數據記錄系統技術方案

本發明專利技術提供一種數據記錄系統。該數據記錄系統包括MVB總線收發模塊、CAN總線收發模塊、總控模塊、存儲模塊和接口模塊，其中：MVB總線收發模塊分別與MVB總線和總控模塊雙向連接，用于執行MVB總線與總控模塊之間的數據接收和發送；CAN總線收發模塊分別與CAN總線和所述總控模塊雙向連接，用于執行CAN總線與總控模塊之間的數據接收和發送；總控模塊用于對從MVB總線和CAN總線接收的數據按照預定標準進行篩選，并將符合預定標準的數據寫入存儲模塊；接口模塊與總控模塊連接，用于通過所述總控模塊獲取存儲模塊所存儲的數據并發送。根據本發明專利技術的數據記錄系統，能夠實時從CAN總線和MVB總線提取所需數據。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及通信技術，尤其涉及一種數據記錄系統。
技術介紹
隨著鐵路跨越式發展的需要，CRH5、CRH2、HXD1等列車在國內主干線路上廣泛地應用，國外先進的列車通信網絡(TCN)控制技術已引入國內。同時我國的電力機車車輛也開始陸續采用TCN控制技術，即通過TCN網絡解決現場所有信號的采集與控制等問題。IEC61375-1《列車通信網絡》(簡稱TCN標準)，是一項國際標準，也是我國鐵路行業標準TB/T3035-2002。TCN標準定義了多功能車輛總線(MVB總線)和絞線式列車總線(WTB總線)兩種形式，是為鐵路行業這一特殊應用領域設計的現場總線標準，它制定了一個開放的通信系統，從而使得各種鐵道機車車輛能夠相互聯掛、不同廠商的設備能夠互聯。控制器局域網絡總線(CAN總線)是公認的最具發展前途的現場總線之一，IS011898標準是它的國際標準。CAN總線標準遵循IS0/0SI模型，采用了其中的物理層、數據鏈路層和應用層。CAN總線是一種有效支持分布式控制和實時控制系統的串行通信網絡，具有突出的可靠性、實時性和靈活性。隨著MVB總線和CAN總線的廣泛應用，目前很多鐵道機車車輛的列車通信網絡系統都采用了以CAN總線和MVB總線共同組成的異構網絡形式。因此，如何對CAN總線和MVB總線的數據進行實時處理，以從CAN總線和MVB總線提取所需數據，從而以利用這些數據進行故障狀態及運行分析等具有重要的現實意義。
技術實現思路
本專利技術提供一種數據記錄系統，以實現實時從CAN總線和MVB總線提取所需數據。本專利技術提供的數據記錄系統包括MVB總線收發模塊、CAN總線收發模塊、總控模塊、存儲模塊和接口模塊，其中所述MVB總線收發模塊分別與MVB總線和總控模塊雙向連接，用于完成所述MVB總線與所述總控模塊之間的數據接收和發送；所述CAN總線收發模塊分別與CAN總線和所述總控模塊雙向連接，用于完成所述 CAN總線與所述總控模塊之間的數據接收和發送；所述總控模塊用于對從所述MVB總線和所述CAN總線接收的數據按照預定標準進行篩選，并將符合所述預定標準的數據寫入所述存儲模塊；所述接口模塊與所述總控模塊連接，用于通過所述總控模塊獲取所述存儲模塊所存儲的數據并發送。根據本專利技術的數據記錄系統，由于實時從MVB總線和CAN總線上提取數據，按照預定規則執行數據篩選和格式轉換等操作，對符合預定標準的數據進行存儲，并通過接口模塊提供給外部計算機進行后續分析，因此實現了對CAN總線和MVB總線進行實時處理以獲取所需數據，為機車的故障狀態及運行分析等提供了充分、可靠的依據及保障。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術數據記錄系統的結構示意圖。圖2為MVB總線收發模塊的結構示意圖。圖3為CAN總線收發模塊的結構示意圖。具體實施例方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。圖1為本專利技術數據記錄系統的結構示意圖。如圖1所示，該數據記錄系統包括MVB總線收發模塊11、CAN總線收發模塊12、總控模塊13、存儲模塊14和接口模塊15，其中·MVB總線收發模塊11分別與MVB總線和總控模塊13雙向連接，用于完成MVB總線與總控模塊13之間的數據接收和發送；CAN總線收發模塊12分別與CAN總線和總控模塊13雙向連接，用于完成CAN總線與總控模塊13之間的數據接收和發送；總控模塊13用于對從所述MVB總線和所述CAN總線接收的數據按照預定標準進行篩選，并將符合所述預定標準的數據寫入所述存儲模塊14 ；接口模塊15與總控模塊13連接，用于通過總控模塊13獲取所述存儲模塊14所存儲的數據并發送。上述實施例的數據記錄系統例如應用在機車的牽引變流器中，其與MVB總線和CAN總線相掛接，通過MVB總線和CAN總線接收機車駕駛員發出的指令及機車運行狀態信息等，并且還可通過MVB總線和CAN總線向與總線連接的其他設備發送牽引變流器的運行信息等MVB數據和CAN數據。具體地，MVB總線收發模塊11與總控模塊13能通過數據地址總線連接，CAN總線收發模塊12與總控模塊13通過總控模塊專用接口連接，存儲模塊14與總控模塊13通過串行外設接口 (Serial Peripheral Interface, SPI)連接，接口模塊15與總控模塊13通過總控模塊13自帶的串口連接。其中，總控模塊13為數據記錄系統的核心，負責控制MVB總線收發模塊11和CAN總線收發模塊12進行MVB數據及CAN數據的收發，并從所接收的MVB數據及CAN數據中篩選所有需要保存的數據并保存以進行后續分析，例如當該數據記錄系統應用在牽引變流器中時，總控模塊13篩選與牽引變流器控制相關的數據，例如牽引控制參數等。優選地，總控模塊13可包括MVB總控單元和CAN總控單元。圖2為MVB總線收發模塊的結構示意圖。如圖1和圖2所示，MVB總線收發模塊11包括順次雙向連接的MVB編解碼器21、MVB協議控制器22和MVB總線驅動器23，并且MVB總線驅動器23直接與MVB總線雙向連接，且MVB編解碼器21與總控模塊13雙向連接。MVB總線驅動器23從MVB總線提取MVB數據并發送至MVB協議控制器21 ；MVB協議控制器22對從MVB總線驅動器23接收的MVB數據進行隔離，例如為電壓隔離。其中，由于MVB總線通常處于高頻環境，導致MVB總線上所傳送的數據攜帶有干擾信息，因此通過隔離操作來濾除該MVB數據所攜帶的干擾信息。MVB協議控制器22在對MVB數據進行隔離處理后發送至MVB編碼器21 ；MVB編解碼器21對從MVB協議控制器22接收的MVB數據進行格式轉換，以將MVB總線上所傳送的MVB數據轉換為總控模塊可識別的數據格式；此外，由于MVB總線與大量設備相連，所以MVB總線上傳送的MVB數據量極為龐大，MVB編碼器21還需根據需要對經格式轉換的數據進行初次篩選，例如為篩選出某些指定端口所發送的MVB數據。具體地，MVB編碼器21對經格式轉換的數據進行端口識別，例如識別某一數據由與MVB總線連接的哪個設備端口所發送的。其中，MVB編解碼器21中可預置一個端口列表，該端口列表中存儲有需發送至總控模塊的數據的端口信息。MVB編解碼器21在進行端口識別過程中，將其發送端口與該端口列表中所存儲的端口信息相匹配的數據發送至總控模塊13。總控模塊13，例如為總控模塊13的MVB總控單元，接收MVB編解碼器21發送的數據后，還根據預定標準對其進行二次篩選，以篩選出符合預定類型的數據寫入存儲模塊14，例如與該數據記錄系統所在機車設備的控制信息相關數據。此外，總控模塊13還可將所篩選出的符合預定類型的數據發送至CAN總線收發模塊12，以使C本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種數據記錄系統，其特征在于，包括多功能車輛總線收發模塊、控制器局域網絡總線收發模塊、總控模塊、存儲模塊和接口模塊，其中：所述多功能車輛總線收發模塊分別與多功能車輛總線和總控模塊雙向連接，用于完成所述多功能車輛總線與所述總控模塊之間的數據接收和發送；所述控制器局域網絡總線收發模塊分別與控制器局域網絡總線和所述總控模塊雙向連接，用于完成所述控制器局域網絡總線與所述總控模塊之間的數據接收和發送；所述總控模塊用于對從所述多功能車輛總線和所述控制器局域網絡總線接收的數據按照預定標準進行篩選，并將符合所述預定標準的數據寫入所述存儲模塊；所述接口模塊與所述總控模塊連接，用于通過所述總控模塊獲取所述存儲模塊所存儲的數據并發送。

【技術特征摘要】
1.一種數據記錄系統，其特征在于，包括多功能車輛總線收發模塊、控制器局域網絡總線收發模塊、總控模塊、存儲模塊和接口模塊，其中 所述多功能車輛總線收發模塊分別與多功能車輛總線和總控模塊雙向連接，用于完成所述多功能車輛總線與所述總控模塊之間的數據接收和發送； 所述控制器局域網絡總線收發模塊分別與控制器局域網絡總線和所述總控模塊雙向連接，用于完成所述控制器局域網絡總線與所述總控模塊之間的數據接收和發送； 所述總控模塊用于對從所述多功能車輛總線和所述控制器局域網絡總線接收的數據按照預定標準進行篩選，并將符合所述預定標準的數據寫入所述存儲模塊； 所述接口模塊與所述總控模塊連接，用于通過所述總控模塊獲取所述存儲模塊所存儲的數據并發送。2.根據權利要求1所述的數據記錄系統，其特征在于，所述多功能車輛總線收發模塊還用于對在所述多功能車輛總線與所述總控模塊之間傳送的數據進行隔離處理和格式轉換處理。3.根據權利要求1所述的數據記錄系統，其特征在于，所述控制器局域網絡總線收發模塊還用于對在所述控制器局域網絡總線與所述總控模塊之間傳送的數據進行格式轉換處理。4.根據權利要求1至3任一所述的數據記錄系統，其特征在于，所述多功能車輛總線收發模塊還用于在從所述多功能車輛總線接收數據之后、且向所述總控模塊發送之前，對所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒代厚，車向中，耿輝，
申請(專利權)人：中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心，
類型：發明
國別省市：