模塊化立體車庫制造技術

本實用新型專利技術涉及一種模塊結構的立體式車庫，具體為模塊化立體車庫，由存儲模塊、吊籠模塊、存放平臺模塊、升降模塊構成。用多個存儲模塊在垂直方向互相連接組合構成一組,用一組或多組組在水平方向上連接組合可以構成一套。存儲模塊上設置有螺孔，存儲模塊之間用螺栓進行連接固定，形成立體車庫。本實用新型專利技術采用模塊化設計，使用上較為靈活，可以作為臨時車庫搭建，后期可以方便的拆除并搬遷到其他地方，可以重復利用，節省資源和成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種模塊結構的立體式車庫，具體為模塊化立體車庫。
技術介紹
我國經濟不斷發展，百姓的生活質量在不斷的提高，擁有汽車的家庭不斷増加，我國的汽車已經進入ー個盛行時代，汽車保有量在不斷提升。然而城市人口密度大，空間越來越擁擠，停車成為ー個突出問題。為了解決車輛停放問題，出現新的立體式車庫的設計。但大多數立體車庫都采用整體式結構，不便于搬遷、拆除和擴展，造價也較高。
技術實現思路
本技術針對上述問題設計ー種立體式車庫，采用模塊結構，便于靈活應用。本技術的設計方案如下模塊化立體車庫，由存儲模塊、吊籠模塊、存放平臺模塊、升降模塊構成。用多個存儲模塊在垂直方向互相連接組合構成ー組，用ー組或多組在水平方向上連接組合可以構成ー套。存儲模塊上設置有螺孔，存儲模塊之間用螺栓進行連接固定，形成立體車庫。采用螺栓進行連接，可以模塊間方便的進行拆卸和組裝。其中單個存儲模塊為矩形框，在一組存儲模塊的一端為提升通道通道，提升通道通道的頂部和底部為空，用于吊籠模塊通過，存儲模塊的另一端為存儲架，存儲架底部設置有兩根軌道。在位于模塊化立體車庫頂部的每ー個存儲模塊上安裝有ー個升降模塊，升降模塊包括有滑輪I和電機，存儲模塊內設置一個吊籠模塊。吊籠模塊為矩形框結構，在八個角上安裝有防撞輪，吊籠模塊頂部安裝滑輪2，底部安裝有兩根軌道，滑輪1、滑輪2和電機用鋼絲繩連接形成由電機帶動的提升機構。存放平臺模塊由存儲板和位于存儲板底面的車輪和銷齒構成，車輪與吊籠模塊的軌道和存儲模塊上的軌道配合，通過銷齒輪驅動可在兩者的軌道上運行。吊籠模塊上軌道與存儲架上的軌道的設置相同，可以對接。使用時，將停放有車輛的存放平臺模塊駛入吊籠模塊中軌道，固定穩當，啟動升降模塊，將吊籠模塊由提升通道提升到可存放的存儲模塊中，對齊吊籠模塊和存儲架上的軌道后，存放平臺模塊從軌道上駛入存放架上停放。同理，取車時由升降模塊將存放平臺下降到地面。本技術采用模塊化設計，使用上較為靈活，可以作為臨時車庫搭建，后期可以方便的拆除并搬遷到其他地方，可以重復利用，節省資源和成本。附圖說明圖1為實施例1的結構示意圖；圖2為存儲模塊結構示意圖；圖3為存放平臺模塊結構示意圖；圖4為存放平臺模塊正示圖；圖5為吊籠模塊結構示意圖；圖6為升降模塊結構示意圖；圖7為本技術的運行示意圖；圖8為實施例2的結構示意圖；圖9為實施例2的存儲模塊結構示意圖；其中，I——存儲模塊，2——存放平臺模塊，3——升降模塊，4——吊籠模塊，5——提升通道，6——存儲架，7——軌道A，8——存儲板，9——車輪，10——銷齒，11——銷齒，12——滑輪2，13——軌道B，14——防撞輪，15——電機，16——滑輪1，17——鋼絲繩，18——吊籠。具體實施方式下面結合具體實施例和說明書附圖對本技術作進ー步說明。此處所描述的具體實施例僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。實施例1 :如圖1所示，模塊化立體車庫，由存儲模塊、吊籠模塊、存放平臺模塊、升降模塊構成。橫向用4個存儲模塊并排、豎向5個存儲模疊放，橫向和豎向的存儲模塊互相連接，存儲模塊上設置有螺孔，存儲模塊之間用螺栓進行連接固定，構成模塊化車庫。采用螺栓進行連接，可以方便的進行拆卸和組裝，増加或減少模塊數量。如圖2所示，單個存儲模塊為矩形框，存儲模塊的一端為提升通道，提升通道的頂部和底部為空，用于吊籠模塊通過，存儲模塊的另一端為存儲架，存儲架底部設置有兩根軌道A。在位于模塊化立體車庫主體頂部的每ー個存儲模塊上安裝有ー個升降模塊，在升降模塊上有安裝有滑輪I和電機，存儲模塊內設置一個吊籠模塊。如圖5所示，吊籠模塊為矩形框結構的吊籠作為主體，在吊籠的八個角上安裝有防撞輪，吊籠的頂部安裝滑輪2，底部安裝有兩根軌道B，滑輪1、滑輪2和電機用鋼絲繩連接，形成由電機帶動的提升機構。存放平臺模塊由存儲板和位于存儲板底面的車輪和銷齒構成，車輪與在吊籠模塊的軌道和存儲架的軌道配合，通過銷齒輪驅動可在兩者的軌道上運行。提升通道吊籠模塊上軌道與存儲架上的軌道的設置相同，可以對接。實施例2 :如圖8所示，模塊化立體車庫，由存儲模塊、吊籠模塊、存放平臺模塊、升降模塊構成。用5個存儲模塊在垂直方向互相連接構成，存儲模塊上設置有螺孔，存儲模塊之間用螺栓進行連接固定，形成豎立的車庫主體。單個存儲模塊如圖9所示，的中間為提升通道通道，提升通道的頂部和底部為空，用于吊籠模塊通過，提升通道的左右兩邊各設置ー個存儲架，在每個存儲架底部設置有兩根軌道。在位于模塊化立體車庫頂部的每ー個存儲模塊上安裝有一個升降模塊，在升降模塊上安裝有滑輪I和電機，提升通道內設置ー個吊籠模塊，為矩形框結構的吊籠作為主體，在吊籠的八個角上安裝有防撞輪，在吊籠的頂部安裝滑輪2，底部安裝有兩根軌道，滑輪1、滑輪2和電機通過鋼絲繩連接形成由電機帶動的提升機構。升降模塊和吊籠的設置與實施例I相同。存放平臺模塊，由存儲板和位于存儲板底面的車輪和銷齒構成，車輪與在吊籠模塊的軌道和存儲架的軌道配合，通過銷齒輪驅動可在兩者的軌道上運行。吊籠模塊上軌道與存儲架上的軌道的設置相同，可以對接。本技術可以大面積組裝作為車庫進行車輛停放，也可以組裝成數排作為倉儲、運輸汽車的貨架，也可以作為其他大型貨物的存放架。綜上所述是本技術較佳的實施例，凡依本技術技術方案所做的改變，所生產的功能作用未超出本技術技術方案的范圍時均屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
模塊化立體車庫，包括存儲模塊、吊籠模塊、存放平臺模塊、升降模塊，其特征在于用多個存儲模塊在垂直方向互相連接組合構成一組，用一組或多組在水平方向上連接組合可以構成一套，存儲模塊一端為提升通道，另一端為存儲架，存儲架底部設置有兩根軌道，垂直方向的一組存儲模塊，在位于模塊化立體車庫頂部的每個存儲模塊的提升通道上安裝一個升降模塊，升降模塊包括有滑輪（1）和電機，在一組存儲模塊內設置一個吊籠模塊，吊籠模塊頂部安裝滑輪（2），底部安裝有兩根軌道，滑輪（1）、滑輪（2）和電機通過鋼絲繩連接形成由電機帶動的提升機構，存放平臺模塊由存儲板和位于存儲板底面的車輪和銷齒構成，車輪與吊籠模塊上的軌道和存儲架上的軌道配合，通過銷齒輪驅動可在兩者的軌道上運行。

【技術特征摘要】
1.模塊化立體車庫，包括存儲模塊、吊籠模塊、存放平臺模塊、升降模塊，其特征在于用多個存儲模塊在垂直方向互相連接組合構成一組，用一組或多組在水平方向上連接組合可以構成一套，存儲模塊一端為提升通道，另一端為存儲架，存儲架底部設置有兩根軌道，垂直方向的一組存儲模塊，在位于模塊化立體車庫頂部的每個存儲模塊的提升通道上安裝一個升降模塊，升降模塊包括有滑輪(I)和電機，在一組存儲模塊內設置一個吊籠模塊，吊籠模塊頂部安裝滑輪(2)，底部安裝有兩根軌道，滑輪(I)、滑輪(2)和電機通過鋼絲繩連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙鍇，
申請(專利權)人：趙鍇，
類型：實用新型
國別省市：