一種雙工位低壓鑄造機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種雙工位低壓鑄造機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架中部設(shè)置一機(jī)臺(tái)平面，所述機(jī)臺(tái)平面上左右并行設(shè)置兩套輪轂?zāi)＞撸鰴C(jī)架在機(jī)臺(tái)平面下方設(shè)有一臺(tái)保溫爐，所述保溫爐通過兩根升液管以及兩套輪轂?zāi)＞呱系臐部诜謩e與兩套輪轂?zāi)＞咝颓贿B通，所述機(jī)架在輪轂?zāi)＞呱戏皆O(shè)有帶動(dòng)上模上升的上模升降機(jī)構(gòu)及將抱緊在一起的上模和輪轂分開的脫模機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架在兩套輪轂?zāi)＞咦笥覂蓚?cè)分別設(shè)有一套接料機(jī)構(gòu)承接脫模后的輪轂。本實(shí)用新型專利技術(shù)鑄造效率高，節(jié)能降耗，降低成本。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及低壓鑄造設(shè)備，尤其涉及輪轂低壓鑄造機(jī)。
技術(shù)介紹
傳統(tǒng)的輪轂低壓鑄造機(jī)，一次只能鑄造一只輪轂，鑄造效率低。隨著輪轂行業(yè)的發(fā)展，輪轂制造企業(yè)越來越關(guān)注效率的提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題就是提供一種雙工位低壓鑄造機(jī)，可同時(shí)完成兩只輪轂的鑄造，鑄造效率高，節(jié)能降耗，降低成本。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案一種雙工位低壓鑄造機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架中部設(shè)置一機(jī)臺(tái)平面，其特征在于所述機(jī)臺(tái)平面上左右并行設(shè)置兩套輪轂?zāi)＞撸鰴C(jī)架在機(jī)臺(tái)平面下方設(shè)有一臺(tái)保溫爐，所述保溫爐通過兩根升液管以及兩套輪轂?zāi)＞呱系臐部诜謩e與兩套輪轂?zāi)＞咝颓贿B通，所述機(jī)架在輪轂?zāi)＞呱戏皆O(shè)有帶動(dòng)上模上升的上模升降機(jī)構(gòu)及將抱緊在一起的上模和輪轂分開的脫模機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架在兩套輪轂?zāi)＞咦笥覂蓚?cè)分別設(shè)有一套接料機(jī)構(gòu)承接脫模后的輪轂。優(yōu)選的，所述機(jī)臺(tái)平面四角分別設(shè)有一根立柱，立柱上端架設(shè)有橫梁，所述上模升降機(jī)構(gòu)固定在橫梁上，機(jī)架左右兩側(cè)的立柱在接料機(jī)構(gòu)上方固定有機(jī)械手機(jī)構(gòu)抓取接料機(jī)構(gòu)上的輪轂并放入泡水箱，所述機(jī)架下方還設(shè)有保溫爐升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)保溫爐升降，所述上模側(cè)邊與立柱間設(shè)有將上模與立柱鎖緊的安全鎖緊機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述安全鎖緊機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置于鑄造機(jī)立柱側(cè)方的一柱狀制動(dòng)頭，所述制動(dòng)頭頭部與鑄造機(jī)立柱之間設(shè)有卡緊結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)頭設(shè)于一筒狀制動(dòng)座的內(nèi)孔中，制動(dòng)座固定于支架上，所述制動(dòng)頭與制動(dòng)座之間設(shè)有彈性部件，在彈性部件彈性作用下卡緊結(jié)構(gòu)將制動(dòng)頭頭部與鑄造機(jī)立柱卡緊在一起，所述制動(dòng)頭底部伸出制動(dòng)座底部并連接一下壓機(jī)構(gòu)，當(dāng)下壓機(jī)構(gòu)下拉制動(dòng)頭，制動(dòng)頭頭部與鑄造機(jī)立柱之間的卡緊結(jié)構(gòu)相互脫離，安全鎖緊機(jī)構(gòu)解鎖。優(yōu)選的，所述卡緊結(jié)構(gòu)由鑄造機(jī)立柱側(cè)部設(shè)置的卡槽及制動(dòng)頭頭部設(shè)置的卡頭組成，當(dāng)卡頭卡入卡槽時(shí)制動(dòng)頭頭部與鑄造機(jī)立柱卡緊在一起。優(yōu)選的，所述制動(dòng)座內(nèi)孔為上部口徑大下部口徑小的臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔上部設(shè)有一定位套，所述定位套底部設(shè)于臺(tái)階孔臺(tái)階上，所述制動(dòng)頭在卡頭下方設(shè)有一在定位套內(nèi)孔內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)部，所述滑動(dòng)部直徑大于臺(tái)階孔下部直徑，所述彈性部件為一壓縮彈簧，所述制動(dòng)頭在滑動(dòng)部下方設(shè)有一套接壓縮彈簧的彈簧柱，所述彈簧柱設(shè)于制動(dòng)座臺(tái)階孔下部，所述彈簧柱直徑小于所述滑動(dòng)部直徑，所述制動(dòng)座底部環(huán)繞所述彈簧柱設(shè)有一內(nèi)凸環(huán)，所述壓縮彈簧上端頂接于滑動(dòng)部底端，所述壓縮彈簧下端頂接于內(nèi)凸環(huán)上。優(yōu)選的，所述下壓機(jī)構(gòu)包括一根杠桿，杠桿前端與支架鉸接，杠桿后端連接杠桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，杠桿中部連接制動(dòng)頭底部，所述制動(dòng)頭底部設(shè)有一供杠桿穿過的通孔，所述通孔兩側(cè)壁之間固定一根滾柱，所述杠桿中部下側(cè)設(shè)有一長(zhǎng)槽，杠桿下壓，滾柱在長(zhǎng)槽內(nèi)滾動(dòng)。優(yōu)選的，所述杠桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括垂直固定于所述杠桿后端的杠桿連桿，杠桿連桿底端垂直固定一推桿，所述推桿上方設(shè)有一油缸，所述油缸與固定于支架上的油缸座固定，油缸活塞桿頂接于推桿后端上方。優(yōu)選的，所述制動(dòng)頭底部下方設(shè)有一起限位保護(hù)作用的光電開關(guān)，所述光電開關(guān)固定于支架上，所述通孔兩側(cè)壁上設(shè)有供滾柱穿過的側(cè)孔，其中一側(cè)孔為螺紋孔，所述滾柱一端螺紋固定于所述螺紋孔內(nèi)，所述制動(dòng)座中部外圓周設(shè)有一圈外凸環(huán)，所述外凸環(huán)上設(shè)有固定孔，所述制動(dòng)座通過固定孔與支架固定。優(yōu)選的，所述接料機(jī)構(gòu)包括一設(shè)于鑄造機(jī)兩立柱之間的車架，車架平面與立柱垂直，車架左右兩側(cè)與立柱之間設(shè)有第一滑軌機(jī)構(gòu)，車架上設(shè)有一小車平板，小車平板上設(shè)有固定接料盤的固定座，小車平板左右兩側(cè)與車架之間設(shè)有第二滑軌機(jī)構(gòu)，所述車架由第一直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)沿第一滑軌機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，所述小車平板由第二直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)沿第二滑軌機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述第一直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一上油缸，所述第二直線驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為一下油缸，所述立柱內(nèi)側(cè)固定有固定板，所述第一滑軌機(jī)構(gòu)包括安裝于固定板內(nèi)側(cè)的內(nèi)滾輪及設(shè)于車架左右兩側(cè)外側(cè)的外滑槽，所述內(nèi)滾輪設(shè)于外滑槽內(nèi)，所述上油缸固定于固定板上，上油缸活塞桿通過一連接板固定于車架前端，所述第二滑軌機(jī)構(gòu)包括安裝于小車平板左右兩側(cè)的外滾輪及設(shè)于車架左右兩側(cè)內(nèi)側(cè)的內(nèi)滑槽，所述外滾輪設(shè)于內(nèi)滑槽內(nèi)，所述下油缸固定于車架上，下油缸活塞桿通過連接板與小車平板上的連接桿固定。本技術(shù)鑄造機(jī)中設(shè)有兩套輪轂澆鑄機(jī)構(gòu)，即一次澆鑄生產(chǎn)兩只輪轂產(chǎn)品，其中兩套澆鑄機(jī)構(gòu)共用一只保溫爐以及電氣、液壓控制系統(tǒng)；接料機(jī)構(gòu)采用向兩邊移動(dòng)的理念設(shè)計(jì)，即將產(chǎn)品從兩邊移出機(jī)臺(tái)，經(jīng)機(jī)械手機(jī)構(gòu)抓取移動(dòng)至泡水箱上。因而鑄造效率高，節(jié)能降耗，降低成本。安全鎖緊機(jī)構(gòu)通過制動(dòng)頭頭部的卡頭與鑄造機(jī)立柱上的卡槽相互配合，達(dá)到安全鎖緊的效果，鎖緊狀態(tài)時(shí)由于壓縮彈簧的作用，制動(dòng)頭卡頭嵌入立柱中的卡槽內(nèi)；解鎖狀態(tài)時(shí)由油缸作用于推桿上，通過杠桿的原理將制動(dòng)頭拉出，結(jié)構(gòu)合理，安全性及可靠性高。接料機(jī)構(gòu)采用直線運(yùn)動(dòng)的方式進(jìn)行產(chǎn)品的移位，設(shè)有兩個(gè)油缸，通過兩層的行程設(shè)計(jì)，使托盤的行程更大化，其運(yùn)行穩(wěn)定可靠，該機(jī)構(gòu)設(shè)在鑄造機(jī)的兩根立柱之間，大大節(jié)省了整個(gè)機(jī)構(gòu)的占用空間和場(chǎng)地。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為安全鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為安全鎖緊機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為制動(dòng)頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為制動(dòng)頭底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為制動(dòng)座結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為杠杠結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為接料機(jī)構(gòu)主視圖；圖9為接料機(jī)構(gòu)俯視圖；圖10為接料機(jī)構(gòu)接料準(zhǔn)備狀態(tài)示意圖；圖11為接料機(jī)構(gòu)車架移動(dòng)后狀態(tài)示意圖；圖12為接料機(jī)構(gòu)小車平臺(tái)移動(dòng)后狀態(tài)示意圖。具體實(shí)施方式結(jié)合圖1說明本技術(shù)的雙工位低壓鑄造機(jī)的實(shí)施例，包括機(jī)架4，所述機(jī)架中部設(shè)置一機(jī)臺(tái)平面41，所述機(jī)臺(tái)平面上左右并行設(shè)置兩套輪轂?zāi)＞?，所述機(jī)架在機(jī)臺(tái)平面下方設(shè)有一臺(tái)保溫爐42，所述保溫爐通過兩根升液管以及兩套輪轂?zāi)＞呱系臐部诜謩e與兩套輪轂?zāi)＞咝颓贿B通，所述機(jī)架在輪轂?zāi)＞呱戏皆O(shè)有帶動(dòng)上模上升的上模升降機(jī)構(gòu)9及將抱緊在一起的上模和輪轂分開的脫模機(jī)構(gòu)7，所述機(jī)架在兩套輪轂?zāi)＞咦笥覂蓚?cè)分別設(shè)有一套接料機(jī)構(gòu)2承接脫模后的輪轂。所述機(jī)臺(tái)平面四角分別設(shè)有一根立柱16，立柱上端架設(shè)有橫梁，所述上模升降機(jī)構(gòu)固定在橫梁上，機(jī)架左右兩側(cè)的立柱在接料機(jī)構(gòu)上方固定有機(jī)械手機(jī)構(gòu)5抓取接料機(jī)構(gòu)上的輪轂并放入泡水箱52，所述機(jī)架下方還設(shè)有保溫爐升降機(jī)構(gòu)3驅(qū)動(dòng)保溫爐升降，所述上模側(cè)邊與立柱間設(shè)有將上模與立柱鎖緊的安全鎖緊機(jī)構(gòu)I。保溫爐下方還設(shè)有保溫爐小車31，機(jī)架上懸掛一控制面板8對(duì)鑄造機(jī)進(jìn)行控制。該雙工位低壓鑄造機(jī)運(yùn)用于汽車輪轂低壓鑄造領(lǐng)域。雙工位低壓鑄造機(jī)即一臺(tái)機(jī)上一次動(dòng)作過程產(chǎn)出兩只車輪的高效低壓鑄造機(jī)，雙工位低壓鑄造機(jī)是汽車輪轂鑄造行業(yè)的新穎設(shè)備。汽車輪轂鑄造過程，由于高溫難以控制的緣故，歷來是企業(yè)家和科技研制者重點(diǎn)關(guān)注攻關(guān)的對(duì)象。汽車輪轂雙工位低壓鑄造機(jī)的研制及其應(yīng)用，對(duì)節(jié)能降耗，提高產(chǎn)能，改善勞動(dòng)環(huán)境，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約勞動(dòng)力等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都有一定促進(jìn)意義。雙工位低壓鑄造方法首先在保溫爐里儲(chǔ)放足量的鑄造用鋁液，通過干燥的空氣加壓，使升液管中鋁液自下而上運(yùn)動(dòng)，通過兩個(gè)升液管以及澆口進(jìn)入兩套模具型腔中，待鋁液充滿型腔后加大壓力并保持壓力至鑄件凝固，然后解除壓力，使多余的鋁液回到保溫爐中；兩套模具同時(shí)充型，共用同一套冷卻系統(tǒng)，這樣鑄件完全可以同時(shí)凝固，控制系統(tǒng)控制升降油缸作用，使上本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙工位低壓鑄造機(jī)，包括機(jī)架（4），所述機(jī)架中部設(shè)置一機(jī)臺(tái)平面（41），其特征在于：所述機(jī)臺(tái)平面上左右并行設(shè)置兩套輪轂?zāi)＞撸?），所述機(jī)架在機(jī)臺(tái)平面下方設(shè)有一臺(tái)保溫爐（42），所述保溫爐通過兩根升液管以及兩套輪轂?zāi)＞呱系臐部诜謩e與兩套輪轂?zāi)＞咝颓贿B通，所述機(jī)架在輪轂?zāi)＞呱戏皆O(shè)有帶動(dòng)上模上升的上模升降機(jī)構(gòu)（9）及將抱緊在一起的上模和輪轂分開的脫模機(jī)構(gòu)（7），所述機(jī)架在兩套輪轂?zāi)＞咦笥覂蓚?cè)分別設(shè)有一套接料機(jī)構(gòu)（2）承接脫模后的輪轂。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙工位低壓鑄造機(jī)，包括機(jī)架(4)，所述機(jī)架中部設(shè)置一機(jī)臺(tái)平面(41)，其特征在于所述機(jī)臺(tái)平面上左右并行設(shè)置兩套輪轂?zāi)＞?6)，所述機(jī)架在機(jī)臺(tái)平面下方設(shè)有一臺(tái)保溫爐(42)，所述保溫爐通過兩根升液管以及兩套輪轂?zāi)＞呱系臐部诜謩e與兩套輪轂?zāi)＞咝颓贿B通，所述機(jī)架在輪轂?zāi)＞呱戏皆O(shè)有帶動(dòng)上模上升的上模升降機(jī)構(gòu)(9)及將抱緊在一起的上模和輪轂分開的脫模機(jī)構(gòu)(7)，所述機(jī)架在兩套輪轂?zāi)＞咦笥覂蓚?cè)分別設(shè)有一套接料機(jī)構(gòu)(2 )承接脫模后的輪轂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙工位低壓鑄造機(jī)，其特征在于所述機(jī)臺(tái)平面四角分別設(shè)有一根立柱(16)，立柱上端架設(shè)有橫梁，所述上模升降機(jī)構(gòu)(9)固定在橫梁上，機(jī)架左右兩側(cè)的立柱在接料機(jī)構(gòu)上方固定有機(jī)械手機(jī)構(gòu)(5)抓取接料機(jī)構(gòu)上的輪轂并放入泡水箱(52)，所述機(jī)架下方還設(shè)有保溫爐升降機(jī)構(gòu)(3)驅(qū)動(dòng)保溫爐升降，所述上模側(cè)邊與立柱間設(shè)有將上模與立柱鎖緊的安全鎖緊機(jī)構(gòu)(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙工位低壓鑄造機(jī)，其特征在于所述安全鎖緊機(jī)構(gòu)包括垂直設(shè)置于鑄造機(jī)立柱(16)側(cè)方的一柱狀制動(dòng)頭(11)，所述制動(dòng)頭頭部與鑄造機(jī)立柱之間設(shè)有卡緊結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)頭設(shè)于一筒狀制動(dòng)座(12)的內(nèi)孔中，制動(dòng)座固定于支架(15)上，所述制動(dòng)頭與制動(dòng)座之間設(shè)有彈性部件，在彈性部件彈性作用下卡緊結(jié)構(gòu)將制動(dòng)頭頭部與鑄造機(jī)立柱卡緊在一起，所述制動(dòng)頭底部伸出制動(dòng)座底部并連接一下壓機(jī)構(gòu)，當(dāng)下壓機(jī)構(gòu)下拉制動(dòng)頭，制動(dòng)頭頭部與鑄造機(jī)立柱之間的卡緊結(jié)構(gòu)相互脫離，安全鎖緊機(jī)構(gòu)解鎖。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙工位低壓鑄造機(jī)，其特征在于所述卡緊結(jié)構(gòu)由鑄造機(jī)立柱側(cè)部設(shè)置的卡槽(161)及制動(dòng)頭頭部設(shè)置的卡頭(111)組成，當(dāng)卡頭卡入卡槽時(shí)制動(dòng)頭頭部與鑄造機(jī)立柱卡緊在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙工位低壓鑄造機(jī)，其特征在于所述制動(dòng)座內(nèi)孔為上部口徑大下部口徑小的臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔上部設(shè)有一定位套(122)，所述定位套底部設(shè)于臺(tái)階孔臺(tái)階(121)上，所述制動(dòng)頭在卡頭下方設(shè)有一在定位套內(nèi)孔內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)部(112)，所述滑動(dòng)部直徑大于臺(tái)階孔下部直徑，所述彈性部件為一壓縮彈簧(114)，所述制動(dòng)頭在滑動(dòng)部下方設(shè)有一套接壓縮彈簧的彈簧柱(113)，所述彈簧柱設(shè)于制動(dòng)座臺(tái)階孔下部，所述彈簧柱直徑小于所述滑動(dòng)部直徑，所述制動(dòng)座底部環(huán)繞所述彈簧柱設(shè)有一內(nèi)凸環(huán)(123)，所述壓縮彈簧...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李建生，葛炳灶，唐海軍，姚海濤，周鍵，李振華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江今飛凱達(dá)輪轂股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：