【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓反推式渠道砼自動(dòng)成型裝置。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的建筑中的混凝土模具需要專門定型制造，因此浪費(fèi)大量人力物力，并且施エ效率低下，質(zhì)量無法保證，外觀不美觀
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
技術(shù)的目的為了提供一種自動(dòng)化程度高，節(jié)省人力物力的一種液壓反推式渠道砼自動(dòng)成型裝置。為了達(dá)到如上目的，本技術(shù)采取如下技術(shù)方案包含柴油機(jī)，柴油機(jī)安裝在托模上，還包含液壓油缸、液壓泵二者均安裝在托模內(nèi)，所述液壓泵和柴油機(jī)用三角帶三連接傳動(dòng)，所述液壓油缸有ー根以上且水平分布，所述液壓油缸朝向?qū)蚰５姆较蛏线B接有壓板，還有和壓板垂直分布的位于壓板上方的隔離板；還包含震動(dòng)器，震動(dòng)器位于導(dǎo)向模內(nèi)部，震動(dòng)器通過三角帶ー和導(dǎo)向皮帶輪連接后通過三角帶ニ的柴油機(jī)連接傳動(dòng)；所述導(dǎo)向模和托模之間形成空隙，空隙上方有料倉。本技術(shù)進(jìn)ー步技術(shù)方案在于，所述壓板和隔離板為一體且可同時(shí)隨著液壓油缸往返運(yùn)動(dòng)。本技術(shù)進(jìn)ー步技術(shù)方案在于，還包括液壓缸手柄，液壓缸手柄安裝在托模上端。本技術(shù)進(jìn)ー步技術(shù)方案在于，所述液壓油缸有三根，其中兩根在上，一根在下，在下的一根與壓板的接觸點(diǎn)位于上面兩根在壓板上的接觸點(diǎn)形成的直線的中垂線上。采用如上技術(shù)方案的本技術(shù)，具有如下有益效果可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)砼澆筑和定型，密實(shí)度良好，自動(dòng)化程度高，大大節(jié)省人力物力。附圖說明圖1為本技術(shù)正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1B-B向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1A-A向剖面結(jié)構(gòu)示意圖；其中1.托模；2.柴油機(jī)；3.震動(dòng)器；4.導(dǎo)向模；5.料倉；6.液壓泵；7.液壓缸手柄；8.壓板；9.導(dǎo)向皮帶輪；10.三角帶一；11.三角帶ニ；12.隔離板；13.三角帶三；...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種液壓反推式渠道砼自動(dòng)成型裝置，其特征在于，包含柴油機(jī)(2)，柴油機(jī)(2)安裝在托模(1)上，還包含液壓油缸(14)、液壓泵(6)二者均安裝在托模(1)內(nèi)，所述液壓泵(6)和柴油機(jī)(2)用三角帶三(13)連接傳動(dòng)，所述液壓油缸(14)有一根以上且水平分布，所述液壓油缸(14)朝向?qū)蚰?4)的方向上連接有壓板(8)，還有和壓板(8)垂直分布的位于壓板(8)上方的隔離板(12)；還包含震動(dòng)器(3)，震動(dòng)器(3)位于導(dǎo)向模(4)內(nèi)部，震動(dòng)器(3)通過三角帶一(10)和導(dǎo)向皮帶輪(9)連接后通過三角帶二(11)的柴油機(jī)(2)連接傳動(dòng)；所述導(dǎo)向模(4)和托模(1)之間形成空隙，空隙上方有料倉(5)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種液壓反推式渠道砼自動(dòng)成型裝置，其特征在于，包含柴油機(jī)(2)，柴油機(jī)(2)安裝在托模(I)上，還包含液壓油缸(14)、液壓泵(6) 二者均安裝在托模(I)內(nèi)，所述液壓泵(6)和柴油機(jī)(2)用三角帶三(13)連接傳動(dòng)，所述液壓油缸(14)有一根以上且水平分布，所述液壓油缸(14)朝向?qū)蚰?4)的方向上連接有壓板(8)，還有和壓板(8)垂直分布的位于壓板⑶上方的隔離板(12);還包含震動(dòng)器(3),震動(dòng)器(3)位于導(dǎo)向模⑷內(nèi)部,震動(dòng)器(3)通過三角帶一(10)和導(dǎo)向皮帶輪(9)連接后通過三角帶二(11)的柴油機(jī)(2)連接傳動(dòng)；所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李黨衛(wèi)，謝曉明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：李黨衛(wèi)，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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