一種汽車用萬向節(jié)的制造方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種汽車用萬向節(jié)的制造方法，步驟如下：制備和鑄造按如下重量百分比的棒料：0.27%≤C≤0.34%，0.15≤Si≤0.35%,0.71%≤Mn≤0.91%，0.15≤P≤0.25%，0.018≤S≤0.025%，0.71%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.20%，0.10≤Cu≤0.20%，余量為Fe和雜質(zhì)；采用冷溫精鍛成形方法，將棒料鍛坯冷鍛預(yù)成形，預(yù)熱至200℃～250℃，浸石墨乳再加熱至800℃～900℃，進(jìn)行溫鍛成形；本發(fā)明專利技術(shù)制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的萬向節(jié)強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠，適用于各種型號(hào)的萬向節(jié)的大批量生產(chǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及萬向節(jié)的制造方法，具體屬于。
技術(shù)介紹
在汽車傳動(dòng)系及其它系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)一些軸線相交或相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞，必須采用萬向傳動(dòng)裝置。萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要有中間支承，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。當(dāng)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離較遠(yuǎn)時(shí)，應(yīng)將傳動(dòng)軸分成兩段甚至多段，并加設(shè)中間支承。多軸驅(qū)動(dòng)的汽車的分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間或驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)橋之間。由于車架的變形，會(huì)造成軸線間相互位置變化的兩傳動(dòng)部件之間。大批量的生產(chǎn)該產(chǎn)品，用操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，產(chǎn)品質(zhì)量全憑人為控制、勞動(dòng)密集型工藝，是不合適的用此工藝，生產(chǎn)效率很低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供，制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的萬向節(jié)強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠，適用于各種型號(hào)的萬向節(jié)的大批量生產(chǎn)。本專利技術(shù)的技術(shù)方案如下 ，具有如下步驟 a)制備和鑄造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% 彡 Mn 彡 O. 91%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O. 71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的棒料溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫10小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至400。。，再以200C /小時(shí)，冷卻至140。。； b)、采用冷溫精鍛成形方法，具體工藝是將棒料鍛坯冷鍛預(yù)成形，預(yù)熱至20(TC 250°C，浸石墨乳再加熱至80(TC 90(TC，進(jìn)行溫鍛成形； c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將萬向節(jié)的頭部加熱到320-380°C，保溫4-5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，萬向節(jié)的尾部在900-1020°C，保溫6-8小時(shí)，然后空冷，最后萬向節(jié)中部再加溫至溫度為160 180°C，保溫2-3小時(shí)，放入鐵箱中堆冷； d)對(duì)步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工； e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理l_2min，經(jīng)滴空l(shuí)-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經(jīng)滴空l(shuí)_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l(shuí)-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ； f )對(duì)步驟e)中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述萬向節(jié)。所述的步驟c)萬向節(jié)坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，萬向節(jié)的尾部在980°C，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后萬向節(jié)中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷。本專利技術(shù)制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的萬向節(jié)強(qiáng)度好，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠，適用于各種型號(hào)的萬向節(jié)的大批量生產(chǎn)。本專利技術(shù)萬向節(jié)的力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度Rm≥890Mpa,屈服強(qiáng)度Re≥790Mpa,伸長(zhǎng)率A≥14%，力學(xué)性能Z≥30%，沖擊吸收功Akv≥57J。具體實(shí)施例方式，具有如下步驟 a)制備和鑄造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% ≤ Mn ≤ O. 91%, O. 15 ≤ P ≤ O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O. 71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% ≤ Mo ≤ O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的棒料溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫10小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至400。。，再以200C /小時(shí)，冷卻至140。。； b)、采用冷溫精鍛成形方法，具體工藝是將棒料鍛坯冷鍛預(yù)成形，預(yù)熱至20(TC 250°C，浸石墨乳再加熱至80(TC 90(TC，進(jìn)行溫鍛成形； c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后重新加熱至680°C — 750°C的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將萬向節(jié)坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，萬向節(jié)的尾部在980°C，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后萬向節(jié)中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷； d)對(duì)步驟c)中生成的坯體進(jìn)行粗加工； e)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280-300°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理l_2min，經(jīng)滴空l(shuí)-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經(jīng)滴空l(shuí)_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l(shuí)-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ； f )對(duì)步驟e)中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述萬向節(jié)。所述的步驟e)萬向節(jié)坯體的頭部加熱到350°C，保溫4. 5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，萬向節(jié)的尾部在980°C，保溫7小時(shí)，然后空冷，最后萬向節(jié)中部再加溫至溫度為170°C，保溫2. 5小時(shí)，放入鐵箱中堆冷。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車用萬向節(jié)的制造方法，其特征在于，具有如下步驟：a）制備和鑄造具有如下重量百分比的棒料：0.27%≤C≤0.34%，0.15≤Si≤0.35%,0.71%≤Mn≤0.91%，0.15≤P≤0.25%，0.018≤S≤0.025%，0.71%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.60≤Ni≤2.20%，0.10≤Cu≤0.20%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的棒料溫度降至300℃，再加熱至670?760℃，保溫3?5小時(shí)，爐冷至300℃，保溫4小時(shí)，再加熱至650?760℃，保溫10小時(shí)，以50℃/小時(shí)冷卻至400℃，再以20℃/小時(shí)，冷卻至140℃；b）、采用冷溫精鍛成形方法，具體工藝是將棒料鍛坯冷鍛預(yù)成形，預(yù)熱至200℃～250℃，浸石墨乳再加熱至800℃～900℃，進(jìn)行溫鍛成形；c）在步驟b）中生成的所述坯體加熱至980℃并保溫1－2h，油冷至不高于100℃后重新加熱至680℃－750℃的溫度范圍并保溫2h，之后水冷；經(jīng)過回火處理后，再將萬向節(jié)的頭部加熱到320?380℃，保溫4?5小時(shí)，然后噴霧冷卻處理，萬向節(jié)的尾部在900?1020℃，保溫6?8小時(shí)，然后空冷，最后萬向節(jié)中部再加溫至溫度為160～180℃，保溫2?3小時(shí)，放入鐵箱中堆冷；d）對(duì)步驟c）中生成的坯體進(jìn)行粗加工；e）磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為280?300℃，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理1?2min，經(jīng)滴空1?2min后，采用磷化劑處理15?20min，再經(jīng)滴空1?2min后，采用清水清洗1?2min，再滴空1?2min后，以將工件置于78?100℃的熱水中處理0.5?1min；f）對(duì)步驟e）中生成坯體進(jìn)行機(jī)加工以制作所述萬向節(jié)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車用萬向節(jié)的制造方法，其特征在于，具有如下步驟 a)制備和鑄造具有如下重量百分比的棒料0.27% ^ C ^ O. 34%，O. 15 ^ Si ^ O. 35%, O. 71% 彡 Mn 彡 O. 91%, O. 15 彡 P 彡 O. 25%, O. 018 ^ S ^ O. 025%,O.71% ^ Cr ^ O. 95%, O. 30% 彡 Mo 彡 O. 40%,1. 60 ^ Ni ^ 2. 20%, O. 10 ^ Cu ^ O. 20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的棒料溫度降至300°C，再加熱至670-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫10小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至400。。，再以200C /小時(shí)，冷卻至140。。； b)、采用冷溫精鍛成形方法，具體工藝是將棒料鍛坯冷鍛預(yù)成形，預(yù)熱至20(TC 250°C，浸石墨乳再加熱至80(TC 90(TC，進(jìn)行溫鍛成形； c)在步驟b)中生成的所述坯體加熱至980°C并保溫I一 2h，油冷至不高于100°C后...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊奎琦，陳正義，張斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：昌利鍛造有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：