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    汽車剎車燈開關(guān)端子盒制造技術(shù)

    技術(shù)編號:8581341 閱讀:223 留言:0更新日期:2013-04-15 05:10
    本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車剎車燈開關(guān)端子盒,其設(shè)有一容納腔,所述容納腔的底壁向上延伸有兩個(gè)限位板部,所述的兩個(gè)限位板部均開設(shè)有貫通所述容納腔底壁的限位槽。本實(shí)用新型專利技術(shù)的汽車剎車燈開關(guān)端子盒減少了工藝步驟,從而使得產(chǎn)品制造成本低。(*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期,可自由使用*)

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及一種端子盒,尤其涉及一種汽車剎車燈開關(guān)的端子盒。
    技術(shù)介紹
    現(xiàn)有的汽車剎車燈開關(guān)由手柄旋鈕、盒體、滑動(dòng)軸、端子盒、兩個(gè)固定端子、動(dòng)作端子、兩組輔助端子、滑動(dòng)軸復(fù)位彈簧和動(dòng)作端子復(fù)位彈簧組成。其中,手柄旋鈕固定在盒體上;動(dòng)滑軸滑動(dòng)設(shè)于盒體內(nèi);端子盒扣合在盒體下方;兩個(gè)固定端子與塑膠鑲件成型后安裝在端子盒內(nèi);一組輔助端子固定在滑動(dòng)軸上,另一組輔助端子固定在端子盒內(nèi);滑動(dòng)軸復(fù)位彈簧的下端限位在端子盒內(nèi),滑動(dòng)軸復(fù)位彈簧的上端限位在滑動(dòng)軸內(nèi);動(dòng)作端子復(fù)位彈簧套在滑動(dòng)軸復(fù)位彈簧的外側(cè),且動(dòng)作端子限位在固定端子和動(dòng)作端子復(fù)位彈簧之間。未踩剎車時(shí),滑動(dòng)軸不滑動(dòng),則動(dòng)作端子與固定端子保持接觸狀態(tài),剎車燈未點(diǎn)亮;踩剎車時(shí),觸動(dòng)滑動(dòng)軸使其滑動(dòng),則動(dòng)作端子與固定端子分離,即可使剎車燈點(diǎn)亮。因兩個(gè)固定端子需要與塑膠鑲件成型之后再安裝在端子盒內(nèi),而非直接插置在端子盒內(nèi),故工藝步驟多,而且鑲件成型的方式使得模具成本高,使得產(chǎn)品的制造成本高。
    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    本技術(shù)的 目的是提供一種可降低制造成本的汽車剎車燈開關(guān)端子盒。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本技術(shù)提供一種汽車剎車燈開關(guān)端子盒,其設(shè)有一容納腔,所述容納腔的底壁向上延伸有兩個(gè)限位板部,所述的兩個(gè)限位板部均開設(shè)有貫通所述容納腔底壁的限位槽。較佳地,所述的兩個(gè)限位板部與所述容納腔兩側(cè)的側(cè)壁連接,所述的兩個(gè)限位槽相對設(shè)置。較佳地,所述容納腔內(nèi)還設(shè)有收容槽,所述收容槽的中心向上延伸有一定位柱,所述的兩個(gè)限位板部位于所述收容槽的一側(cè)。較佳地,所述汽車剎車燈開關(guān)端子盒的外表面凸設(shè)有扣合部。較佳地,所述扣合部的側(cè)表面為C形面。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本技術(shù)的汽車剎車燈開關(guān)端子盒由于設(shè)有兩個(gè)限位槽,限位槽可供汽車剎車燈開關(guān)的固定端子直接插置,避免了使用現(xiàn)有技術(shù)中將固定端子鑲件后再和汽車剎車燈開關(guān)端子盒組裝結(jié)合的方式,故減少了工藝步驟,從而使得產(chǎn)品穩(wěn)定性高,且制造成本低。通過以下的描述并結(jié)合附圖,本技術(shù)將變得更加清晰,這些附圖用于解釋本技術(shù)的實(shí)施例。附圖說明圖1為本技術(shù)汽車剎車燈開關(guān)端子盒的立體圖。圖2為圖1的端子盒的俯視圖。具體實(shí)施方式現(xiàn)在參考附圖描述本技術(shù)的實(shí)施例,附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。請參考圖1-2,所述的汽車剎車燈開關(guān)端子盒內(nèi)設(shè)有容納腔1,所述容納腔內(nèi)設(shè)有收容槽2,所述收容槽2中心向上延伸有一定位柱3,所述容納腔I的底壁向上延伸有兩個(gè)限位板部4,所述限位板部4位于所述收容槽2的一側(cè),所述的兩個(gè)限位板部13與所述容納腔I兩側(cè)的側(cè)壁連接且均開設(shè)有貫通所述容納腔I的底壁的限位槽5,所述的兩個(gè)限位槽5相對設(shè)置。所述汽車剎車燈開關(guān)端子盒的外側(cè)壁還設(shè)有扣合部6,所述扣合部6的側(cè)表面為C形面61。所述汽車剎車燈開關(guān)端子盒的緣向上延伸有山型接合部7。將汽車剎車燈開關(guān)端子盒使用在汽車剎車燈開關(guān)上時(shí),汽車剎車燈開關(guān)的固定端子可以直接插置在所述限位槽5中,而非先將固定端子鑲件后再和汽車剎車燈開關(guān)端子盒組裝結(jié)合,故減少了工藝步驟,從而使得產(chǎn)品穩(wěn)定性高,且制造成本低。在將汽車剎車燈開關(guān)端子盒與汽車剎車燈開關(guān)的盒體組合時(shí),因C形面的設(shè)計(jì),故可減輕插入力,提高組裝性能,減少應(yīng)力集中性,防止汽車剎車燈開關(guān)的盒體裂開。將汽車剎車燈開關(guān)端子盒與汽車剎車燈開關(guān)的盒體組合后,所述山型接合部7可以與汽車剎車燈開關(guān)的盒體相接合,可以防止組裝之后發(fā)生松動(dòng),提高產(chǎn)品品質(zhì)。如上所述,由于所述的汽車剎車燈開關(guān)端子盒設(shè)有兩個(gè)限位槽5,限位槽5可供汽車剎車燈開關(guān)的固定端子直接插置,避免了使用現(xiàn)有技術(shù)中將固定端子鑲件后再和汽車剎車燈開關(guān)端子 盒組裝結(jié)合的方式,故減少了工藝步驟,從而使得產(chǎn)品穩(wěn)定性高,且制造成本低。以上結(jié)合最佳實(shí)施例對本技術(shù)進(jìn)行了描述,但本技術(shù)并不局限于以上揭示的實(shí)施例,而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本技術(shù)的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種汽車剎車燈開關(guān)端子盒,其設(shè)有一容納腔,其特征在于:所述容納腔的底壁向上延伸有兩個(gè)限位板部,所述的兩個(gè)限位板部均開設(shè)有貫通所述容納腔底壁的限位槽。

    【技術(shù)特征摘要】
    1.一種汽車剎車燈開關(guān)端子盒,其設(shè)有一容納腔,其特征在于所述容納腔的底壁向上延伸有兩個(gè)限位板部,所述的兩個(gè)限位板部均開設(shè)有貫通所述容納腔底壁的限位槽。2.如權(quán)利要求1所述的汽車剎車燈開關(guān)端子盒,其特征在于所述的兩個(gè)限位板部與所述容納腔兩側(cè)的側(cè)壁連接,所述的兩個(gè)限位槽相對設(shè)置。3.如權(quán)利要求2所述的汽車剎車...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:寺田敬仁,
    申請(專利權(quán))人:廣州森下電裝科技有限公司,
    類型:實(shí)用新型
    國別省市:

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