本發(fā)明專利技術(shù)公開一種叉裝車的工作裝置，包括一個動臂、兩個動臂油缸、兩個搖臂、一個轉(zhuǎn)斗油缸、兩個拉桿、貨叉，動臂的下端鉸接在叉裝車前車架的上部，動臂的上端鉸接在貨叉的后下部，兩個動臂油缸的下端分別鉸接在叉裝車前車架的下部的兩側(cè)，兩個動臂油缸的上端鉸接在動臂中部的兩側(cè)，兩個搖臂的下端分別鉸接在動臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過一連桿與兩個搖臂的上端相鉸接，兩個拉桿的一端分別鉸接在兩個搖臂靠近上端處，兩個拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部，本發(fā)明專利技術(shù)能叉裝體積較大的物料，且卸載距離較長、卸載角范圍大，操作靈活。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及工程裝載機械制造
，尤其是一種叉裝車的工作裝置。
技術(shù)介紹
在工程叉裝車制造
，在叉裝車前車架上都必須連接一個工作裝置，通過工作裝置執(zhí)行對物料的移動、就位工作。2011年12月14日公開的一項專利號為ZL201120158704. 3、名稱為“一種塊料鏟裝機工作裝置”的專利技術(shù)專利，其包括動臂、搖臂、拉桿、貨叉、動臂油缸、轉(zhuǎn)斗油缸，所述的動臂上連接有動臂油缸、搖臂以及貨叉，所述的搖臂中部裝配在動臂上，其一端與轉(zhuǎn)斗油缸連接，另一端與拉桿連接，所述拉桿一端與搖臂連接，另一端與貨叉連接，所述貨叉裝配在動臂上且與拉桿連接。這種工作裝置存在主要問題為，一是當轉(zhuǎn)斗油缸活塞桿伸出后，搖臂的上端的移動位置會超過貨叉后部的支架，因此當工作裝置掘起高度較高的物料時，搖臂會與物料相干涉，也就是說這種工作裝置限制掘起體積較大的物料；二是動臂主體結(jié)構(gòu)較為單薄，抗扭能力和抗彎折能力，無法支撐掘起重量較大的物料；三是卸載距較短，卸載角范圍較小，限制鏟裝貨物的靈活性。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種叉裝車的工作裝置，其能叉裝體積較大的物料，且卸載距離較長、卸載角范圍大，操作靈活。為達到上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是一種叉裝車的工作裝置，包括一個動臂、兩個動臂油缸、兩個搖臂、一個轉(zhuǎn)斗油缸、兩個拉桿、貨叉，動臂的下端鉸接在叉裝車前車架的上部，動臂的上端鉸接在貨叉的后下部，兩個動臂油缸的下端分別鉸接在叉裝車前車架的下部的兩側(cè)，兩個動臂油缸的上端鉸接在動臂中部的兩側(cè)，兩個搖臂的下端分別鉸接在動臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過一連桿與兩個搖臂的上端相鉸接，兩個拉桿的一端分別鉸接在兩個搖臂靠近上端處，兩個拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部。優(yōu)選所述動臂包括動臂本體、連接在動臂本體上的凸起，動臂本體由兩個端頭和中間部分連接而成；其中一個端頭的端部設(shè)有兩個鉸接通孔與前車架相鉸接，另一端頭的端部也設(shè)有兩個鉸接通孔與貨叉的后下部相鉸接；所述中間部分包括與所述兩個端頭相焊接的左右側(cè)板和上下蓋板，所述中間部分的左右側(cè)板與上下蓋板也相互焊接在一起，所述凸起包括兩個平行側(cè)板，兩個平行側(cè)板延伸至所述中間部分的左右側(cè)板之間且與所述兩個端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，所述兩個平行側(cè)板的自由端上設(shè)有鉸接通孔與轉(zhuǎn)斗油缸的下端相鉸接；所述動臂本體的中間部分上設(shè)有兩根平行的鉸接銷軸，兩根鉸接銷軸分別穿過所述中間部分的左右側(cè)板和所述兩個平行側(cè)板并相互焊接在一起，一根鉸接銷軸的兩端與兩個動臂油缸的上端相鉸接，另一根鉸接銷軸的兩端與兩個搖臂的下端相鉸接。這種動臂結(jié)構(gòu)具有較強的抗扭能力和抗彎折能力。進一步改進，所述動臂本體的兩個端頭由鑄鋼件構(gòu)成。進一步增強動臂的強度。再進一步改進，所述動臂本體的兩個端頭上各設(shè)有多個連接凹槽，所述構(gòu)成凸起的兩個平行側(cè)板分別插入兩個端頭上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分的左右側(cè)板的一端插入其中一個端頭的連接凹槽且相互焊接。進一步提高連接強度和抗扭能力。再進一步改進，所述的貨叉包括貨叉支架、兩個鏟刀，貨叉支架的后下部與動臂的上端相鉸接，貨叉支架的后上部與兩個拉桿的一端相鉸接，貨叉支架的前上部設(shè)有一個固定軸，兩個鏟刀的上部分別套在固定軸上且可沿固定軸的軸向移動，貨叉支架的前部還設(shè)置兩個與固定軸相平行的調(diào)節(jié)油缸，兩個調(diào)節(jié)油缸分別與兩個鏟刀相連接。這樣通過調(diào)節(jié)油缸就能自動調(diào)節(jié)兩個鏟刀的距離，減輕操作人員的勞動強度。本專利技術(shù)由于兩個搖臂的下端分別鉸接在動臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過一連桿與兩個搖臂的上端相鉸接，兩個拉桿的一端分別鉸接在兩個搖臂靠近上端處，兩個拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部；這種連接結(jié)構(gòu)使得兩個搖臂上端的移動位置不會超過貨叉后部的支架，搖臂就不會與貨叉上叉裝的物料相干涉，允許貨叉叉裝體積較大的物料。另一方面，本專利技術(shù)的動臂因具有較強的抗扭能力和抗彎折能力，使得本專利技術(shù)能夠叉裝重量較大的物料。另外，本專利技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)使得其貨叉的卸載距離較長且卸載角范圍大，因此裝卸貨物比較操作靈活。附圖說明圖1是本專利技術(shù)主視 圖2是本專利技術(shù)俯視 圖3是本專利技術(shù)立體 圖4是本專利技術(shù)動臂立體 圖5是本專利技術(shù)動臂隱藏上蓋板立體 圖6是本專利技術(shù)動臂隱藏上蓋板俯視圖。具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本專利技術(shù)作進一步詳細說明。圖1至圖3所示，一種叉裝車的工作裝置，包括一個動臂1、兩個動臂油缸2、兩個搖臂3、一個轉(zhuǎn)斗油缸4、兩個拉桿5，貨叉6，動臂I的下端鉸接在叉裝車前車架7的上部，動臂I的上端鉸接在貨叉6的后下部，兩個動臂油缸2的下端分別鉸接在叉裝車前車架7的下部的兩側(cè)，兩個動臂油缸2的上端鉸接在動臂I中部的兩側(cè)，兩個搖臂3的下端分別鉸接在動臂I中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸4的下端鉸接在動臂I下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸4的上端通過一連桿8與兩個搖臂3的上端相鉸接，兩個拉桿5的一端分別鉸接在兩個搖臂3靠近上端處，兩個拉桿5的另一端分別鉸接在貨叉6的后上部。所述的貨叉6包括貨叉支架61、兩個鏟刀62，貨叉支架61的后下部與動臂I的上端相鉸接，貨叉支架61的后上部與兩個拉桿5的一端相鉸接，貨叉支架61的前上部設(shè)有一個固定軸611，兩個鏟刀62的上部分別套在固定軸611上且可沿固定軸611的軸向移動，貨叉支架61的前部還設(shè)置兩個與固定軸611相平行的調(diào)節(jié)油缸63，兩個調(diào)節(jié)油缸63分別與兩個鏟刀62相連接。圖4至圖6所示,所述動臂I包括動臂本體11、連接在動臂本體11上的凸起12,動臂本體11由兩個端頭111、112和中間部分113連接而成；所述動臂本體11的兩個端頭111、112由鑄鋼件構(gòu)成，其中一個端頭111的端部設(shè)有兩個鉸接通孔1111與前車架7相鉸接，另一端頭112的端部也設(shè)有兩個鉸接通孔1121與貨叉6的后下部相鉸接；所述中間部分113包括與所述兩個端頭111、112相焊接的左右側(cè)板1131、1132和上下蓋板1133、1134，所述中間部分113的左右側(cè)板1131、1132與上下蓋板1133、1134也相互焊接在一起，所述凸起12包括兩個平行側(cè)板121、122，兩個平行側(cè)板121、122延伸至所述中間部分113的左右側(cè)板1131、1132之間且與所述兩個端頭111、112和所述中間部分113的上下蓋板1133、1134相焊接，所述兩個平行側(cè)板121、122的自由端上設(shè)有鉸接通孔1211、1221與轉(zhuǎn)斗油缸4的下端相鉸接；所述動臂本體11的中間部分113上設(shè)有兩根平行的鉸接銷軸13、14，兩根鉸接銷軸13、14分別穿過所述中間部分113的左右側(cè)板1131、1132和所述兩個平行側(cè)板121、122并相互焊接在一起，一根鉸接銷軸13的兩端與兩個動臂油缸2的上端相鉸接，另一根鉸接銷軸4的兩端與兩個搖臂3的下端相鉸接。所述動臂本體11的兩個端頭111、112上各設(shè)有多個連接凹槽，所述構(gòu)成凸起12的兩個平行側(cè)板121、122分別插入兩個端頭111、112上的連接凹槽且相互焊接，所述中間部分113的左右側(cè)板1131、1132的一端插入其中一個端頭112的連接凹槽且相互焊接。經(jīng)試驗,本實施例的最大起重量可達39噸,最大卸載距可達1680mm,卸載角范圍為3。 38°。以上僅是本發(fā)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種叉裝車的工作裝置，包括一個動臂、兩個動臂油缸、兩個搖臂、一個轉(zhuǎn)斗油缸、兩個拉桿、貨叉，其特征在于：動臂的下端鉸接在叉裝車前車架的上部，動臂的上端鉸接在貨叉的后下部，兩個動臂油缸的下端分別鉸接在叉裝車前車架的下部的兩側(cè)，兩個動臂油缸的上端鉸接在動臂中部的兩側(cè)，兩個搖臂的下端分別鉸接在動臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過一連桿與兩個搖臂的上端相鉸接，兩個拉桿的一端分別鉸接在兩個搖臂靠近上端處，兩個拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種叉裝車的工作裝置，包括一個動臂、兩個動臂油缸、兩個搖臂、一個轉(zhuǎn)斗油缸、 兩個拉桿、貨叉，其特征在于動臂的下端鉸接在叉裝車前車架的上部，動臂的上端鉸接在貨叉的后下部，兩個動臂油缸的下端分別鉸接在叉裝車前車架的下部的兩側(cè)，兩個動臂油缸的上端鉸接在動臂中部的兩側(cè)，兩個搖臂的下端分別鉸接在動臂中部的兩側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的下端鉸接在動臂下部的上側(cè)，轉(zhuǎn)斗油缸的上端通過一連桿與兩個搖臂的上端相鉸接，兩個拉桿的一端分別鉸接在兩個搖臂靠近上端處，兩個拉桿的另一端分別鉸接在貨叉的后上部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉裝車的工作裝置，其特征在于所述動臂包括動臂本體、連接在動臂本體上的凸起,動臂本體由兩個端頭和中間部分連接而成,其中一個端頭的端部設(shè)有兩個鉸接通孔與前車架相鉸接，另一端頭的端部也設(shè)有兩個鉸接通孔與貨叉的后下部相鉸接，所述中間部分包括與所述兩個端頭相焊接的左右側(cè)板和上下蓋板，所述中間部分的左右側(cè)板與上下蓋板也相互焊接在一起，所述凸起包括兩個平行側(cè)板，兩個平行側(cè)板延伸至所述中間部分的左右側(cè)板之間且與所述兩個端頭和所述中間部分的上下蓋板相焊接，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉寶彥，沈光偉，
申請(專利權(quán))人：廈門金華廈工程機械有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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