本發明專利技術公開了一種汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，包括壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調節閥、量熱器、高壓管溫度和壓力測點、低壓管溫度和壓力測點，其中壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調節閥和量熱器依次串聯為一個回路，同軸換熱器的高壓管入口與過冷器的出口相連，高壓管出口與流量計的入口相連，低壓管入口與量熱器的出口相連，低壓管出口與壓縮機的入口相連。本發明專利技術還提供所述測試系統進行測試的方法。本發明專利技術通過控制測試系統中各部件的工作狀態，可以準確地監測同軸換熱器的性能是否滿足要求。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種性能測試裝置，具體屬于一種測試同軸換熱器及配套的高壓氣 管、高壓液管和低壓氣管的性能的裝置，尤其適用于汽車空調制冷系統。
技術介紹
在汽車空調制冷系統中，大多使用的是同軸換熱器，這種同軸換熱器是由同心的 內管和外套管組成，冷熱流體分別在內管和外套管環隙中流動進行傳熱。由于制冷系統在 實際運行中受到溫度波動、啟停循環、熱泵融霜等諸多因素的影響，所以其內部壓力處于頻 繁交替下，故為了滿足對空調系統中使用的同軸套管式內部換熱器(IHX)的測試要求，目前 急需簡單可靠的測試裝置對此類換熱器進行性能測試。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供一種汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統及 測試方法，可以準確地控制測試條件并監測待測同軸換熱器的性能參數。為解決上述技術問題，本專利技術的汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，包括壓 縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調節閥、量熱器、高壓管溫度和壓力測點、低壓管溫 度和壓力測點，其中壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調節閥和量熱器依次串聯為 一個回路，同軸換熱器的高壓管入口與過冷器的出口相連，高壓管出口與流量計的入口相 連，低壓管入口與量熱器的出口相連，低壓管出口與壓縮機的入口相連。其中，所述高壓管溫度和壓力測點位于過冷器的出口和同軸換熱器的高壓管入口 之間，低壓管溫度和壓力測點位于量熱器的出口和同軸換熱器的低壓管入口之間。進一步的，所述測試系統還包括制冷循環單元、冷卻水循環單元和環境箱，其中制 冷循環單元包括冷卻盤管和加熱器，所述冷卻盤管、加熱器及同軸換熱器位于環境箱內，且 冷卻盤管和加熱器控制環境箱的溫度，所述冷卻水循環單元用于調節冷凝器和過冷器的工 作狀態，其包括恒溫水槽、水泵和調節閥。優選的，所述測試系統的壓縮機為一個或并聯的多個。或者，所述測試系統的壓縮機與一過熱器的入口相連，過熱器的出口與一高壓氣 管的入口相連，高壓氣管的出口與冷凝器的入口相連，所述過冷器的出口與同軸換熱器的 高壓管入口之間串聯一高壓液管，所述量熱器的出口與同軸換熱器的低壓管入口之間串聯 一低壓氣管，所述同軸換熱器的高壓管及低壓管、高壓氣管、高壓液管、低壓氣管的入口和 出口均設有一個閥門且均并聯一個旁通的閥門。進一步的，所述同軸換熱器的高壓管的入口和出口分別串聯一個閥門，再與一閥 門并聯；所述同軸換熱器的低壓管的入口和出口分別串聯一個閥門，再與一閥門并聯；所 述高壓氣管與過熱器之間串聯一個閥門，高壓氣管與冷凝器之間串聯一個閥門，過熱器的 入口和冷凝器的入口之間并聯一閥門；所述高壓液管的入口和出口分別串聯一個閥門，再 與一閥門并聯；所述低壓氣管的入口和出口分別串聯一個閥門，再與一閥門并聯。進一步的，壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、同軸換熱器的高壓管、流量計、調節閥、量熱器和同軸換熱器的低壓管組成同軸換熱器的測試回路，其中高壓管溫度和壓力測點設置在高壓液管的出口與同軸換熱器的高壓管入口之間，低壓管溫度和壓力測點設置在低壓氣管的出口與同軸換熱器的低壓管入口之間。進一步的，壓縮機、過熱器、高壓氣管、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調節閥和量熱器組成高壓氣管的測試回路，其中高壓管溫度和壓力測點設置在過熱器的出口與高壓氣管的入口之間。進一步的，壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、高壓液管、流量計、調節閥和量熱器組成高壓液管的測試回路，其中高壓管溫度和壓力測點設置在過冷器的出口與高壓液管的入口之間。進一步的，壓縮機、冷凝器、儲液罐、過冷器、流量計、調節閥、量熱器和低壓氣管組成低壓氣管的測試回路，其中低壓管溫度和壓力測點設置在量熱器的出口與低壓氣管的入口之間。本專利技術還提供所述汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統的測試方法，包括I)構成針對待測樣品的測試回路，根據需要設置高壓管溫度和壓力測點和低壓管溫度和壓力測點；2)開啟壓縮機，使制冷劑在測試回路中流動；其中，在步驟2)中，對冷凝器的冷卻水量、過冷器的冷卻水量、調節閥的開度、量熱器的輸入功率、過熱器的輸入功率中一種或幾種的組合進行調節控制，使待測樣品進口的制冷劑的溫度和壓力滿足測試條件；并且，通過壓縮機的轉速或頻率控制流經待測樣品的制冷劑流量。本專利技術的有益效果在于1.通過控制測試系統中各部件的工作狀態，可以使待測同軸換熱器的高壓管與低壓管入口處的溫度與壓力、以及通過同軸換熱器高壓管的流量始終保持在測試條件下，從而準確地監測同軸換熱器的性能是否滿足要求；2.該系統可以通過閥門的設置和切換以及測點的位置變換，擴展其測試條件及測試對象，在不增加硬件成本的基礎上，根據需要改變管路的走向，實現測試汽車空調制冷系統中高壓氣管、高壓液管和低壓氣管阻力的功能。附圖說明圖1是本專利技術同軸換熱器的性能測試系統中制冷循環單元的一種結構示意圖2是本專利技術同軸換熱器的性能測試系統中制冷循環單元的另一種結構示意圖3是圖2中制冷循環單元用于測試高壓氣管性能的結構示意圖4是圖2中制冷循環單元用于測試高壓液管性能的結構示意圖5是圖2中制冷循環單元用于測試低壓氣管性能的結構示意圖。其中附圖標記 說明如下I壓縮機2冷凝器3儲液罐4過冷器5同軸換熱器6流量計7調節閥8量熱器10低壓管溫度和壓力測點11高壓管溫度和壓力測點12第二壓縮機13高壓氣管14高壓液管15低壓氣管16過熱器F1-F15閥門具體實施方式下面結合附圖與具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明。本專利技術提供的汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統的第一實施例，如圖1所示，包括依次串聯為一個回路的壓縮機1、冷凝器2、儲液罐3、過冷器4、流量計6、調節閥7 和量熱器8，同軸換熱器5的高壓管入口與過冷器4的出口相連，高壓管出口與流量計6的入口相連，低壓管入口與量熱器8的出口相連，低壓管出口與壓縮機I的入口相連。高壓管溫度和壓力測點11位于過冷器4的出口和同軸換熱器5的高壓管入口之間，低壓管溫度和壓力測點10位于量熱器8的出口和同軸換熱器5的低壓管入口之間。更佳的，測試系統還包括制冷循環單元、冷卻水循環單元和環境箱，其中制冷循環單元包括冷卻盤管和加熱器，所述冷卻盤管、加熱器及同軸換熱器5位于環境箱內，且冷卻盤管和加熱器控制環境箱的溫度以滿足待測同軸換熱器5對測試環境的要求。所述冷卻水循環單元包括恒溫水槽、水泵和調節閥，用于調節冷凝器2與過冷器4的工作狀態，從而間接地控制待測同軸換熱器5高壓管入口處的溫度與壓力。在本實施例中，壓縮機I為一個變轉速壓縮機或變頻壓縮機，冷凝器2和過冷器4是套管式換熱器，量熱器8是一個第二制冷劑量熱器(見GB-T5773-2004)，調節閥7是一個電動膨脹閥。在對同軸換熱器5進行性能測試時，低溫低壓制冷劑從壓縮機I的進氣口進入，經壓縮機I壓縮后進入冷凝器2進行冷凝，冷凝后的制冷劑流經儲液器3進入過冷器4冷卻， 冷卻后的制冷劑經同軸換熱器5的高壓管進入調節閥7，在調節閥7中節流降壓后進入量熱器8，最后經同軸換熱器5的低壓管回到壓縮機I進氣口。在測試過程中，通過冷卻水循環單元調節流經冷凝器2的冷卻水量控制同軸換熱器5高壓管的進口制冷劑壓`力，通過冷卻水循環單元調節過冷器4的冷卻水量控制同軸換熱器5高壓管的進口制冷劑溫度，改變調節閥7的開度控制同軸換熱器5低壓管的進口制冷劑壓力，改變量熱器8的輸入功率控制本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，其特征在于，包括壓縮機（1）、冷凝器（2）、儲液罐（3）、過冷器（4）、流量計（6）、調節閥（7）、量熱器（8）、高壓管溫度和壓力測點（11）、低壓管溫度和壓力測點（10），其中壓縮機（1）、冷凝器（2）、儲液罐（3）、過冷器（4）、流量計（6）、調節閥（7）和量熱器（8）依次串聯為一個回路，同軸換熱器（5）的高壓管入口與過冷器（4）的出口相連，高壓管出口與流量計（6）的入口相連，低壓管入口與量熱器（8）的出口相連，低壓管出口與壓縮機（1）的入口相連。
【技術特征摘要】
1.一種汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，其特征在于，包括壓縮機(I)、冷凝器(2)、儲液罐(3)、過冷器(4)、流量計(6)、調節閥(7)、量熱器(8)、高壓管溫度和壓カ測點(11)、低壓管溫度和壓カ測點(10)，其中壓縮機(I)、冷凝器(2)、儲液罐(3)、過冷器(4)、流量計(6)、調節閥(7)和量熱器(8)依次串聯為ー個回路，同軸換熱器(5)的高壓管入口與過冷器(4)的出口相連，高壓管出口與流量計(6)的入口相連，低壓管入口與量熱器(8)的出ロ相連，低壓管出口與壓縮機(I)的入口相連。2.根據權利要求1所述的汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，其特征在于，所述高壓管溫度和壓カ測點(11)位于過冷器(4)的出口和同軸換熱器(5)的高壓管入口之間，低壓管溫度和壓カ測點(10)位于量熱器(8)的出口和同軸換熱器(5)的低壓管入口之間。3.根據權利要求1所述的汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，其特征在于，所述測試系統還包括制冷循環單元、冷卻水循環單元和環境箱，其中制冷循環單元包括冷卻盤管和加熱器，所述冷卻盤管、加熱器及同軸換熱器(5)位于環境箱內，且冷卻盤管和加熱器控制環境箱的溫度，所述冷卻水循環單元用于調節冷凝器(2)和過冷器(4)的工作狀態，其包括恒溫水槽、水泵和調節閥。4.根據權利要求1所述的汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，其特征在于，所述測試系統的壓縮機(I)為ー個或并聯的多個。5.根據權利要求1所述的汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，其特征在于，所述測試系統的壓縮機與一過熱器(16)的入口相連，過熱器(16)的出口與一高壓氣管(13)的入口相連，高壓氣管(13)的出口與冷凝器(2)的入口相連，所述過冷器(4)的出口與同軸換熱器(5)的高壓管入口之間串聯一高壓液管(14)，所述量熱器(8)的出口與同軸換熱器(5)的低壓管入口之間串聯一低壓氣管(15)，所述同軸換熱器(5)的高壓管及低壓管、高壓氣管(13)、高壓液管(14)、低壓氣管(15)的入口和出口均設有ー個閥門且均并聯ー個旁通的閥門。6.根據權利要求5所述的汽車空調中同軸換熱器的性能測試系統，其特征在于，并聯的壓...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈宇綱，邵淵，周建，孫靖瑜，
申請(專利權)人：上海佐竹冷熱控制技術有限公司，
類型：發明
國別省市：
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