軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統技術方案

本發明專利技術公開了一種軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統，它包括至少一個終端設備組、監控終端、票務管理終端和車站服務器，每個終端設備組包括一個或多個自動售票機TVM、半自動售票機BOM、閘機AG以及終端設備交換機，各自動售票機TVM、半自動售票機BOM及閘機AG分別與終端設備交換機連接，各終端設備組的終端設備交換機之間通過傳輸網絡進行通信；其中一個終端設備交換機與車站級網絡交換機連接，監控終端、票務管理終端和車站服務器分別與車站級網絡交換機相連。本發明專利技術為軌道交通自動售檢票系統提供了一套完備的車站控制中心系統，具有結構簡單，系統維護與升級方便、成本低，數據安全性高且數據傳輸速度快等特點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統。
技術介紹
車站控制中心系統SC是軌道交通自動售檢票系統AFC中的重要組成部分，車站控制中心系統SC是直接控制終端設備的最基本管理單元。在整個AFC系統中，車站控制中心系統負責對車站系統運營、票務、財務以及維修等的管理。對線路控制中心系統LC，接收其下達的命令及參數并執行，匯報系統運營情況，對各個終端設備進行監控，并且下發所需要的指令參數。車站控制中心系統也負責監控車站設備的狀態及操作模式，能對所有的終端設備做整體的監控、管理及維護。然而，現有的車站控制中心系統存在以下不足系統結構復雜，系統維護與升級的成本高、工作量大，用戶使用的總體成本高，服務器數據庫的數據安全性差，數據交換和傳輸速度較慢。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單，系統維護與升級方便、成本低，數據安全性高，數據傳輸速度快的軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統。本專利技術的目的是通過以下技術方案來實現的軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統，它包括至少一個終端設備組、監控終端、票務管理終端和車站服務器，每個終端設備組包括一個或多個自動售票機TVM、一個或多個半自動售票機Β0Μ、一個或多個閘機AG以及終端設備交換機，各自動售票機TVM、半自動售票機BOM及閘機AG分別與終端設備交換機連接，各終端設備組的終端設備交換機之間通過傳輸網絡進行通信；其中一個終端設備交換機與車站級網絡交換機連接，監控終端、票務管理終端和車站服務器分別與車站級網絡交換機相連。進一步地，所述的傳輸網絡為工業級以太網，各終端設備組的終端設備交換機之間通過工業級以太網連接，構成工業級以太網環。進一步地，軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統還包括打印機，打印機與車站級網絡交換機連接。軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統SC安裝在車站控制室內，主要負責以下工作 采集和儲存車站終端設備的車票交易數據、寄存器數據、狀態數據、收益管理數據及維護管理數據等，并上傳給線路控制中心系統。接受和儲存線路控制中心系統下達的系統運行參數和控制指令，并下傳至車站終端設備。實時監控車站自動售檢票系統設備(包括SC和終端設備)和網絡運行情況，具有系統自診斷、設備控制和故障告警等功能。對本車站的客流、車票和現金收益進行統一管理，具有報表統計分析、相關業務查詢和報表打印等功能。負責車站級系統參數的維護和系統運作模式的控制。緊急情況下，可按下緊急按鈕或通過操作SC啟動緊急運行模式，控制車站所有進、出站檢票機的門式敞開、三桿垂直落下，便于乘客快速疏散，同時所有的自動售票機、自動加值驗票機等將自動退出服務。本專利技術的有益效果是為軌道交通自動售檢票系統提供了一套結構簡單、使用方便且高效的車站控制中心系統，系統采用B/S架構，用戶工作界面通過瀏覽器來實現，大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統維護與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本(TCO)0局域網建立B/S結構的網絡應用，并通過Internet模式下數據庫應用，相對易于把握、成本也較低，它是一次性到位的開發，能實現不同的人員，從不同的地點，以不同的接入方式(比如LAN，WAN，Internet等)訪問和操作共同的數據庫，它能有效地保護數據平臺和管理訪問權限，服務器數據庫也很安全，特別是在JAVA這樣的跨平臺語言出現之后，B/S架構管理軟件更是方便、快捷、高效。使用Servlet 和 JavaServer Pages 技術的一種 Model-View-Controller 實現，MVC模式實現視圖層、業務層與模型層的分離，體現了低耦合性、高重用性和高維護性的特點，而且有利于軟件工程化管理，使整個系統在設計上達到高類聚，低耦合。車站控制中心系統SC與終 而設備之間通過socket通訊，與線路控制中心系統LC之間通過SUN MQ通信，數據傳輸速率高且穩定性好。為應對線路控制中心系統`產生的巨量數據，多用戶的高性能事務處理數據庫采用Oracle,服務器采用Sun Application server,能更好的處理負載平衡,在訪問量高時,依然可保持服務器的訪問速率及穩定性，使用Sun Application server中的連接池,更合理的管理、分配數據庫的連接。附圖說明圖1為本專利技術結構示意框圖。具體實施例方式下面結合附圖進一步詳細描述本專利技術的技術方案，但本專利技術的保護范圍不局限于以下所述。如圖1所示，軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統，它包括四個終端設備組、監控終端、票務管理終端和車站服務器，每個終端設備組包括一個或多個自動售票機TVM、一個或多個半自動售票機Β0Μ、一個或多個閘機AG以及終端設備交換機，各自動售票機TVM、半自動售票機BOM及閘機AG分別與終端設備交換機連接，各終端設備組的終端設備交換機之間通過傳輸網絡進行通信，傳輸網絡為工業級以太網，各終端設備組的終端設備交換機之間通過工業級以太網連接，構成工業級以太網環。其中一個終端設備交換機與車站級網絡交換機連接，監控終端、票務管理終端和車站服務器分別與車站級網絡交換機相連。它還包括打印機，打印機與車站級網絡交換機連接。1.設備狀態監視 車站計算機系統應能監控車站終端設備的運行狀態，在車站終端設備狀態變化時應能即時刷新顯示，以及按照系統參數設置的查詢頻率查詢車站終端設備的狀態數據。車站計算機系統能保存所有接收的設備狀態數據至少30天。車站計算機應能模擬車站終端設備的布置，圖形化地監控各車站終端設備的通信狀態、運行狀態及故障報警等情況。車站終端設備運行狀態應不需操作員登錄而能長期運行顯示于顯示屏。當出現狀態變化或故障時，能在屏幕上準確、實時地顯示。車站計算機應能根據狀態或故障等級不同而顯示不同顏色、發出聲音及給出報警信息。所顯示的設備狀態應能反映出最高等級或最嚴重的狀態信息，所有的狀態信息應能自動更新。在車站終端設備布置發生變化時，車站計算機系統能提供方便快捷的方式修改模擬設備布置圖，并將修改信息上傳至中央計算機系統，并經中央計算機系統確認。當票房售票機操作員報警、非法開啟車站終端設備維修門或移動涉及現金部件時，車站計算機系統上應能及時給出報警信息(可同時出現聲音報警提示)，提醒工作人員注意，報警必須由工作人員確認后消除。報警信息應包括設備編號、時間及報警原因等。在乘客使用黑名單車票或無票通過自動閘機時，應能在車站計算機系統記錄，包括設備編號、車票編號及報警原因等。車站計算機系統應能向單臺、一組、一類或全部車站終端設備下達運行控制命令，至少主要包括車站終端設備各種運營模式，車站終端設備狀態及審計數據的查詢，向雙向閘機下達進、出模式命令等。2.客流監控 車站計算機系統應能集中統一監控系統客流及車票處理情況，并至少實現以下功能 系統應能選擇監控的范圍，例如整個車站、一類設備、一組設備、單臺設備。對于所選擇的監控范圍，系統應能準實時地給出本運營日內總客流數據、最近15分鐘客流數據、最近I小時內客流數據及本日分時段客流數據，時段間隔可由操作員輸入。客流數據的刷新頻率最小應為I分鐘。與綜合監控系統的接口 每隔一定時間將客流等數據傳送至綜合監控系統。所監控的客流數據應包括購票客流及進出站處理客流。購票客流數據應本文檔來自技高網...

【技術保護點】
軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統，其特征在于：它包括至少一個終端設備組、監控終端、票務管理終端和車站服務器，每個終端設備組包括一個或多個自動售票機TVM、一個或多個半自動售票機BOM、一個或多個閘機AG以及終端設備交換機，各自動售票機TVM、半自動售票機BOM及閘機AG分別與終端設備交換機連接，各終端設備組的終端設備交換機之間通過傳輸網絡進行通信；其中一個終端設備交換機與車站級網絡交換機連接，監控終端、票務管理終端和車站服務器分別與車站級網絡交換機相連。

【技術特征摘要】
1.軌道交通自動售檢票系統車站控制中心系統，其特征在于它包括至少一個終端設備組、監控終端、票務管理終端和車站服務器，每個終端設備組包括一個或多個自動售票機TVM、一個或多個半自動售票機BOM、一個或多個閘機AG以及終端設備交換機，各自動售票機TVM、半自動售票機BOM及閘機AG分別與終端設備交換機連接，各終端設備組的終端設備交換機之間通過傳輸網絡進行通信；其中一個終端設備交換機與...

【專利技術屬性】
技術研發人員：向生建，蔣蓉穗，羅亮，鄭軍，彭春艷，曹飛，吳波，
申請(專利權)人：四川久遠新方向智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：