【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)申請，涉及；以此來實現(xiàn)中國天鐵一城市空中軌道交通網(wǎng)里的上層水平行車道網(wǎng)絡(luò)，與下層水平行車道網(wǎng)絡(luò)的連接與互通，方便空中自行車輛群在城市低空空間里的上下自由運行送客運貨，以徹底治理好交通擁堵、徹底解決好世界“城市交通難”這道跨世紀難題。
技術(shù)介紹
中國天鐵一城市空中軌道交通網(wǎng)，是中國人自己專利技術(shù)創(chuàng)造的一種網(wǎng)絡(luò)狀城市空中公交運輸系統(tǒng)，顯然是先進于西方工業(yè)強國多年來一直在使用的線條狀城市空軌公交運輸系統(tǒng)。在中國天鐵——城市空中軌道交通網(wǎng)絡(luò)里，高層建筑上面的空中車站里面，建設(shè)的是由空中雙鋼軌車道構(gòu)成的空中復(fù)合行車道的雙鋼軌岔道網(wǎng)絡(luò)；在空中車站之間，架設(shè)的是由空中雙鋼纜車道連接成互通的空中復(fù)合行車道網(wǎng)絡(luò)。而在空中車站與地面(或地下室)車站之間，就必須使用空中斜坡車道系統(tǒng)來進行連接與互通，才可以構(gòu)成一個完整的城市空中軌道交通網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)徹底治理好城市交通擁堵、徹底解決好世界“城市交通難”這道跨世紀難題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)申請，就是專利技術(shù)了一種能夠?qū)崿F(xiàn)上述空中復(fù)合行車道系統(tǒng)功能的、由空中雙鋼軌及其特殊支撐結(jié)構(gòu)共同構(gòu)造成的空中斜坡車道系統(tǒng)的方法。設(shè)計、制造豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體，或者是鋼結(jié)構(gòu)體，或者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體，或者是土木結(jié)構(gòu)體。在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面安裝固定著若干根水平放置的、朝著一個方向等間距逐步上升的、或者是等間距逐步下降的橫梁。使橫梁在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面的安裝點的連線與水平面的夾角度數(shù)，即使橫梁在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上的安裝點連線的坡度角度數(shù)大于0°但不等于90°。再在每一根橫梁下面吊掛安裝固定倒“T”字形吊拉鋼梁支架。設(shè)計、制造若...
【技術(shù)保護點】
一種由空中雙鋼軌及其支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成空中斜坡車道系統(tǒng)的方法，其特征在于，包括如下步驟：S1、制造豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體，或者是鋼結(jié)構(gòu)體，或者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體，或者是土木結(jié)構(gòu)體；在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面安裝固定著若干根水平放置的、朝著一個方向等間距逐步上升的、或者是等間距逐步下降的橫梁，使橫梁在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面的安裝點的連線與水平面的夾角度數(shù)，即使橫梁在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上的安裝點連線的坡度角度數(shù)大于0°但不等于90°；再在每一根橫梁下面吊掛安裝固定倒“T”字形吊拉鋼梁支架；S2、在倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁上面兩端上翹的邊沿內(nèi)，分別安裝固定著兩條輕型鋼軌；使倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁與輕型鋼軌底面的安裝接觸面與水平面的夾角度數(shù)，和橫梁在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上的安裝點連線的坡度角度數(shù)相同；兩條輕型鋼軌在倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁上，是使用螺栓緊固、在鋼軌底面上焊接銜鐵塊卡在短橫梁上面、或者是把鋼軌底面直接焊接在短橫梁上面的機械固定方式，來與倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁聯(lián)接成為一個機械整體；在若干個倒“T”字形吊拉鋼梁支架與下端短橫梁上面安裝的...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種由空中雙鋼軌及其支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成空中斜坡車道系統(tǒng)的方法，其特征在于，包括如下步驟:51、制造豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體,或者是鋼結(jié)構(gòu)體,或者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體,或者是土木結(jié)構(gòu)體；在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面安裝固定著若干根水平放置的、朝著一個方向等間距逐步上升的、或者是等間距逐步下降的橫梁，使橫梁在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面的安裝點的連線與水平面的夾角度數(shù)，即使橫梁在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上的安裝點連線的坡度角度數(shù)大于0°但不等于90° ;再在每一根橫梁下面吊掛安裝固定倒“T”字形吊拉鋼梁支架；52、在倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁上面兩端上翹的邊沿內(nèi)，分別安裝固定著兩條輕型鋼軌；使倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁與輕型鋼軌底面的安裝接觸面與水平面的夾角度數(shù)，和橫梁在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上的安裝點連線的坡度角度數(shù)相同；兩條輕型鋼軌在倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁上，是使用螺栓緊固、在鋼軌底面上焊接銜鐵塊卡在短橫梁上面、或者是把鋼軌底面直接焊接在短橫梁上面的機械固定方式，來與倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁聯(lián)接成為一個機械整體；在若干個倒“T”字形吊拉鋼梁支架與下端短橫梁上面安裝的兩條輕型鋼軌聯(lián)接成為一體的空中斜坡車道系統(tǒng)的雙鋼軌內(nèi)側(cè)，安裝有牽引接觸網(wǎng)線路、各類通信網(wǎng)線路、信號網(wǎng)線路，傳感器網(wǎng)線路、以及在倒“T”字形吊拉鋼梁支架下端的短橫梁下面安裝固定的直線電機長次級漣，就一同構(gòu)成了完整的空中斜坡車道系統(tǒng)。2.如權(quán)利要求1所述的一種由空中雙鋼軌及其支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成空中斜坡車道系統(tǒng)的方法，其特征在于:在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體兩側(cè)的若干根橫梁的兩邊端頭下面，分別吊掛安裝固定著由兩排倒“T”字形吊拉鋼梁支架及其下端短橫梁上面的兩條輕型鋼軌構(gòu)成的兩條空中斜坡車道系統(tǒng)；或者是在豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體一側(cè)的若干根橫梁的一邊端頭下面，吊掛安裝固定著由一排倒“T”字形吊拉鋼梁支架及其下端短橫梁上面的兩條輕型鋼軌構(gòu)成的一條空中斜坡車道系統(tǒng)。3.如權(quán)利要求1所述的一種由空中雙鋼軌及其支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成空中斜坡車道系統(tǒng)的方法，其特征在于:當豎直的支撐 承重結(jié)構(gòu)體在地平面上的投影是直線時，由豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面安裝的若干根橫梁、若干個倒“T”字形吊拉鋼梁支架及其下端短橫梁上面的兩條輕型鋼軌構(gòu)成的空中斜坡車道系統(tǒng)，在地平面上的投影也是一條直線；當豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體在地平面上的投影是曲線時，由豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面安裝的若干根橫梁、若干個倒“T”字形吊拉鋼梁支架及其下端短橫梁上面的兩條輕型鋼軌構(gòu)成的空中斜坡車道系統(tǒng)，在地平面上的投影也是一條曲線。4.如權(quán)利要求3所述的一種由空中雙鋼軌及其支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)成空中斜坡車道系統(tǒng)的方法，其特征在于:當豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體在地平面上的投影是一個由曲線構(gòu)成的封閉圓環(huán)時，由豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體上面安裝的若干根橫梁、若干個倒“T”字形吊拉鋼梁支架及其下端短橫梁上面的兩條輕型鋼軌構(gòu)成的空中斜坡車道系統(tǒng)，在地平面上的投影也是一個由曲線構(gòu)成的封閉圓環(huán)；此時豎直的支撐承重結(jié)構(gòu)體，或者是一個旋...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任海，
申請(專利權(quán))人：任海，
類型：發(fā)明
國別省市：
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