卡扣及具有該卡扣的汽車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種卡扣及具有該卡扣的汽車，所述卡扣用于將汽車裝飾條固定于汽車殼體上，該卡扣包括主體、第一卡扣部及第二卡扣部，該第一卡扣部及該第二卡扣部分別設于該主體的二相對面上，且該第一卡扣部及該第二卡扣部分別用于與該汽車殼體及汽車裝飾條卡合，該卡扣還包括若干設于該主體上的第一彈性臂，且所述第一彈性臂與該第一卡扣部設于該主體的同一面，所述第一彈性臂彈性地夾持于該主體與該汽車殼體之間以提供一彈性力驅使該第一卡扣部與該汽車殼體無間隙卡合，從而有效地解決汽車殼體與汽車裝飾條之間容易出現松動的問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車
，尤其涉及一種卡扣及具有該卡扣的汽車。
技術介紹
卡扣一般包括主體及設于該主體上的第一^^扣部及第二卡扣部，通過第一^^扣部和第二卡扣部分別與汽車殼體和汽車裝飾條卡合，可將汽車裝飾條固定于汽車殼體上。然而，組裝后的卡扣與汽車殼體及汽車裝飾條之間存在配合間隙，使得汽車殼體與汽車裝飾條之間容易出現松動。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種卡扣及具有該卡扣的汽車，用于解決汽車殼體與汽車裝飾條之間容易出現松動的問題。為解決上述問題，本技術提供一種卡扣，用于將汽車裝飾條固定于汽車殼體上，該卡扣包括主體、第一^^扣部及第二卡扣部，該第一^^扣部及該第二卡扣部分別設于該主體的二相對面上，且該第一卡扣部及該第二卡扣部分別用于與該汽車殼體及汽車裝飾條卡合，該卡扣還包括若干設于該主體上的第一彈性臂，且所述第一彈性臂與該第一卡扣部設于該主體的同一面，所述第一彈性臂彈性地夾持于該主體與該汽車殼體之間以提供一彈性力驅使該第一卡扣部與該汽車殼體無間隙卡合。優選的,所述汽車殼體包括--^合片，該第--^扣部與該卡合片卡合。優選的，所述第一^^扣還包括至少一抵持塊，所述抵持塊與該卡合片抵持以使該第 ^扣部抵持于該卡合片上。優選的，所述卡扣還包括若干第二彈性臂，所述第二彈性臂與該第二卡扣部設于該主體的同一面，且所述第二彈性臂彈性地夾持與該主體與該汽車裝飾條之間以提供一彈性力驅使該第二卡扣部與該汽車裝飾條無間隙卡合。優選的,所述汽車裝飾條上開設有卡合孔,該第二卡扣部卡合于該卡合孔內。優選的，所述卡扣由具有彈性的塑膠材質制成。優選的，所述塑膠材質為聚甲醛樹脂。優選的，所述汽車殼體為汽車頂蓋。本技術還提供一種汽車，包括汽車裝飾條、汽車殼體及上述卡扣。本技術的卡扣，通過設置第一彈性臂和第二彈性臂，且通過第一彈性臂和第二彈性臂分別與汽車殼體和汽車裝飾條彈性抵持，使得第一卡扣部和第二卡扣部能緊密地卡合于汽車殼體和汽車裝飾條上，消除了所述二卡扣部與汽車殼體和汽車裝飾條之間的間隙，進而增加了汽車裝飾條與汽車殼體之間組裝的穩定性。附圖說明圖1為本技術實施例提供的卡扣的立體圖；圖2為本技術實施例提供的卡扣固定在汽車裝飾條上的局部視圖；圖3為圖2沿A-A線的剖視圖；圖4為圖2沿B-B線的剖視圖；圖5為本技術實施例提供的卡扣固定在汽車殼體上的局部視圖；圖6為圖5沿C-C線的剖視圖；圖7為圖5沿D-D線的剖視圖。具體實施方式請參閱圖1-3及圖5，本技術實施例提供一種汽車。該汽車包括卡扣100、汽車裝飾條200及汽車殼體300。卡扣100用于將汽車裝飾條200固定于汽車殼體300上。 卡扣100由具有彈性的塑膠材質制成，如聚甲醛樹脂。卡扣100包括一主體10、一第一^^扣部20、二第一彈性臂30、一第二卡扣部40及二第二彈性臂50。第一^^扣部20及所述二第一彈性臂30設于主體10的一面，第二卡扣部40及所述二第二彈性臂50第一彈性臂30設于主體的另一相對面。第一^^扣部20包括二抵持塊22及一^^勾24，所述汽車殼體300包括一^^合片320。卡勾24用于與卡合片320卡合，同時所述二抵持塊22抵壓于卡合片320上以使卡勾24與卡合片320緊密卡合。本實施例中，汽車殼體300為汽車頂蓋。汽車裝飾條200上開設有一^^合孔220，所述卡合孔220供第二卡扣部40穿過，以使第二卡扣部40與汽車裝飾條200卡合。請一并參閱圖2-圖7，組裝卡扣100時可參照如下步驟進行將卡扣100通過其第二卡合部20卡合于汽車裝飾條200的卡合孔220內。卡扣100便組裝于汽車裝飾條200上，其中，在第二卡合部20與汽車裝飾條200卡合后，第二彈性臂50彈性地夾持于本體10與汽車裝飾條200之間以提供一彈性力驅使第二卡合部20與汽車裝飾條20無間隙卡合。將上述安裝有汽車裝飾條200的卡扣100通過其卡勾24卡合于汽車殼體300的卡合片320上，同時抵持塊22與卡合片320抵持。在卡勾24與卡合片320卡合后，所述第一彈性臂30彈性地夾持于本體10與汽車殼體300之間以提供一彈性力驅使卡勾24與汽車殼體300無間隙卡合。本技術卡扣100及具有該卡扣100的汽車通過設置第一彈性臂30和第二彈性臂50，且通過第一彈性臂30和第二彈性臂50分別與汽車殼體300和汽車裝飾條200彈性抵持，使得第一^^扣部20和第二卡扣部40緊密地卡合于汽車殼體300和汽車裝飾條200上，消除了所述二卡扣部與汽車殼體300和汽車裝飾條200之間的間隙，進而增加了汽車裝飾條200與汽車殼體300間組裝后的穩定性。可以理解的，所述第一彈性臂30的數量不局限于兩個，只要能將卡勾24緊密地卡合于汽車殼體300上，第一彈性臂30的數量可以為一個或更多個。可以理解的，所述第二彈性臂50的數量不局限于兩個，只要第二卡合部20緊密地卡合于汽車裝飾條200上，第二彈性臂50的數量可以為一個或更多個。可以理解的，抵持塊22的數量不局限于兩個。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用于限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包括在本技術保護的范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卡扣，用于將汽車裝飾條固定于汽車殼體上，其特征在于：該卡扣包括主體、第一卡扣部及第二卡扣部，該第一卡扣部及該第二卡扣部分別設于該主體的二相對面上，且該第一卡扣部及該第二卡扣部分別用于與該汽車殼體及汽車裝飾條卡合，該卡扣還包括若干設于該主體上的第一彈性臂，且所述第一彈性臂與該第一卡扣部設于該主體的同一面，所述第一彈性臂彈性地夾持于該主體與該汽車殼體之間以提供一彈性力驅使該第一卡扣部與該汽車殼體無間隙卡合。

【技術特征摘要】
1.一種卡扣，用于將汽車裝飾條固定于汽車殼體上，其特征在于該卡扣包括主體、第一^^扣部及第二卡扣部，該第一^^扣部及該第二卡扣部分別設于該主體的二相對面上，且該第一^^扣部及該第二卡扣部分別用于與該汽車殼體及汽車裝飾條卡合，該卡扣還包括若干設于該主體上的第一彈性臂，且所述第一彈性臂與該第一卡扣部設于該主體的同一面，所述第一彈性臂彈性地夾持于該主體與該汽車殼體之間以提供一彈性力驅使該第一卡扣部與該汽車殼體無間隙卡合。2.根據權利要求1所述的卡扣，其特征在于該汽車殼體包括^合片，該第 ^扣部與該卡合片卡合。3.根據權利要求2所述的卡扣，其特征在于該第一卡扣部還包括至少一抵持塊，所述抵持塊與該卡合片抵持以使該第一^^扣部抵持于該...

【專利技術屬性】
技術研發人員：程建，馬先元，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：