一種氣體的液動式壓縮機制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種氣體的液動式壓縮機，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的機械壓縮機噪聲大、耗功率大、磨損高、穩(wěn)定性差、不便維修和壽命短等缺陷。一種氣體的液動式壓縮機包括內(nèi)部均充有液壓油的A液壓缸和B液壓缸，A液壓缸具有由進氣道和出氣道連通形成的單向氣流路，B液壓缸具有由進氣道和出氣道連通形成的單向氣流路，A液壓缸和B液壓缸之間設(shè)有連通兩者液壓油的油道管路，油道管路上呈串接連通一油箱，與一用于驅(qū)動液壓油沿單向流動的液壓油泵，油道管路上通過支路連接有能夠定時進行交叉性切換液壓油流動方向的控制閥組。本氣體的液動式壓縮機具有降耗節(jié)能、減少噪聲、性能穩(wěn)定和降低維修費用，同時適宜大功率輸送等特點。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于機械
，涉及ー種壓縮機，特別是一種氣體的液動式壓縮機。
技術(shù)介紹
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。按工作原理空氣壓縮機的種類可分為容積式壓縮機，往復(fù)式壓縮機，離心式壓縮機。故上述傳統(tǒng)技術(shù)中均采用機械式壓縮機作為實現(xiàn)氣體壓縮操作的工作設(shè)備，然而此種將原動機的機械能轉(zhuǎn)換壓縮氣體做功的結(jié)構(gòu)裝置具有以下缺陷1、由其整體均為機械連接帶動操作，故在工作的高速運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的噪聲大，帶來工作環(huán)境中無法避免的噪音污染，影響工作人員的身心健康；2、由其整體均為機械連接帶動操作，故在工作的高速運轉(zhuǎn)吋，對設(shè)備自身各個結(jié)構(gòu)部件的磨損程度嚴重，由此經(jīng)過一段時間的工作運行后，其工作效率與工作質(zhì)量均產(chǎn)生一定幅度的下降，從而影響氣體壓縮品質(zhì)，同時減短整機體的使用壽命；3、整機體均為機械連接帶動操作，一旦局部連接結(jié)構(gòu)發(fā)生故障，不方便進行修理，同時提高后期的維修費用；4、機械驅(qū)動連接結(jié)構(gòu)在運作中會產(chǎn)生傳遞震動，故其無法確保持久的穩(wěn)定性能；5、傳統(tǒng)的機械式壓縮機所需的運作消耗功率較高，由此提升了生產(chǎn)成本。鑒于目前在我國標(biāo)準(zhǔn)站天然氣壓縮機行業(yè)存在該方面的技術(shù)空白，故順應(yīng)氣體壓縮生產(chǎn)技術(shù)的需求，本人專利技術(shù)ー種適用于大功率標(biāo)準(zhǔn)站天然氣液動式的壓縮機。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了ー種通過液壓形式實現(xiàn)高效、節(jié)能并穩(wěn)定的氣體壓縮功能；同時由串聯(lián)結(jié)構(gòu)形成多級壓縮形式，以達到大功率高壓輸送要求的氣體的液動式壓縮機。本技術(shù)的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種氣體的液動式壓縮機，包括內(nèi)部均充有液壓油的A液壓缸和B液壓缸，所述的A液壓缸具有由進氣道和出氣道連通形成的單向氣流路，所述的B液壓缸具有由進氣道和出氣道連通形成的單向氣流路，其特征在于，所述的A液壓缸和B液壓缸之間設(shè)有連通兩者液壓油的油道管路，所述油道管路上呈串接連通ー用于儲存油量的油箱，所述油道管路上還串接一用于驅(qū)動液壓油沿單向流動的液壓油泵，所述油道管路上通過支路連接有能夠定時進行交叉性切換液壓油流動方向的控制閥組。本氣體的液動式壓縮機中的A液壓缸和B液壓缸的結(jié)構(gòu)、規(guī)格均相同,A液壓缸和B液壓缸的內(nèi)腔中均下部為液壓油，上部為氣體，故A液壓缸和B液壓缸的單向氣流路均對應(yīng)開設(shè)于其缸體頂部，并與其內(nèi)腔相通；兩者之間的油道管路均對應(yīng)開設(shè)于其缸體底部，并與其內(nèi)腔相通，且氣體不可進入油道管路，液壓油不可進入單向氣流路。液壓油泵在油道管路上進行單方向的驅(qū)動供油，且由控制閥組在出油的油道管路上切換供油油路的方向，從而實現(xiàn)向A液壓缸內(nèi)供油，B液壓缸內(nèi)出油；或者A液壓缸內(nèi)出油，向B液壓缸內(nèi)供油。工作時，液壓油泵驅(qū)動液壓油沿固定出油的油道管路單向流出，當(dāng)控制閥組將該單向出油的油道管路與A液壓缸連通，回油的油道管路與B液壓缸連通，故此時A液壓缸內(nèi)充油，并做功壓縮排出氣體，B液壓缸出油，并由進氣道吸入氣體。隨后A液壓缸內(nèi)排氣至一定程度(同時B液壓缸內(nèi)吸氣至一定程度)，控制閥組進行換向，且換向時間內(nèi)達到兩缸均衡，以減少換向噪聲。當(dāng)換向完成，即控制閥組將該單向出油的油道管路與B液壓缸連通，回油的油道管路與A液壓缸連通，故此時B液壓缸內(nèi)充油，并做功壓縮排出氣體，A液壓缸出油，并由進氣道吸入氣體。由此控制閥組按符合要求的固定頻率進行交替式切換供油出路，實現(xiàn)A液壓缸和B液壓缸兩者的交互性吸氣、壓縮排氣的運作過程，從而持續(xù)性輸出高壓氣體。當(dāng)停止工作時，控制閥組將A液壓缸和B液壓缸之間的油道管路連通，使兩者內(nèi)部的液壓油達到平衡，即液面高度相等，無壓カ差值存在。在上述的氣體的液動式壓縮機中，所述的控制閥組包括電磁閥和電液閥，所述的電磁閥具有一個進油ロ、兩個出油ロ、一個回油口和左、右兩個電信號控制端，所述的電液閥具有一個進油ロ、兩個出油ロ、一個回油口和左、右兩個油路控制端，所述電磁閥的進油口和回油ロ與上述液壓油泵通過支路連通，所述電磁閥的兩個出油ロ與上述電液閥的左、右兩個油路控制端一一對應(yīng)連通，所述電液閥的進油口和回油ロ與上述液壓油泵通過油道管路連通，所述電液閥的兩個出油ロ與上述A液壓缸、B液壓缸一一對應(yīng)連通。電磁閥具有三個檔位閥ロ，位于左端的直通閥ロ，位于右端的交通閥ロ，和位于中間的自通閥ロ，并其左右兩端為電信號控制端；電液閥具有三個檔位閥ロ，位于左端的直通閥ロ，位于右端的交通閥ロ，和位于中間的自通閥ロ，并其左右兩端為油路控制端。在上述的氣體的液動式壓縮機中，所述的A液壓缸、B液壓缸內(nèi)都插設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器具有浮動于液壓油液面上進行信號采樣的感應(yīng)原件，所述位置傳感器采樣信號通過微控系統(tǒng)和放大電路連接上述電磁閥控制換向動作。位置傳感器具有插設(shè)入A液壓缸或B液壓缸內(nèi)腔中的直桿，且該直桿位置與A液壓缸或B液壓缸的中線重合呈豎立放置，感應(yīng)原件由軸向套接于直桿上，且能夠沿直桿滑動。液壓油泵驅(qū)動液壓油流進電磁閥的進油ロ，由其直通閥ロ流至電液閥的油路控制端，故使電液閥處于直通閥ロ連通狀態(tài)，實現(xiàn)向A液壓缸內(nèi)充油；A液壓缸內(nèi)的液壓油液面上升浮動，同步B液壓缸內(nèi)的液壓油液面下降浮動，直至兩缸體內(nèi)的液壓油均達到極限位置，該位置信號通過感應(yīng)原件傳遞至位置傳感器，并經(jīng)過處理所得的控制信號通過微控系統(tǒng)和放大電路傳遞至電磁閥，故電磁閥進行切換實現(xiàn)對電液閥的切換控制，使電液閥由直通閥ロ連通狀態(tài)切換成交通閥ロ連通狀態(tài)，進而實現(xiàn)液壓油流路的切換，轉(zhuǎn)換為向B液壓缸內(nèi)充油。在上述的氣體的液動式壓縮機中，所述A液壓缸的進氣道和出氣道上均設(shè)有致使氣體單向流通的單向閥，所述B液壓缸的進氣道和出氣道上均設(shè)有致使氣體單向流通的單向閥。單向閥均設(shè)于A液壓缸或B液壓缸的進氣道或出氣道的端ロ處，單向閥作用使得氣體只能夠由進氣方向進入A液壓缸或B液壓缸，由出氣方向流出A液壓缸或B液壓缸，形成恒定的單向氣流路。在上述的氣體的液動式壓縮機中，所述的A液壓缸和B液壓缸的進氣道合并為ー總進氣道，所述總進氣道上設(shè)置ー進氣緩沖罐，所述的A液壓缸和B液壓缸的出氣道合并為一總出氣道，所述總出氣道上設(shè)置ー出氣緩沖罐。總進氣道上的進氣緩沖罐，總出氣道上的出氣緩沖罐均可起到緩沖穩(wěn)壓的作用。在上述的氣體的液動式壓縮機中，所述的A液壓缸和B液壓缸的總出氣道上還設(shè)置氣體散熱器。氣體經(jīng)過壓縮后需經(jīng)氣體散熱器散熱降溫。在上述的氣體的液動式壓縮機中，所述的油道管路上設(shè)置有液壓油散熱器。為防止液壓油在工作中過熱，其需經(jīng)液壓油散熱器散熱降溫。在上述的氣體的液動式壓縮機中，所述液壓油泵的出油ロ處連接溢流回路，所述溢流回路由液壓油泵順延連通上述液壓油散熱器，而后返回連通上述油箱形成單向回路，所述液壓油泵與液壓油散熱器之間的溢流回路上還串接有溢流閥。出氣緩沖罐中的氣壓具有設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值，溢流閥能夠存設(shè)并感應(yīng)該設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值，當(dāng)液動壓縮使得出氣緩沖罐中的氣壓高于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)值時，溢流閥感知到后即刻開啟，從而液壓油泵繼續(xù)迸出的油量流入溢流回路，經(jīng)過溢流閥進入液壓油散熱器進行冷卻，最終流回至油箱內(nèi)。在上述的氣體的液動式壓縮機中，由所述的A液壓缸和B液壓缸為ー組形成ー級壓縮結(jié)構(gòu)，在A液壓缸和B液壓缸的出氣道上依次串連上述多組形成相對應(yīng)的N級壓縮結(jié)構(gòu)。兩個或兩個以上的単元壓縮總成(成組配合的A液本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種氣體的液動式壓縮機，包括內(nèi)部均充有液壓油的A液壓缸和B液壓缸，所述的A液壓缸具有由進氣道和出氣道連通形成的單向氣流路，所述的B液壓缸具有由進氣道和出氣道連通形成的單向氣流路，其特征在于，所述的A液壓缸和B液壓缸之間設(shè)有連通兩者液壓油的油道管路，所述油道管路上呈串接連通一用于儲存油量的油箱，所述油道管路上還串接一用于驅(qū)動液壓油沿單向流動的液壓油泵，所述油道管路上通過支路連接有能夠定時進行交叉性切換液壓油流動方向的控制閥組。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種氣體的液動式壓縮機，包括內(nèi)部均充有液壓油的A液壓缸和B液壓缸，所述的A液壓缸具有由進氣道和出氣道連通形成的單向氣流路，所述的B液壓缸具有由進氣道和出氣道連通形成的單向氣流路，其特征在于，所述的A液壓缸和B液壓缸之間設(shè)有連通兩者液壓油的油道管路，所述油道管路上呈串接連通一用于儲存油量的油箱，所述油道管路上還串接一用于驅(qū)動液壓油沿單向流動的液壓油泵，所述油道管路上通過支路連接有能夠定時進行交叉性切換液壓油流動方向的控制閥組。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體的液動式壓縮機，其特征在于，所述的控制閥組包括電磁閥和電液閥，所述的電磁閥具有一個進油口、兩個出油口、一個回油口和左、右兩個電信號控制端，所述的電液閥具有一個進油口、兩個出油口、一個回油口和左、右兩個油路控制端，所述電磁閥的進油口和回油口與上述液壓油泵通過支路連通，所述電磁閥的兩個出油口與上述電液閥的左、右兩個油路控制端一一對應(yīng)連通，所述電液閥的進油口和回油口與上述液壓油泵通過油道管路連通，所述電液閥的兩個出油口與上述A液壓缸、B液壓缸一一對應(yīng)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體的液動式壓縮機，其特征在于，所述的A液壓缸、B液壓缸內(nèi)都插設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器具有浮動于液壓油液面上進行信號采樣的感應(yīng)原件，所述位置傳感器采樣...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馮遵領(lǐng)，梁理，
申請(專利權(quán))人：馮遵領(lǐng)，
類型：實用新型
國別省市：