本發明專利技術涉及一種全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其中底部車輪可轉動安裝在底盤下并支撐底盤，副車架支撐在底盤上并相對底盤左右可移動設置，頂盤支撐在副車架上并相對副車架上下可移動設置，發動機托架底部托板繞其后端可轉動設置在頂盤上，發動機托架安設在發動機托架底部托板上。較佳地，發動機托架包括固定底座、U形卡槽和V形卡槽，固定底座可拆卸安裝在發動機托架底部托板上，U形卡槽和V形卡槽分別設置在固定底座的后端和前端。本發明專利技術的全承載客車后置發動機安裝調整裝置設計巧妙，使得全承載客車后置發動機的安裝調整準確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調整次數，大大提高工作效率，適于大規模推廣應用。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及安裝調整裝置備
，特別涉及發動機安裝調整裝置
，具體是指一種全承載客車后置發動機安裝調整裝置。
技術介紹
傳統的全承載客車后置發動機安裝方法，通常是采用沖壓成型磨具或者矩形鋼管焊接而成托架，將發動機至于此托架上，利用液壓舉升機構，或電動叉車等托舉發動機支架來完成。此種安裝方式無法對發動機的位置和傾斜角度進行準確調節，并且效率低下。因此，需要提供一種全承載客車后置發動機安裝調整裝置，使得全承載客車后置發動機的安裝調整準確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調整次數，大大提高工作效率。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種全承載客車后置發動機安裝調整裝置，該全承載客車后置發動機安裝調整裝置設計巧妙，使得全承載客車后置發動機的安裝調整準確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調整次數，大大提高工作效率，適于大規模推廣應用。為了實現上述目的，本專利技術的全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特點是，包括底部車輪、底盤、副車架、頂盤、發動機托架底部托板和發動機托架，所述底部車輪可轉動安裝在所述底盤下并支撐所述底盤，所述副車架支撐在所述底盤上并相對所述底盤左右可移動設置，所述頂盤支撐在所述副車架上并相對所述副車架上下可移動設置，所述發動機托架底部托板繞其后端可轉動設置在所述頂盤上，所述發動機托架安設在所述發動機托架底部托板上。較佳地，所述底部車輪包括兩個可轉向活動式車輪和兩個車輪支架，兩個所述可轉向活動式車輪分別通過兩個所述車輪支架安裝在所述底盤的前端的兩側或后端的兩側。更佳地，所述全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括鎖止部件，所述鎖止部件安裝在所述車輪支架上并與所述可轉向活動式車輪配合設置用于在需要鎖止所述可轉向活動式車輪時鎖止所述可轉向活動式車輪。較佳地，所述全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括左右調整搖柄、左右調整螺桿和左右滾輪，所述左右滾輪可轉動安裝在所述副車架下，所述底盤上設置有左右導槽，所述左右滾輪位于所述左右導槽中，所述左右調整搖柄可轉動安裝在所述底盤上并連接所述左右調整螺桿，所述左右調整螺桿螺紋嚙合所述副車架。更佳地，所述副車架的前端和后端均分別設置有所述左右滾輪和所述左右調整螺桿，所述底盤的前端和后端均分別設置有所述左右導槽和所述左右調整搖柄。較佳地，所述全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括驅動部件，所述驅動部件位于所述副車架和所述頂盤之間并安設在所述副車架上且連接所述頂盤用于驅動所述頂盤相對所述副車架上下移動。較佳地，所述全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括驅動部件和升降交叉桿，所述升降交叉桿由兩個主動桿和兩個從動桿組成，所述主動桿和所述從動桿相互交叉并相互可轉動設置，所述主動桿的一端與所述副車架可轉動連接且另一端與所述頂盤可滑動連接，所述從動桿的一端可轉動連接所述頂盤且另一端可滑動連接所述副車架，所述驅動部件連接所述主動桿用于驅動所述主動桿轉動。更佳地，所述驅動部件包括液壓機構、推動軸和腹板，所述液壓機構包括液壓缸和液壓泵，所述液壓泵集成在所述液壓缸中，所述液壓缸可轉動連接在所述副車架上，所述液壓缸的活塞桿與推動軸連接，所述推動軸通過所述腹板連接所述主動桿。更進一步地，所述驅動部件還包括踏板和頂桿，所述踏板可轉動設置在所述副車架上并通過所述頂桿連接所述液壓泵。更進一步地，所述驅動部件還包括卸壓手桿和卸壓閥，所述卸壓閥安裝在所述液壓缸的殼體上，所述卸壓手桿安裝在所述液壓閥上。較佳地，所述的全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括托板角度微調機構，所述發動機托架底部托板的前端通過所述托板角度微調機構安裝在所述頂盤上，所述發動機托架底部托板的后端可轉動安裝在所述頂盤上。更佳地，所述托板角度微調機構包括止推軸承、渦輪、渦輪軸、蝸桿、蝸桿支架、推動塊、滑塊和轉動手柄，所述止推軸承安裝在所述頂盤上，所述渦輪安設在所述渦輪軸上，所述渦輪軸豎向設置且下端安設在所述止推軸承上，所述渦輪軸的上端螺紋嚙合在所述推動塊中，所述推動塊上設置有軸銷，所述滑塊安裝在所述發動機托架底部托板下并設置有滑槽，所述軸銷位于所述滑槽中，所述蝸桿支架安設在所述頂盤上，所述蝸桿可轉動設置在所述蝸桿支架中并與所述轉動手柄連接。更佳地，所述的全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架相互可轉動設置，所述第一支架安設在所述頂盤上，所述第二支架安設在所述發動機托架底部托板的后端。較佳地，所述發動機托架包括固定底座、U形卡槽和V形卡槽，所述固定底座可拆卸安裝在所述發動機托架底部托板上，所述U形卡槽和所述V形卡槽分別設置在所述固定底座的后端和如端。更佳地，所述發動機托架底部托板上設置有第一螺孔，所述固定底座設置有第二螺孔，所述第一螺孔和所述第二螺孔穿設有螺絲。本專利技術的有益效果具體在于1、本專利技術的全承載客車后置發動機安裝調整裝置包括底部車輪、底盤、副車架、頂盤、發動機托架底部托板和發動機托架，所述底部車輪可轉動安裝在所述底盤下并支撐所述底盤，所述副車架支撐在所述底盤上并相對所述底盤左右可移動設置，所述頂盤支撐在所述副車架上并相對所述副車架上下可移動設置，所述發動機托架底部托板繞其后端可轉動設置在所述頂盤上，所述發動機托架安設在所述發動機托架底部托板上，從而能夠實現發動機安裝程中的上下、左右、前后的調整，設計巧妙，使得全承載客車后置發動機的安裝調整準確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調整次數，大大提高工作效率，適于大規模推廣應用。2、本專利技術的全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括左右調整搖柄、左右調整螺桿和左右滾輪，所述左右滾輪可轉動安裝在所述副車架下，所述底盤上設置有左右導槽，所述左右滾輪位于所述左右導槽中，所述左右調整搖柄可轉動安裝在所述底盤上并連接所述左右調整螺桿，所述左右調整螺桿螺紋嚙合所述副車架，從而副車架及其上部件可相對于底盤左右移動，設計巧妙，使得全承載客車后置發動機的安裝調整準確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調整次數，大大提高工作效率，適于大規模推廣應用。3、本專利技術的全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括驅動部件和升降交叉桿，所述升降交叉桿由兩個主動桿和兩個從動桿組成，所述主動桿和所述從動桿相互交叉并相互可轉動設置，所述主動桿的一端與所述副車架可轉動連接且另一端與所述頂盤可滑動連接，所述從動桿的一端可轉動連接所述頂盤且另一端可滑動連接所述副車架，所述驅動部件連接所述主動桿用于驅動所述主動桿轉動，從而通過所述驅動部件驅動所述主動桿轉動實現升降交叉桿上下移動所述頂盤，設計巧妙，使得全承載客車后置發動機的安裝調整準確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調整次數，大大提高工作效率，適于大規模推廣應用。4、本專利技術的全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括托板角度微調機構，所述發動機托架底部托板的前端通過所述托板角度微調機構安裝在所述頂盤上，所述發動機托架底部托板的后端可轉動安裝在所述頂盤上，從而實現發動機托架底部托板位置的微調，設計巧妙，使得全承載客車后置發動機的安裝調整準確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調整次數，大大提高工作效率，適于大規模推廣應用。5、本發本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特征在于，包括底部車輪、底盤、副車架、頂盤、發動機托架底部托板和發動機托架，所述底部車輪可轉動安裝在所述底盤下并支撐所述底盤，所述副車架支撐在所述底盤上并相對所述底盤左右可移動設置，所述頂盤支撐在所述副車架上并相對所述副車架上下可移動設置，所述發動機托架底部托板繞其后端可轉動設置在所述頂盤上，所述發動機托架安設在所述發動機托架底部托板上。
【技術特征摘要】
1.一種全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特征在于，包括底部車輪、底盤、副車架、頂盤、發動機托架底部托板和發動機托架，所述底部車輪可轉動安裝在所述底盤下并支撐所述底盤，所述副車架支撐在所述底盤上并相對所述底盤左右可移動設置，所述頂盤支撐在所述副車架上并相對所述副車架上下可移動設置，所述發動機托架底部托板繞其后端可轉動設置在所述頂盤上，所述發動機托架安設在所述發動機托架底部托板上。2.根據權利要求1所述的全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特征在于，所述底部車輪包括兩個可轉向活動式車輪和兩個車輪支架，兩個所述可轉向活動式車輪分別通過兩個所述車輪支架安裝在所述底盤的前端的兩側或后端的兩側。3.根據權利要求2所述的全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特征在于，所述全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括鎖止部件，所述鎖止部件安裝在所述車輪支架上并與所述可轉向活動式車輪配合設置用于在需要鎖止所述可轉向活動式車輪時鎖止所述可轉向活動式車輪。4.根據權利要求1所述的全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特征在于，所述全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括左右調整搖柄、左右調整螺桿和左右滾輪，所述左右滾輪可轉動安裝在所述副車架下，所述底盤上設置有左右導槽，所述左右滾輪位于所述左右導槽中，所述左右調整搖柄可轉動安裝在所述底盤上并連接所述左右調整螺桿，所述左右調整螺桿螺紋嚙合所述副車架。5.根據權利要求4所述的全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特征在于，所述副車架的前端和后端均分別設置有所述左右滾輪和所述左右調整螺桿，所述底盤的前端和后端均分別設置有所述左右導槽和所述左右調整搖柄。6.根據權利要求1所述的全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特征在于，所述全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括驅動部件，所述驅動部件位于所述副車架和所述頂盤之間并安設在所 述副車架上且連接所述頂盤用于驅動所述頂盤相對所述副車架上下移動。7.根據權利要求1所述的全承載客車后置發動機安裝調整裝置，其特征在于，所述全承載客車后置發動機安裝調整裝置還包括驅動部件和升降交叉桿，所述升降交叉桿由兩個主動桿和兩個從動桿組成，所述主動桿和所述從動桿相互交叉并相互可轉動設置，所述主動桿的一端與所述副車架可轉動連接且另一端與所述頂盤可滑動連接，所述從動桿的一端可轉動連接所述頂盤且另一端可滑動連接所述副車架，所述驅動部件連接所述主動桿用于驅動所述主動桿轉動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：祝景峰，劉楠，程明福，
申請(專利權)人：江西博能上饒客車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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