【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
碼頭專用低速集卡空壓機(jī)缸頭
本技術(shù)涉及一種碼頭專用低速集卡空壓機(jī)缸頭。
技術(shù)介紹
集卡是以運(yùn)載集裝箱為主的重型卡車。碼頭公司的集裝箱平面運(yùn)輸工具選用的是 專用低速集卡，全車采用的剎車系統(tǒng)是氣制動(dòng)系統(tǒng)，氣源由空壓機(jī)提供，通過空壓機(jī)缸頭進(jìn) 行中轉(zhuǎn)、分配。隨著設(shè)備的老化，空壓機(jī)缸頭的中間墊逐漸腐蝕，造成缸頭內(nèi)的水道與氣道 相互貫通，引起以下不良后果1)水道內(nèi)進(jìn)入空氣，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的水冷卻循環(huán)，引起 循環(huán)水流失，發(fā)動(dòng)機(jī)因缺水而溫度高報(bào)警；2)氣道內(nèi)有水滲入，水隨著制動(dòng)氣體進(jìn)入制動(dòng) 系統(tǒng)，加速制動(dòng)系統(tǒng)的老化，甚至失效，有安全隱患；3)維護(hù)成本提高，設(shè)備壽命縮短，維修 時(shí)間延長(zhǎng)，影響正常的作業(yè)效率。空壓機(jī)缸頭由上蓋、中間墊和下蓋組成，并由六枚螺絲緊固連接，壓縮空氣由空壓 機(jī)缸頭下蓋的進(jìn)氣口進(jìn)入缸頭的氣道，由氣道分別從出氣口分配到制動(dòng)系統(tǒng)的管路。循環(huán) 水從空壓機(jī)缸頭上蓋的進(jìn)水口流入水道，經(jīng)水道循環(huán)冷卻后從上蓋的出水口流出。如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)的空壓機(jī)缸頭中間墊選用的是鋁板5，表面平整，有六個(gè)螺 絲孔I用來緊固，鋁板5的中心位置3距離螺絲孔I較遠(yuǎn)，四周分布著空壓機(jī)缸頭的水道2 和氣道4，屬于最薄弱的位置，是整個(gè)中間墊5故障的集中點(diǎn)。中間墊的鋁板5表面平整，涂抹密封膠后連接不夠緊密，使用后密封易失效，進(jìn)而 引起鋁板5腐蝕。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種可靠性高、滿足碼頭專用低速牽引集 卡，大幅提高車輛穩(wěn)定性的碼頭專用低速集卡空壓機(jī)缸頭。為了解決上述問題，本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本技術(shù)的碼頭專用低速集卡空壓機(jī)缸頭，包括上蓋、中間墊和下蓋，上蓋與下...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種碼頭專用低速集卡空壓機(jī)缸頭，包括上蓋、中間墊和下蓋，上蓋與下蓋通過中間墊緊密連接，其特征在于：所述中間墊的基材選用0.5毫米厚的薄鋼板，薄鋼板采用沖壓一次成型，成型后薄鋼板的一個(gè)表面內(nèi)凹，另一個(gè)表面凸起。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種碼頭專用低速集卡空壓機(jī)缸頭，包括上蓋、中間墊和下蓋，上蓋與下蓋通過中間墊緊密連接，其特征在于所述中間墊的基材選用O. 5毫米厚的薄鋼板，薄鋼板采用沖壓一...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周芒，虞哲人，高守進(jìn)，陳俊晟，夏天，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寧波港股份有限公司北侖第二集裝箱碼頭分公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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