【技術實現步驟摘要】
柴油汽車油箱、油路加熱裝置
本技術涉及一種汽車加熱裝置，具體說涉及一種柴油汽車油箱、油路加熱裝置。
技術介紹
當冬季氣溫低時，只能用高號柴油行駛，原因就是低號柴油在低溫下容易發生粘稠凍結，影響其流動性和燃燒性，所以不能用低號柴油。但是低號柴油和高號柴油的油價差很多，為了降低成本減少燃油費，就產生了目前市面上的各種加熱裝置(1)電阻絲加熱油管裝置電阻絲加熱只能起到預熱作用，不能長時間使用，因為實踐證明長時間使用電阻絲過熱或接觸不實，容易把柴油點燃發生火災；(2)廢氣加熱油箱裝置此裝置通過發動機的廢氣管排出廢氣的熱量來加熱柴油箱，它的缺點是加熱慢，危險性大，且不能用低號柴油，達不到節約的目的；(3)柴油鍋爐加熱油管裝置即使是給油管加熱，但它不能用低號柴油，因為它是針對發動機預熱和駕駛室采暖設計的，所以它的作用只是預熱發動機和采暖，但是油管結構復雜，制作難度大，成本高；(4)油箱加熱裝置由于現在油箱加熱裝置中的加熱器有盤管型的，有L型的，有圓柱型的，它只針對油箱內的供油管加熱，加熱面積小，當燃油剩余量少時，在短時間內難以將低號柴油箱內的柴油加熱到理想溫度，在高緯度、高海拔和寒冷地區還有凍堵現象，如在行車過程中，還有結凍堵住濾芯的情況，所以使用高號柴油就多，節約效果不明顯。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種節油、環保、適合寒冷地區使用的柴油汽車油箱、油路加熱裝置。本技術的技術方案是一種柴油汽車油箱、油路加熱裝置，在高號油箱內設有高號油吸油管及高號油箱回油管，高號油吸油管和高號油回油管分別與三通閥相連通，低號油箱通過接盤安裝有油箱加熱器，油箱加熱器上分別...
【技術保護點】
一種柴油汽車油箱、油路加熱裝置，其特征在于：高號油箱（1）內設有高號油吸油管（7）及高號油回油管（6），高號油吸油管（7）和高號油回油管（6）分別與三通閥（11、10）相連通，低號油箱（2）通過接盤（8）安裝有油箱加熱器（5），油箱加熱器（5）上分別設有進液管（4）和回液管（9），低號油吸油管（23）和低號油回油管（3）穿插安裝在加熱器（5）上，低號油吸油管（23）和低號油回油管（3）分別與三通閥（11、10）相連通，輸油管（13）和回油管（14）設置在冷卻液輸入管（24）和冷卻液回流管（25）內，冷卻液輸入管（24）、冷卻液回流管分別通過三通（12）與進液管和回液管（9）相連通，輸油管上設有油溫采集器（15）、油水分離器（22）、濾芯(21)，油溫采集器通過傳感線(16)與油溫表(17)相連接。
【技術特征摘要】
1.一種柴油汽車油箱、油路加熱裝置，其特征在于高號油箱(I)內設有高號油吸油管(7)及高號油回油管(6)，高號油吸油管(7)和高號油回油管(6)分別與三通閥(11、10)相連通，低號油箱(2)通過接盤(8)安裝有油箱加熱器(5)，油箱加熱器(5)上分別設有進液管(4)和回液管(9)，低號油吸油管(23)和低號油回油管(3)穿插安裝在加熱器(5)上，低號油吸油管(23)和低號油回油管(3)分別與三通閥(11、10)相連通，輸油管(13)和回油管(14)設置在冷卻液輸入管(24)和冷卻液回流管(25)內，冷卻液輸入管(24)、冷卻...
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。