內燃機進氣系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種內燃機進氣系統，包括進氣管道、節氣門和流速增大器，所述進氣管道連通內燃機；節氣門連接在所述進氣管道內；流速增大器安裝于所述進氣管道內，所述流速增大器呈管狀，且所述流速增大器的進氣口逐漸收縮形成加速區，所述流速增大器的出氣口逐漸擴大形成加壓區。與現有技術相比，本實用新型專利技術在進氣管道內安裝流速增大器，通過流速增大器的結構設計，使進氣系統在同一單位時間內，進氣量經過流速增大器的每一個截面的氣體質量均相等，在流速增大器進氣口處通過收縮的設計使氣流速度逐漸增快，壓力降低，經過加速區后在加壓區時使進氣的質量得到有效的改善。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種內燃機進氣系統，尤其涉及一種增加內燃機燃燒效率的內燃機進氣系統。
技術介紹
內燃機在汽車、船舶、工業設備等領域已經得到廣泛應用，而內燃機的進氣系統和出氣系統在很大程度上影響著內燃機的性能，傳統的內燃機，由于燃燒效率過低，造成所有內燃機的點火及爆炸裝置嚴重積碳，使得所有的能源都過度浪費包括汽油、柴油、乙醇、LPG、CNG、LNG的內燃機，并嚴重的排放一氧化碳、二氧化碳及其它有害與有毒氣體與物質。為此，現有的的汽機車進氣系統分為自然進氣系統及渦輪增壓系統與機械增壓系統，然而，這兩種進氣系統結構復雜，而且都不能有效解決進氣時的氣體雍塞及因紊亂的氣流所造成的湍流現象，以及在各部所造成的阻力，例如，由于內燃機內各部件現存的阻力，及紊流所造成的氣體雍塞，使得汽機車在怠速及低速與中速行駛的時候，汽車加速時因進氣的各種阻力及紊流使得加速性能降低，油門反應相對遲緩，造成''貧油或''富油燃燒，進而會導致過度浪費汽油或動力不足等燃燒不完全的現象產生，導致汽車使用成本增加。而且由于燃燒不完全所造成的尾氣排放超標，使的有害氣體嚴重污染環境。因此，急需一種成本低、環保、節能、高效的內燃機進氣系統。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種內燃機進氣系統，該進氣系統加大了進氣的流速和質量，使得各項進氣的阻力降低，解決了紊流及氣體雍塞的現象，使得汽缸進氣質量得到正向的提高，發動機的燃燒效率有明顯的改善及提高5%-15%，該技術又環保、又節能、又高效、成本又低。為了實現上述目的，本技術提供了一種內燃機進氣系統，包括進氣管道、節氣門和流速增大器，所述進氣管道連通內燃機；節氣門連接在所述進氣管道內；流速增大器安裝于所述進氣管道內，所述流速增大器呈管狀，且所述流速增大器的進氣口逐漸收縮形成加速區，所述流速增大器的出氣口逐漸擴大形成加壓區。與現有技術相比，本技術在進氣管道內安裝流速增大器，通過流速增大器的結構設計，使進氣系統在同一單位時間內，進氣量經過流速增大器的每一個截面的氣體質量均相等，在流速增大器進氣口處通過收縮的設計使氣流速度逐漸增快，壓力降低，經過加速區后在加壓區時使進氣的質量得到有效的改善。較佳地，所述流速增大器的進氣口與出氣口之間沿所述流速增大器管身的外表面設有數個均勻分布的加強筋，使得所述流速增大器結構穩定。當然，也可以設置其他結構使得所述流速增大器結構穩定，如在流速增大器上設置凸棱，加強橋等方式。較佳地，所述流速增大器的出氣口向外徑向延伸形成與所述進氣管道相配合的凸緣，所述凸緣便于所述流速增大器的安裝。具體地，所述進氣管道的進氣口和所述凸緣沿所述進氣管道向外軸向延伸形成第一封閉邊和第二封閉邊，以使所述流速增大器的出氣口與進氣口分別與所述進氣管道密封連接，使得所述流速增大器的安裝穩定。更具體地，所述流速增大器的出氣口向外軸向延伸形成與所述第二封閉邊平行的內管，該方案使得所述流速增大器可之間接到進氣管道進氣口處，并將進氣管道通過內管與流速增大器連通。較佳地，所述加壓區和加速區均呈錐形孔，且所述加速區的內孔坡度緩于所述加壓區O較佳地，所述加壓區和加速區之間還設有延長區，所述延長區為柱形孔。所述延長區可進一步提聞進氣的質量。附圖說明圖1是本技術所述內燃機進氣系統的結構圖。圖2是本技術所述流速增大器的立體圖。圖3是本技術所述流速增大器另一角度的立體圖。圖4本技術所述流速增大器的截面圖。圖5本技術所述流速增大器另一角度的截面圖。具體實施方式為詳細說明本技術的
技術實現思路
、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。參考圖1，本技術公開了一種內燃機進氣系統100，包括進氣管道11、節氣門12和流速增大器13，所述進氣管道11連通內燃機14 ;節氣門12連接在所述進氣管道11內；流速增大器13安裝于所述進氣管道11內，所述流速增大器13呈管狀，且所述流速增大器13的進氣口 131逐漸收縮形成加速區21，所述流速增大器13的出氣口 132逐漸擴大形成加壓區22。本技術在進氣管道11內安裝流速增大器13，通過流速增大器13的結構設計，使進氣系統11在同一單位時間內，氣流沿箭頭方向經過流速增大器13，使得每一個截面的氣體質量均相等，在流速增大器13進氣口處通過收縮的設計使氣流速度逐漸增快，壓力降低，經過加速區21后在加壓區22時使進氣的質量得到有效的改善。較佳者，參考圖2至圖5，所述流速增大器13的進氣口 131與出氣口 132之間沿所述流速增大器13管身的外表面設有數個均勻分布的加強筋31。，使得所述流速增大器13結構穩定。較佳者，參考圖2至圖5，所述流速增大器13的出氣口 132向外徑向延伸形成與所述進氣管道11相配合的凸緣32，所述凸緣32便于所述流速增大器13的安裝。具體地，參考圖2至圖5，所述流速增大器13的進氣口 131和凸緣32分別沿所述進氣管道11向外軸向延伸形成第一封閉邊41和第二封閉邊42，以使所述流速增大器13的出氣口 132與進氣口 131分別與所述進氣管道11密封連接，使得所述流速增大器13的安裝穩定。更具體地，參考圖2至圖5，所述流速增大器13的出氣口 132向外軸向延伸形成與所述第二封閉邊42平行的內管43，該方案使得所述流速增大器13可之間接到進氣管道11進氣口 131處，并將進氣管道11通過內管43與流速增大器13連通。較佳者，參考圖2至圖5，所述加壓區22和加速區21均呈錐形孔，且所述加速區21的內孔坡度緩于所述加壓區22。較佳者，參考圖2至圖5，所述加壓區22和加速區21之間還設有延長區23，所述延長區23為柱形孔。所述延長區23可進一步提高進氣的質量。以上所揭露的僅為本技術的優選實施例而已，當然不能以此來限定本技術之權利范圍，因此依本技術申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本技術所涵蓋的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種內燃機進氣系統，其特征在于：包括：?進氣管道，所述進氣管道連通內燃機；?節氣門，連接在所述進氣管道內；?流速增大器，安裝于所述進氣管道內，所述流速增大器呈管狀，且所述流速增大器的進氣口逐漸收縮形成加速區，所述流速增大器的出氣口逐漸擴大形成加壓區。

【技術特征摘要】
1.一種內燃機進氣系統，其特征在于包括 進氣管道，所述進氣管道連通內燃機； 節氣門，連接在所述進氣管道內； 流速增大器，安裝于所述進氣管道內，所述流速增大器呈管狀，且所述流速增大器的進氣口逐漸收縮形成加速區，所述流速增大器的出氣口逐漸擴大形成加壓區。2.如權利要求1所述的內燃機進氣系統，其特征在于所述流速增大器的進氣口與出氣口之間沿所述流速增大器管身的外表面設有數個均勻分布的加強筋。3.如權利要求1所述的內燃機進氣系統，其特征在于所述流速增大器的出氣口向外徑向延伸形成與所述進氣管道相配合的凸緣。4.如權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳秋亭，
申請(專利權)人：東莞市鑫亞塑膠制品有限公司，
類型：實用新型
國別省市：