一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵制造技術

一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵，右進口管路和左進口管路匯集到帶有進管外螺紋的進油總管中；右出口管路和第二出油管路匯集到帶有出管外螺紋的出油總管中；泵體內腔的體中心兩段弧與主齒輪外圓滑動配合，泵體內腔的體右大半圓弧與右從齒輪外圓滑動配合，泵體內腔的體左大半圓弧與左從齒輪外圓滑動配合；主齒輪中心的主動軸與右從齒輪中心的右從動軸相平行，主齒輪中心的主動軸與左從齒輪中心的左從動軸相平行；后外端蓋的后蓋內平面密閉固定在泵體后端面；前外端蓋的前蓋內平面密閉固定在泵體前端面；端面補償盤正平面同時貼著主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪，端面補償盤背面與前外端蓋內側平面之間分別有氣囊中環和氣囊右環以及氣囊左環。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵
本技術屬于機械工程領域，特別是指一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵。
技術介紹
公知的齒輪泵都是成對齒輪泵在工作，由于進出口壓差較大，勢必造成齒輪單側 受力，特別是主動齒輪單側受力，直接造成主動齒輪軸處先行單邊磨損泄露，導致齒輪泵壽 命短，壓力提升受限制。一直困擾齒輪泵得不到有效解決的問題還有長期高速運行后，其 端面的必然磨損得不到有效補償。我國專利授權公告號CN1316162C非對稱雙圓弧齒形中 高壓齒輪泵；我國專利授權公告號CN1081750C帶塑料殼的內齒輪泵等，均未見有切實可 行的方法來解決齒輪泵的受力不對稱以及端面磨損間隙控制問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵，采用主動齒輪對稱受力 的結構以及端面磨損補償隔離技術，同實現對稱受力和端面磨損自動補償的技術空白。為了實現上述目的，本技術提供以下技術方案一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵，三軸油泵外接有右進口管路和左進口管路以及右 出口管路和第二出油管路，作為改進所述的右進口管路和左進口管路匯集到帶有進管外 螺紋的進油總管中；所述的右出口管路和第二出油管路匯集到帶有出管外螺紋的出油總管 中；所述的三軸油泵包括主動軸、右從動軸、左從動軸、主齒輪、右從齒輪、左從齒輪、前外端 蓋、后外端蓋、氣囊中環、氣囊右環、氣囊左環以及泵體；所述的泵體內腔的體中心兩段弧與 主齒輪外圓滑動配合；所述的泵體內腔的體右大半圓弧與右從齒輪外圓滑動配合；所述的 泵體內腔的體左大半圓弧與左從齒輪外圓滑動配合；所述的主齒輪中心的主動軸與所述的 右從齒輪中心的右從動軸相平行；所述的主齒輪中心的主動軸與所述的左從齒輪中心的左 從動軸相平行；4至12顆后端蓋螺釘從后蓋沉孔處將所述的后外端蓋的后蓋內平面密閉固 定在所述的泵體后端面；4至12顆前端蓋螺釘從前蓋沉孔處將所述的前外端蓋的前蓋內平 面密閉固定在所述的泵體前端面；所述的端面補償盤正平面同時貼著主齒輪和右從齒輪以 及左從齒輪；所述的端面補償盤背面與所述的前外端蓋內側平面之間分別有氣囊中環和氣 囊右環以及氣囊左環；且所述的端面補償盤有補償盤中孔與主動軸前中端段滑動配合；所 述的端面補償盤有補償盤右孔與右從動軸前中端段滑動配合；所述的端面補償盤有補償盤 左孔與左從動軸前中端段滑動配合；所述的端面補償盤外圍上的盤中心兩段弧、盤右出口 弧、盤右進口弧、盤左出口弧、盤左進口弧以及盤右大半圓弧、盤左大半圓弧分別與所述的 泵體內腔的體中心兩段弧、體右出口弧、體右進口弧、體左出口弧、體左進口弧以及體右大 半圓弧、體左大半圓弧滑動配合。作為進一步改進所述的主齒輪與右從齒輪和左從齒輪寬度相等；所述的主齒輪 與右從齒輪及左從齒輪同步相嚙合相距180度。作為進一步改進所述的后蓋內平面同時貼著主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪的后端面；所述的后蓋內平面有中后通孔與主動軸后端段滑動配合；所述的后蓋內平面有后 右盲孔與右從動軸后端段滑動配合；所述的后蓋內平面有后左盲孔與左從動軸后端段滑動 配合。作為進一步改進所述的端面補償盤正平面同時貼著主齒輪和右從齒輪以及左從 齒輪的前端面；所述的端面補償盤背面上分別有盤中凹環隔離固定著氣囊中環的一側面， 盤右凹環隔離固定著氣囊右環的一側面，盤左凹環隔離固定著氣囊左環的一側面。作為進一步改進所述的前蓋內平面同時貼著氣囊中環和氣囊右環以及氣囊左環 另一側面；所述的前蓋內平面上帶有前密封圈的中前通孔與主動軸前端段滑動配合，主動 軸前端段穿越在前外端蓋之外處有主軸鍵；所述的前蓋內平面有前右盲孔與右從動軸前端 段滑動配合，不接觸前右孔底面；所述的前蓋內平面有前左盲孔與左從動軸前端段滑動配 合，不接觸前左孔底面。作為進一步改進所述的后蓋內平面上帶有后密封圈的中后通孔與主動軸后端段 滑動配合；所述的后蓋內平面有后右盲孔與右從動軸后端段滑動配合，不接觸后右孔底面； 所述的后蓋內平面有后左盲孔與左從動軸后端段滑動配合，不接觸后左孔底面。作為進一步改進所述的出油總管的盲端為出管碟形盲蓋；所述的進油總管的盲 端為進管碟形盲蓋。本技術的有益效果是三軸油泵外接有右進口管路和左進口管路以及右出口 管路和第二出油管路，將右進口管路和左進口管路匯集到帶有進管外螺紋的進油總管中； 將右出口管路和第二出油管路匯集到帶有出管外螺紋的出油總管中；使得看似復雜的空間 管路得到合理布置。進油總管的進管外螺紋結構和出油總管的出管外螺紋結構可以方便本 技術與前后系統管路連接。采用三個齒輪達到兩倍流量的緊湊結構，使得位于中間主齒輪對稱受力得到完全 平衡，確保唯一處于密封狀態的主齒輪軸長期運行無磨損。無論進出管路壓差多大，主齒輪 相距180度與右從齒輪和左從齒輪同步相嚙合，主齒輪總體受力得到完全平衡，磨損也完 全對稱均勻，能保持主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪之間長時間保壓運行不內漏，并保證 主動軸與前蓋內平面上的帶前密封圈的中前通孔長時間有效密封不外漏。借助于氣囊中環和氣囊右環以及氣囊左環所產生的軸向反彈力，使得端面補償盤 的正平面同時緊貼著主齒輪和右從齒輪以及左從齒輪的前端面，迫使主齒輪和右從齒輪以 及左從齒輪的后端面緊貼著后蓋內平面，確保本技術始終處于高效率運行。本實用新 型實現并同時具備徑向受力平衡技術和軸向端面磨損補償間隙控制技術，構思新穎，結構 簡單，方便制造，市場應用潛力巨大。附圖說明圖1是本技術俯視圖，其中三軸油泵部分系圖3中Q-Q截面的剖視圖；圖2是圖1中R-R剖視圖單獨反映三軸油泵，省略了右進口管路和左進口管路以 及右出口管路和左出口管路；圖3是圖2中三軸油泵通過三根軸線的剖面圖；圖4是圖3中的P-P剖視圖；圖5是圖3中的端面補償盤30的背面側立體圖。具體實施方式結合附圖和實施例，進一步對本技術的結構和工作原理作詳細說明在圖1、圖2、圖3、圖4和圖5中，一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵，三軸油泵外接有 右進口管路47和左進口管路48以及右出口管路49和第二出油管路46，作為改進所述的 右進口管路47和左進口管路48匯集到帶有進管外螺紋77的進油總管74中；所述的右出 口管路49和第二出油管路46匯集到帶有出管外螺紋66的出油總管64中；所述的三軸油 泵包括主動軸11、右從動軸12、左從動軸13、主齒輪21、右從齒輪22、左從齒輪23、前外端 蓋50、后外端蓋70、氣囊中環81、氣囊右環82、氣囊左環83以及泵體90 ;所述的泵體90內 腔上的體中心兩段弧91與主齒輪21外圓滑動配合；所述的泵體90內腔上的體右大半圓弧 92與右從齒輪22外圓滑動配合；所述的泵體90內腔上的體左大半圓弧93與左從齒輪22 外圓滑動配合；所述的主齒輪21中心的主動軸11與所述的右從齒輪22中心的右從動軸12 相平行；所述的主齒輪21中心的主動軸11與所述的左從齒輪23中心的左從動軸13相平 行；4至12顆后端蓋螺釘40從后蓋沉孔76處將所述的后外端蓋70的后蓋內平面79密閉 固定在所述的泵體90后端面；4至12顆前端蓋螺釘60從前蓋沉孔56處將所述的前外端 蓋50的前蓋內平面59密閉固定在所述的泵體90前端面；所述的端面補償盤30正平面同 時貼著主齒輪21和右從齒輪22以及左從齒輪23 ;所述的端面補償本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵，三軸油泵外接有右進口管路(47)和左進口管路(48)以及右出口管路(49)和第二出油管路(46)，其特征是：所述的右進口管路(47)和左進口管路(48)匯集到帶有進管外螺紋(77)的進油總管(74)中；所述的右出口管路(49)和第二出油管路(46)匯集到帶有出管外螺紋(66)的出油總管(64)中；所述的三軸油泵包括主動軸(11)、右從動軸(12)、左從動軸(13)、主齒輪(21)、右從齒輪(22)、左從齒輪(23)、前外端蓋(50)、后外端蓋(70)、氣囊中環(81)、氣囊右環(82)、氣囊左環(83)以及泵體(90)；所述的泵體(90)內腔上的體中心兩段弧(91)與主齒輪(21)外圓滑動配合；所述的泵體(90)內腔上的體右大半圓弧(92)與右從齒輪(22)外圓滑動配合；所述的泵體(90)內腔上的體左大半圓弧(93)與左從齒輪(23)外圓滑動配合；所述的主齒輪(21)中心的主動軸(11)與所述的右從齒輪(22)中心的右從動軸(12)相平行；所述的主齒輪(21)中心的主動軸(11)與所述的左從齒輪(23)中心的左從動軸(13)相平行；4至12顆后端蓋螺釘(40)從后蓋沉孔(76)處將所述的后外端蓋(70)的后蓋內平面(79)密閉固定在所述的泵體(90)后端面；4至12顆前端蓋螺釘(60)從前蓋沉孔(56)處將所述的前外端蓋(50)的前蓋內平面(59)密閉固定在所述的泵體(90)前端面；所述的端面補償盤(30)正平面同時貼著主齒輪(21)和右從齒輪(22)以及左從齒輪(23)；所述的端面補償盤(30)背面與所述的前外端蓋(50)內側平面之間分別有氣囊中環(81)和氣囊右環(82)以及氣囊左環(83)；且所述的端面補償盤(30)有補償盤中孔(31)與主動軸(11)前中端段滑動配合；所述的端面補償盤(30)有補償盤右孔(32)與右從動軸(12)前中端段滑動配合；所述的端面補償盤(30)有補償盤左孔(33)與左從動軸(13)前中端段滑動配合；所述的端面補償盤(30)外圍上的盤中心兩段弧(34)、盤右出口弧(69)、盤右進口弧(67)、盤左出口弧(65)、盤左進口弧(68)以及盤右大半圓弧(35)、盤左大半圓弧(36)分別與所述的泵體(90)內腔上的體中心兩段弧(91)、體右出口弧(89)、體右進口弧(87)、體左出口弧(86)、體左進口弧(88)以及體右大半圓弧(92)、體左大半圓弧(93)滑動配合。...

【技術特征摘要】
1.一種雙外螺紋氣囊平衡齒輪泵，三軸油泵外接有右進口管路(47)和左進口管路 (48)以及右出口管路(49)和第二出油管路(46)，其特征是所述的右進口管路(47)和左進口管路(48)匯集到帶有進管外螺紋(77)的進油總管(74)中；所述的右出口管路(49) 和第二出油管路(46)匯集到帶有出管外螺紋(66)的出油總管(64)中；所述的三軸油泵包括主動軸(11)、右從動軸(12)、左從動軸(13)、主齒輪(21)、右從齒輪(22)、左從齒輪 (23)、前外端蓋(50)、后外端蓋(70)、氣囊中環(81)、氣囊右環(82)、氣囊左環(83)以及泵體(90);所述的泵體(90)內腔上的體中心兩段弧(91)與主齒輪(21)外圓滑動配合；所述的泵體(90)內腔上的體右大半圓弧(92)與右從齒輪(22)外圓滑動配合；所述的泵體(90) 內腔上的體左大半圓弧(93)與左從齒輪(23)外圓滑動配合；所述的主齒輪(21)中心的主動軸(11)與所述的右從齒輪(22)中心的右從動軸(12)相平行；所述的主齒輪(21)中心的主動軸(11)與所述的左從齒輪(23)中心的左從動軸(13)相平行；4至12顆后端蓋螺釘(40)從后蓋沉孔(76)處將所述的后外端蓋(70)的后蓋內平面(79)密閉固定在所述的泵體(90)后端面；4至12顆前端蓋螺釘￠0)從前蓋沉孔(56)處將所述的前外端蓋(50) 的前蓋內平面(59)密閉固定在所述的泵體(90)前端面；所述的端面補償盤(30)正平面同時貼著主齒輪(21)和右從齒輪(22)以及左從齒輪(23);所述的端面補償盤(30)背面與所述的前外端蓋(50)內側平面之間分別有氣囊中環(81)和氣囊右環(82)以及氣囊左環 (83);且所述的端面補償盤(30)有補償盤中孔(31)與主動軸(11)前中端段滑動配合；所述的端面補償盤(30)有補償盤右孔(32)與右從動軸(12)前中端段滑動配合；所述的端面補償盤(30)有補償盤左孔(33)與左從動軸(13)前中端段滑動配合；所述的端面補償盤 (30)外圍上的盤中心兩段弧(34)、盤右出口弧(69)、盤右進口弧(67)、盤左出口弧(65)、盤左進口弧￠8)以及盤右大半圓弧(35)、盤左大半圓弧(36)分別與所述的泵體(90)內腔上的體中心兩段弧(91)、體右出口弧(89)、體右進口弧(87)、體左出口弧(86)、體左進口弧 (88)以及體右大半圓弧...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張意立，
申請(專利權)人：張意立，
類型：實用新型
國別省市：