本實用新型專利技術公開的防盜防溢油箱，包括導油管和箱體，以及設置于所述導油管上的入油口和出油口，所述導油管由所述箱體外部延伸至內部，所述入油口設置在所述導油管位于所述箱體外部的一端，所述導油管經過兩次彎曲，沿入油方向先后分為向所述箱體底部延伸的第一延伸段、向所述箱體頂壁延伸的第二延伸段以及平行于所述頂壁的第三延伸段，所述出油口設置在所述第三延伸段管壁上并朝向所述箱體底部，所述第三延伸段還連接有用于遮擋所述出油口的擋板。既起到防盜功能，又由于出油口設置在導油管第三延伸段管壁上并朝向箱體底部，避免油料倒灌的情況，同時增加了導油管內液面與入油口之間的高度差，在使用自動加油槍加油時更加方便。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及燃料箱的結構領域，尤其涉及一種防盜防溢油箱。
技術介紹
一般的汽車油箱，加油口只安裝了一個油箱蓋，只要油箱蓋被打開，插入吸管就很容易把油箱里面的油料全部吸出來。因此當車主把汽車交別人駕駛或者將汽車停放在看管不到的地方時，一般的油箱起不到保護油料被人為盜取的作用，諸如此類被人盜油的報導常見于報刊，盜油者使用一種高速電動油泵，通過加油口插入吸管只用幾十秒鐘就能把油箱里面的油料全部盜走。油被盜走后，不僅給車主造成經濟損失，而且車輛無法行駛，帶來相當的麻煩。為了防止油箱的油料被盜，出現了防盜油箱，但由于現在加油站的油槍都帶有自動加滿油停止裝置，現有的防盜油箱在加油時油料不容易進入油箱箱體內，甚至出現油料倒灌情況，這樣導致還沒加滿油的情況下油槍就自動停止加油，給使用帶來了很大的不便。
技術實現思路
本技術提供一種防盜防溢郵箱，解決現有技術的防盜油箱加油時使用不便的缺點。為實現上述目的本技術提供了以下的技術方案一種防盜防溢油箱，包括導油管和箱體，以及設置于所述導油管上的入油口和出油口，所述導油管由所述箱體外部延伸至內部，所述入油口設置在所述導油管位于所述箱體外部的一端，所述導油管經過兩次彎曲，沿入油方向先后分為向所述箱體底部延伸的第一延伸段、向所述箱體頂壁延伸的第二延伸段以及平行于所述頂壁的第三延伸段，所述出油口設置于所述第三延伸段管壁上并朝向所述箱體底部，所述第三延伸段還連接有用于遮擋所述出油口的擋板。本技術還可以采用以下的優選方案所述出油口設置在所述第三延伸段末段，所述出油口由所述第三延伸段底部一直延伸至其直徑三分之二高度的管壁處。所述擋板為L型擋板，所述L型擋板的一邊垂直于所述第三延伸段的軸向連接在其末端，另一邊位于所述第三延伸段下方遮擋所述出油口。所述第三延伸段靠近所述出油口處的管徑壓扁為原來管徑的三分之一。所述第一延伸段的長度為180mm-230mm，其位于所述箱體外部分的長度為40mm-60mmo所述第一延伸段與所述頂壁的夾角為45°，所述第一延伸段與所述第二延伸段的夾角為90°，所述第二延伸段與所述第三延伸段的夾角為135°。所述第三延伸段與所述頂壁的距離為15mm-25mm。所述第三延伸段延伸至相對于所述入油口的側壁附近。所述出油口到所述側壁的距離為20mm。所述第一延伸段與所述第二延伸段之間的彎曲部分與所述油箱底部之間還設置有支撐桿。本技術的有益效果是本技術提供的防盜防溢油箱，通過導油管在油箱箱體內部兩次彎曲，并且在出油口處設置擋板，使得盜油時軟管難以進入到油箱內部，起到防盜功能，同時，由于所述出油口設置于所述第三延伸段并朝向所述箱體底部，較現有技術中出油口向著油箱頂部設置更容易使油料進入到油箱內，避免因為重力和頂壁阻擋因素導致油料倒灌嚴重的情況出現，且增加了入油口與出油口之間的高度差，也就增加了導油管內液面與入油口之間的高度差，在使用自動加油槍加油時更加方便。附圖說明圖1是本技術一實施例的防盜防溢郵箱結構示意圖。具體實施方式以下結合實施例并對照附圖對本技術作進一步詳細的說明。本技術提供的防盜防溢油箱，包括導油管I和箱體2，以及設置于所述導油管I上的入油口 101和出油口 102，所述導油管I由所述箱體2外部延伸至內部，所述入油口101設置在所述導油管I位于所述箱體2外部的一端，所述導油管I經過兩次彎曲，沿入油方向先后分為向所述箱體2的底部202延伸的第一延伸段103、向所述箱體2的頂壁201延伸的第二延伸段104以及平行于所述頂壁201的第三延伸段105，所述出油口 102設置于所述第三延伸段105管壁上并朝向所述箱體2底部，所述第三延伸段105還連接有用于遮擋所述出油口 102的擋板3。所述導油管I可以用不同的材料制成，本實施例中所述導油管I采用鋼管，其直徑與所述入油口 101的外徑一致，其厚度為O. 8mm-1. 2_。優選的，所述第一延伸段103的長度為180mm-230mm，其中所述導油管I位于所述箱體外部的長度為40mm-60mm ;所述第一延伸段103與所述頂壁201的夾角為45°，所述第一延伸段103與所述第二延伸段104的夾角為90°，所述第二延伸段104與所述第三延伸段105的夾角為135°，所述第三延伸段105與所述頂壁201的距離為15mm-25mm。所述導油管I經過兩次彎曲，可以有效的防止盜油者利用軟管深入到所述箱體2中盜油，并且還設置了用于遮擋所述出油口 102的擋板3，使得盜油軟管即使能夠通過所述導油管I的彎曲部分，在所述出油口 102也會受到所述擋板3的阻擋而無法深入所述箱體I內部進行吸油。進一步的，所述出油口 102設置在所述第三延伸段105管壁上并朝向所述箱體2底部，由于所述出油口 102向下方設置，較之現有技術中向上方設置的出油口使得油料更容易進入所述箱體2內，不會因為重力原因導致油料倒灌現象的出現，且如果入油口朝上的話油料還會受到油箱頂壁的阻擋，在頂壁阻擋與重力的雙重作用下倒灌現象更嚴重。所述出油口 2開口向下還可以增加所述出油口 2與所述入油口 I之間的高度差，進而減低所述導油管I內部的液位高度，防止使用自動加油槍加油時由于管內液位過高而容易觸發其自動停止裝置，給加油帶來不便。具體的，本實施例中所述出油口 2設置在所述第三延伸段105的末段，并且為了增大所述出油口 102的開口，使油料更加容易進入所述箱體I內部，所述出油口 102由所述第三延伸段105的底部一直延伸至其直徑三分之二高度的管壁處。優選的，所述擋板3呈L型，所述L型擋板3的一邊垂直于所述第三延伸段105的軸向連接在其末端，另一邊位于所述第三延伸段105下方遮擋所述出油口 102。當油料流經所述第三延伸段105內時，從所述出油口 102進入所述箱體2內，而盜油軟管即使能夠伸入到此處也由于在軸向方向收到所述擋板3的阻擋而無法進入，由于軟管在進入所述導油管I過程中已經經過兩次彎曲，在此處要再進行第三次彎曲改變方向是非常困難的，而即使軟管能夠再次彎曲往所述出油口 102方向走，還會受到所述L型擋板3另一邊的阻擋，所以要進入所述箱體2內部吸油的機會微乎其微，這樣的結構能夠起到相當好的防盜作用。本實施例中L型的所述擋板3采用鋼板制造，焊接在所述第三延伸段105的末端，其厚度為3mm，兩個邊的寬度和長度皆與所述導油管I的直徑相同。所述導油管I可一直延伸至相對于所述入油口 101的所述箱體I的側壁203附近，優選的所述出油口 102與所述側壁203的距離為20mm，由于所述出油口 102設置在相對遠離所述入油口 101的一端，所以當汽車出現側翻時，會使所述出油口 102或者所述入油口101處于上方，這樣油箱內的油料就無法溢出，起到防溢的功能，具有很大的安全保障作用。在所述L型擋板3與所述側壁203之間還設置有連接鋼板5，所述連接鋼板5分別與所述L型擋板3與所述側壁203焊接連接，起到支撐固定的作用。進一步的，將所述第三延伸段105靠近所述出油口 102處的管徑壓扁為原來管徑的三分之一，壓扁該處管徑可使軟管更加難于進入所述箱體2內部。在所述第一延伸段103與所述第二延伸段104之間的彎曲部分與所述底部202之間還設置有支撐桿4，用于支撐所述導油管I。以本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種防盜防溢油箱，包括導油管和箱體，以及設置于所述導油管上的入油口和出油口，所述導油管由所述箱體外部延伸至內部，所述入油口設置在所述導油管位于所述箱體外部的一端，其特征是：?所述導油管經過兩次彎曲，沿入油方向先后分為向所述箱體底部延伸的第一延伸段、向所述箱體頂壁延伸的第二延伸段以及平行于所述頂壁的第三延伸段，所述出油口設置在所述第三延伸段管壁上并朝向所述箱體底部，所述第三延伸段還連接有用于遮擋所述出油口的擋板。
【技術特征摘要】
1.一種防盜防溢油箱，包括導油管和箱體，以及設置于所述導油管上的入油口和出油口，所述導油管由所述箱體外部延伸至內部，所述入油口設置在所述導油管位于所述箱體外部的一端，其特征是所述導油管經過兩次彎曲，沿入油方向先后分為向所述箱體底部延伸的第一延伸段、向所述箱體頂壁延伸的第二延伸段以及平行于所述頂壁的第三延伸段，所述出油口設置在所述第三延伸段管壁上并朝向所述箱體底部，所述第三延伸段還連接有用于遮擋所述出油口的擋板。2.如權利要求1所述的防盜防溢油箱，其特征是所述出油口設置在所述第三延伸段末段，所述出油口由所述第三延伸段底部一直延伸至其直徑三分之二高度的管壁處。3.如權利要求2所述的防盜防溢油箱，其特征是所述擋板為L型擋板，所述L型擋板的一邊垂直于所述第三延伸段的軸向連接在其末端，另一邊位于所述第三延伸段下方遮擋所述出油口。4.如權利要求3所述的防盜防溢油箱，其特征是所述第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：盧敏賢，
申請(專利權)人：盧敏賢，
類型：實用新型
國別省市：
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