鋁合金汽車天窗導(dǎo)軌制造技術(shù)
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車天窗
，尤其是指一種鋁合金汽車天窗導(dǎo)軌。
技術(shù)介紹
汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。現(xiàn)有的天窗導(dǎo)軌大多是U形的軌道，安裝天窗時需要的配合較多，還需要打孔固定，這種結(jié)構(gòu)容易導(dǎo)致漏水，運行不穩(wěn)定。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種運行穩(wěn)定、防止漏水的鋁合金汽車天窗導(dǎo)軌。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所提供的技術(shù)方案為：鋁合金汽車天窗導(dǎo)軌，所述鋁合金橫截面包括有呈U形的主體，主體其中一側(cè)側(cè)壁頂部向上延伸形成定位邊，另一側(cè)側(cè)壁頂部向中心折彎形成卡邊，定位邊內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)軌槽，定位邊一側(cè)的主體外壁上水平延伸有固定邊，卡邊一側(cè)的主體外壁上設(shè)有汽車卡扣，主體槽底一側(cè)設(shè)有垂直向上的限位邊，限位邊頂部設(shè)有L形的限位臺階，限位臺階的豎壁位于汽車卡扣一側(cè)，限位臺階下方的限位邊上設(shè)有水平定位肋，水平定位肋位于導(dǎo)軌槽一側(cè)。所述的導(dǎo)軌槽內(nèi)側(cè)與定位邊內(nèi)側(cè)壁連接形成一體，其連接處設(shè)有弧形的密封槽，導(dǎo)軌槽外側(cè)上部水平延伸形成上限位板，導(dǎo)軌槽外側(cè)下部水平延伸后再向下延伸形成下限位板，上限位板和下限位板之間形成天窗導(dǎo)槽。所述的汽車卡扣呈“E”形，“E”形頂部側(cè)壁采用弧形轉(zhuǎn)角，其外端向上延伸后再水平延伸有上扣限位，E”形中間側(cè)壁外端部向下延伸形成防脫位，E”形底部側(cè)壁外端設(shè)有內(nèi)弧面向上的下扣限位。所述的限位臺階與水平定位肋相對的側(cè)壁上設(shè)有相互配合的弧槽。所述的限位邊位于汽車卡扣一側(cè)的主體槽底。本技術(shù)在采用上述方案后，固定邊將天窗導(dǎo)軌固定在車...
【技術(shù)保護點】
鋁合金汽車天窗導(dǎo)軌，其特征在于：所述鋁合金橫截面包括有呈U形的主體（1），主體（1）其中一側(cè)側(cè)壁頂部向上延伸形成定位邊（3），另一側(cè)側(cè)壁頂部向中心折彎形成卡邊，定位邊（3）內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)軌槽（4），定位邊（3）一側(cè)的主體（1）外壁上水平延伸有固定邊（2），卡邊一側(cè)的主體（1）外壁上設(shè)有汽車卡扣（5），主體（1）槽底一側(cè)設(shè)有垂直向上的限位邊（6），限位邊（6）頂部設(shè)有L形的限位臺階（7），限位臺階（7）的豎壁位于汽車卡扣（5）一側(cè)，限位臺階（7）下方的限位邊（6）上設(shè)有水平定位肋（8），水平定位肋（8）位于導(dǎo)軌槽（4）一側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
1.鋁合金汽車天窗導(dǎo)軌，其特征在于：所述鋁合金橫截面包括有呈U形的主體（1），主體（1）其中一側(cè)側(cè)壁頂部向上延伸形成定位邊（3），另一側(cè)側(cè)壁頂部向中心折彎形成卡邊，定位邊（3）內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)軌槽（4），定位邊（3）一側(cè)的主體（1）外壁上水平延伸有固定邊（2），卡邊一側(cè)的主體（1）外壁上設(shè)有汽車卡扣（5），主體（1）槽底一側(cè)設(shè)有垂直向上的限位邊（6），限位邊（6）頂部設(shè)有L形的限位臺階（7），限位臺階（7）的豎壁位于汽車卡扣（5）一側(cè)，限位臺階（7）下方的限位邊（6）上設(shè)有水平定位肋（8），水平定位肋（8）位于導(dǎo)軌槽（4）一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金汽車天窗導(dǎo)軌，其特征在于：導(dǎo)軌槽（4）內(nèi)側(cè)與定位邊（3）內(nèi)側(cè)壁連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳燕平，陳獻(xiàn)忠，夏歡軍，嚴(yán)雄偉，
申請(專利權(quán))人：浙江新祥鋁業(yè)股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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