等；所述的左區和右區沿雙層帆布面3寬度方向的中線對稱。所述的嵌入片I是前端寬度為5-10厘米的鋁板制成，前緣厚度為O. 3厘米，后緣厚度為I厘米，后緣后方向上凸起1-2厘米，形成片后凸6，使用時，將前緣塞入車輪前下方，片后凸6則為車輪提供一個較大固著點，以便車輪順利滾向車輛出淤泥窩裝置上面；雙層帆布面3構成車輛出淤泥窩裝置的主體，可以增加車體與淤泥之間的接觸面積；嵌入片1、長橫撐桿5、短橫撐桿17、間縱撐桿18和央縱撐桿16是車輛出淤泥窩裝置的骨架。上述方案中，雙層帆布面3分上層帆布面13和下層帆布面14，長橫撐桿5、短橫撐桿17、間縱撐桿18和央縱撐桿16縫制連接在雙層帆布面3中。雙層帆布面3長3-4米，寬2-3米，分上層帆布面13和下層帆布面14，雙層帆布面3之間縫制有長橫撐桿5、短橫撐桿17、間縱撐桿18和央縱撐桿16，雙層帆布面3整體被分成中央部和兩側部三部分，短橫撐桿17和間縱撐桿18位于兩側部，央縱撐桿16位于中央部中間。上述方案中，還包括，連接鎖扣7，所述的連接鎖扣7由鎖扣桿大頭8、鎖扣轉軸9、鎖扣桿大頭槽10、鎖扣桿小頭11、鎖扣桿小頭頸12組成，鎖扣桿大頭8為圓弧形鉗狀槽體，鉗狀頂端為鎖扣桿大頭槽10，鎖扣桿小頭11卡入鎖扣桿大頭8鉗狀槽體中，鎖扣桿大頭槽10對應鎖扣桿小頭11的鎖扣桿小頭頸12位置，鎖扣轉軸9穿過鎖扣桿小頭11且兩端固定在鎖扣桿大頭8上，嵌入片1、長橫撐桿5在中間兩道封桿縫2對應位置分別設置有連接鎖扣7，連接鎖扣7將嵌入片1、長橫撐桿5分為三節。嵌入片I在中間兩條封桿縫2下相應處通過連接鎖扣7被分成三部分，以便不用時折疊存放。上述方案中，短橫撐桿17中央有縱撐桿孔15，間縱撐桿18從縱撐桿孔15穿過；央縱撐桿16的連接鎖扣7鎖扣桿大頭槽10的槽口朝上，間縱撐桿18的連接鎖扣7鎖扣桿大頭槽10的槽口朝下。短橫撐桿17由直徑為O. 3-0. 5厘米的鋼筋制成，長度為O. 5米-1米，中央有直徑為O. 11-0. 21厘米的縱撐桿孔15，供由直徑為O. 1-0. 2厘米的鋼筋制成的間縱撐桿18穿過，兩條短橫撐桿17之間的間距為10厘米；長橫撐桿51條，位于車輛出淤泥窩裝置后緣，中間被兩個連接鎖扣7平均分成三段，每段的長度等同于短橫撐桿17的長度；央縱撐桿16位于車輛出淤泥窩裝置的正中央，每隔10厘米設置I個連接鎖扣7，連接鎖扣7的鎖扣桿大頭本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車輛出淤泥窩裝置，包括嵌入片（1）、封桿縫（2）、雙層帆布面（3）、長橫撐桿（5）、片后凸（6）、央縱撐桿（16）、短橫撐桿（17）、間縱撐桿（18）組成，其特征在于：嵌入片（1）為楔形板，前緣厚度為0.3厘米，后緣厚度為1厘米，嵌入片（1）的后緣后方向上凸起1?2厘米，形成片后凸（6）；雙層帆布面（3）設置在嵌入片（1）后部，長3?4米，寬2?3米，沿雙層帆布面（3）寬度方向平行設置有4道封桿縫（2）將雙層帆布面（3）劃分為左區、中區和右區；中區沿雙層帆布面（3）寬度方向中間位置設置有央縱撐桿（16）；雙層帆布面（3）與嵌入片（1）相對側沿長度方向設置有長橫撐桿（5），左區、右區沿雙層帆布面（3）寬度方向中間位置設置有間縱撐桿（18），左區、右區沿雙層帆布面（3）長度方向設置有至少9個短橫撐桿（17），相鄰短橫撐桿（17）間距相等；所述的左區和右區沿雙層帆布面（3）寬度方向的中線對稱。
【技術特征摘要】
1.一種車輛出淤泥窩裝置，包括嵌入片(I)、封桿縫(2)、雙層帆布面(3)、長橫撐桿(5)、片后凸(6)、央縱撐桿(16)、短橫撐桿(17)、間縱撐桿(18)組成，其特征在于:嵌入片(O為楔形板，前緣厚度為0.3厘米,后緣厚度為I厘米，嵌入片(I)的后緣后方向上凸起1-2厘米，形成片后凸(6);雙層帆布面(3)設置在嵌入片(I)后部，長3-4米，寬2-3米，沿雙層帆布面(3 )寬度方向平行設置有4道封桿縫(2 )將雙層帆布面(3 )劃分為左區、中區和右區；中區沿雙層帆布面(3)寬度方向中間位置設置有央縱撐桿(16);雙層帆布面(3)與嵌入片(I)相對側沿長度方向設置有長橫撐桿(5)，左區、右區沿雙層帆布面(3)寬度方向中間位置設置有間縱撐桿(18)，左區、右區沿雙層帆布面(3)長度方向設置有至少9個短橫撐桿(17)，相鄰短橫撐桿(17)間距相等；所述的左區和右區沿雙層帆布面(3)寬度方向的中線對稱。2.根據權利要求1所述的車輛出淤泥窩裝置，其特征在于:雙層帆布面(3)分上層帆布面(13)和下層帆布面(14)，長橫撐桿(5)、短橫撐桿(17)、間縱撐桿(18)和央縱撐桿(16)縫制連接在雙層帆布面(3)中。3.根據權利要求1所述的車輛出淤泥窩裝置，其特征在于:還包括，連接鎖扣(7)，所述的連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝桂林，謝天正，程波，謝桂偉，
申請(專利權)人：常熟南師大發展研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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