一種航空航天實(shí)用的流量測量與控制試驗(yàn)裝置，由流量計部分和調(diào)節(jié)閥部分組成。調(diào)節(jié)閥部分通過電機(jī)和減速機(jī)驅(qū)動節(jié)流裝置沿滾珠絲杠運(yùn)動，對管道內(nèi)的流通面積進(jìn)行控制，而流量計部分上的總壓耙和靜壓孔與外部電子壓力掃描閥等設(shè)備相連，測量出此時的總、靜壓，進(jìn)而計算出該時刻管道內(nèi)的氣流流量。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡潔，主要元件的參數(shù)經(jīng)過氣動設(shè)計或計算取得，安裝、拆卸方便，同時能準(zhǔn)確控制和測量射入或抽出的流量參數(shù)，適用于FL-3風(fēng)洞的各種進(jìn)氣道試驗(yàn)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及航空航天氣動力試驗(yàn)
，特別是涉及用于準(zhǔn)確控制和測量飛機(jī)進(jìn)氣道模型內(nèi)氣流流量的航空航天流量測量控 制試驗(yàn)裝置。
技術(shù)介紹
航空航天飛行器的進(jìn)氣道模型試驗(yàn)是風(fēng)洞試驗(yàn)的一個重要組成部分，它能有效的驗(yàn)證飛行器進(jìn)氣道的性能，提供與發(fā)動機(jī)相配的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時對于進(jìn)氣道隱身性能、減少進(jìn)氣道阻力等方面提供有價值的參考。而進(jìn)氣道試驗(yàn)流量測量與控制試驗(yàn)設(shè)備是航空航天風(fēng)洞試驗(yàn)必不可少的試驗(yàn)裝置，它能有效準(zhǔn)確的提供進(jìn)氣道試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是針對航空航天風(fēng)洞進(jìn)氣道試驗(yàn)而設(shè)計的一種新型風(fēng)洞進(jìn)氣道試驗(yàn)流量測量與控制設(shè)備，其目的準(zhǔn)確有效的測出航空航天飛行器、導(dǎo)彈等進(jìn)氣道模型的內(nèi)流流量。采用的技術(shù)方案是 一種航空航天實(shí)用的流量測量與控制試驗(yàn)裝置，由流量計部分和調(diào)節(jié)閥部分兩部分組成。所述的流量計部分包括入口段、整流錐、整流等直段、整流網(wǎng)、蜂窩器、后置整流網(wǎng)、總壓耙、整流收縮段、噴嘴段、靜壓孔、擴(kuò)散段。入口段內(nèi)設(shè)整流錐，入口段為前端直徑較小，后端直徑較大的結(jié)構(gòu)，其后端連接整流等直段，整流錐以其后端固定在入口段與整流等直段之間，整流網(wǎng)、蜂窩器和后置整流網(wǎng)依次安裝在整流等直段內(nèi)。所述總壓耙共有四個，周向均布安裝在整流等直段后端部，每個總壓耙上有五個總壓管，用于總壓測量。整流收縮段結(jié)構(gòu)與入口段結(jié)構(gòu)相反，其前端與整流等直段連接，后端與噴嘴段連接，噴嘴段上依次設(shè)有三個截面，每個截面上周向均布安裝四個靜壓孔，用于流量計部分靜壓測量，噴嘴段后端與擴(kuò)散段連接。所述的調(diào)節(jié)閥部分包括整流帽、支環(huán)、滾珠絲杠、零位開關(guān)、節(jié)流裝置、節(jié)流段、減速機(jī)、電機(jī)、節(jié)流等直段、整流罩、節(jié)流收縮段。調(diào)節(jié)閥部分通過節(jié)流段前端連接流量計部分的擴(kuò)散段，節(jié)流段后端連接節(jié)流等直段前端，節(jié)流等直段后端連接節(jié)流收縮段，節(jié)流段和節(jié)流等直段內(nèi)裝節(jié)流裝置，節(jié)流裝置通過減速機(jī)連接電機(jī)，滾珠絲杠前端支撐在節(jié)流段前端裝有的支環(huán)上，滾珠絲杠后端連接節(jié)流裝置，電機(jī)通過減速機(jī)帶動節(jié)流裝置沿著滾珠絲杠前后移動，與節(jié)流段形成流通面積控制。所述流量計部分的入口段連接進(jìn)氣道模型，調(diào)節(jié)閥部分的節(jié)流收縮段連接風(fēng)洞外管道，構(gòu)成一種航空航天實(shí)用的流量測量與控制試驗(yàn)裝置。上述的入口段與整流等直段、整流等直段與整流收縮段、整流收縮段與噴嘴段、噴嘴段與擴(kuò)散段、擴(kuò)散段與節(jié)流段、節(jié)流段與節(jié)流等直段、節(jié)流等直段與節(jié)流收縮段通過法蘭和螺栓連接固定并用0型圈密封。上述的整流帽連接在節(jié)流裝置前端，用于減少滾珠絲杠的擾流作用。上述的零位開關(guān)裝在節(jié)流段外壁上，用于限位節(jié)流裝置的行程。上述的整流罩罩裝節(jié)流收縮段外，防止調(diào)節(jié)閥部分后端氣流分離。本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡潔，主要元件的參數(shù)經(jīng)過氣動設(shè)計或計算取得，安裝、拆卸方便，同時能準(zhǔn)確控制和測量射入或抽出的流量參數(shù)，適用于風(fēng)洞的各種進(jìn)氣道試驗(yàn)。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式一種航空航天實(shí)用的流量測量與控制試驗(yàn)裝置，由流量計部分和調(diào)節(jié)閥部分組成。所述的流量計部分包括入口段1、整流錐2、整流等直段3、整流網(wǎng)4、蜂窩器5、后置整流網(wǎng)6、總壓耙7、整流收縮段8、噴嘴段9、靜壓孔10、擴(kuò)散段11。入口段I內(nèi)設(shè)整流錐2，入口段I為前端直徑較小，后端直徑較大的結(jié)構(gòu)，其后端連接整流等直段3，與整流錐2配合，可以有效地降低氣流流速，防止氣流分離，從而在總壓測量段獲得更加均勻一致的氣流，提高測量精度。整流錐2以其后端固定在入口段I與整流等直段3之間，整流網(wǎng)4、蜂窩器5和后置整流網(wǎng)6依次安裝在整流等直段3內(nèi)，它們的作用是打散大渦氣流，使氣流分布更加均勻，便于后續(xù)準(zhǔn)確測量。整流收縮段8前端與整流等直段3連接，后端與噴嘴段9連接，噴嘴段9上依次設(shè)有三個截面，每個截面上周向均布安裝四個靜壓孔10，用于流量計部分靜壓測量，噴嘴段9后端與擴(kuò)散段11連接。所述的調(diào)節(jié)閥部分包括整流帽12、支環(huán)13、滾珠絲杠14、零位開關(guān)15、節(jié)流裝置16、節(jié)流段17、減速機(jī)18、電機(jī)19、節(jié)流等直段20、整流罩21、節(jié)流收縮段22。調(diào)節(jié)閥部分通過節(jié)流段17前端連接流量計部分的擴(kuò)散段11，節(jié)流段17后端連接節(jié)流等直段20前端，節(jié)流等直段20后端連接節(jié)流收縮段22，節(jié)流段17和節(jié)流等直段20內(nèi)裝節(jié)流裝置16，節(jié)流裝置16前端裝有整流帽，用于減少滾珠絲杠的擾流作用。節(jié)流裝置16通過減速機(jī)18連接電機(jī)19，滾珠絲杠14前端支撐在節(jié)流段17前端裝有的支環(huán)13上，滾珠絲杠14后端連接節(jié)流裝置16，電機(jī)19通過減速機(jī)18帶動節(jié)流裝置16沿著滾珠絲杠14前后移動，與節(jié)流段形成流通面積控制，進(jìn)而控制流量計內(nèi)的氣流流量，節(jié)流段外壁上裝有零位開關(guān)，用于限位節(jié)流裝置的行程，防止節(jié)流裝置16與節(jié)流段17相碰。整流罩21是防止調(diào)節(jié)閥部分后段氣流分離。所述入口段I與整流等直段3、整流等直段3與整流收縮段8、整流收縮段8與噴嘴段9、噴嘴段9與擴(kuò)散段11、擴(kuò)散段11與節(jié)流段17、節(jié)流段17與節(jié)流等直段20、節(jié)流等直段20與節(jié)流收縮段22通過法蘭和螺栓連接固定并用0型圈密封，這樣安裝、拆卸快速方便，易于維護(hù)。所述流量計部分的入口段I連接進(jìn)氣道模型，調(diào)節(jié)閥部分的節(jié)流收縮段22連接風(fēng)洞外管道。構(gòu)成一種航空航天實(shí)用的流量測量與控制試驗(yàn)裝置。工作原理 用工控計算機(jī)控制調(diào)節(jié)閥部的電機(jī)19，電機(jī)通過減速機(jī)18驅(qū)動節(jié)流裝置16沿滾珠絲杠14運(yùn)動，對管道內(nèi)的流通面積進(jìn)行控制，當(dāng)節(jié)流裝置16停止在滾珠絲杠14上某一點(diǎn)時，其與節(jié)流段17形成一個固定的流通面積，而此時流量計部的總壓耙7和靜壓孔10測量該狀態(tài)的總、靜壓，并與外部電子壓力掃描閥設(shè)備相連，通過計算得出該時管道內(nèi)的氣流流量。流量測量完畢后，反饋信號給工控計算機(jī)，進(jìn)而繼續(xù)驅(qū)動節(jié)流裝置運(yùn)動，重復(fù)上面控制和測量過程直到完成試驗(yàn)要求。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種航空航天實(shí)用的流量測量與控制試驗(yàn)裝置，由流量計部分和調(diào)節(jié)閥部分組成，其特征在于所述的流量計部分包括入口段（1）、整流錐（2）、整流等直段（3）、整流網(wǎng)（4）、蜂窩器（5）、后置整流網(wǎng)（6）、總壓耙（7）、整流收縮段（8）、噴嘴段（9）、靜壓孔（10）、擴(kuò)散段（11），入口段（1）內(nèi)設(shè)整流錐（2），入口段（1）為前端直徑較小，后端直徑較大的結(jié)構(gòu)，其后端連接整流等直段（3），整流錐（2）以其后端固定在入口段（1）與整流等直段（3）之間，整流網(wǎng)（4）、蜂窩器（5）和后置整流網(wǎng)（6）依次安裝在整流等直段（3）內(nèi)，總壓耙（7）共有四個，周向均布安裝在整流等直段（3）后端部，每個總壓耙上有五個總壓管，用于總壓測量，整流收縮段（8）結(jié)構(gòu)與入口段（1）結(jié)構(gòu)相反，其前端與整流等直段（3）連接，后端與噴嘴段（9）連接，噴嘴段（9）上依次設(shè)有三個截面，每個截面上周向均布安裝四個靜壓孔（10），用于流量計部分靜壓測量，噴嘴段（9）后端與擴(kuò)散段（11）連接；所述的調(diào)節(jié)閥部分包括整流帽（12）、支環(huán)（13）、滾珠絲杠（14）、零位開關(guān)（15）、節(jié)流裝置（16）、節(jié)流段（17）、減速機(jī)（18）、電機(jī)（19）、節(jié)流等直段（20）、整流罩（21）、節(jié)流收縮段（22），調(diào)節(jié)閥部分通過節(jié)流段（17）前端連接流量計部分的擴(kuò)散段（11），節(jié)流段（17）后端連接節(jié)流等直段（20）前端，節(jié)流等直段（20）后端連接節(jié)流收縮段（22），節(jié)流段（17）和節(jié)流等直段（20）內(nèi)裝節(jié)流裝置（16），節(jié)流裝置（16）通過減速機(jī)（18）連接電機(jī)（19），滾珠絲杠（14）前端支撐在節(jié)流段（17）前端裝有的支環(huán)（13）上，滾珠絲杠（14）后端連接節(jié)流裝置（16），電機(jī)（19）通過減速機(jī)（18）帶動節(jié)流裝置（16）沿著滾珠絲杠（14）前后移動，與節(jié)流段形成流通面積控制，所述流量計部分的入口段（1）連接進(jìn)氣道模型，調(diào)節(jié)閥部分的節(jié)流收縮段（22）連接風(fēng)洞外管道。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種航空航天實(shí)用的流量測量與控制試驗(yàn)裝置，由流量計部分和調(diào)節(jié)閥部分組成，其特征在于所述的流量計部分包括入口段(I)、整流錐(2)、整流等直段(3)、整流網(wǎng)(4)、蜂窩器(5)、后置整流網(wǎng)(6)、總壓耙(7)、整流收縮段(8)、噴嘴段(9)、靜壓孔(10)、擴(kuò)散段(11)，入口段(I)內(nèi)設(shè)整流錐(2)，入口段(I)為前端直徑較小，后端直徑較大的結(jié)構(gòu)，其后端連接整流等直段(3 )，整流錐(2 )以其后端固定在入口段(I)與整流等直段(3 )之間，整流網(wǎng)(4)、蜂窩器(5)和后置整流網(wǎng)(6)依次安裝在整流等直段(3)內(nèi)，總壓耙(7)共有四個，周向均布安裝在整流等直段(3)后端部，每個總壓耙上有五個總壓管，用于總壓測量，整流收縮段(8)結(jié)構(gòu)與入口段(I)結(jié)構(gòu)相反，其前端與整流等直段(3)連接，后端與噴嘴段(9)連接，噴嘴段(9)上依次設(shè)有三個截面，每個截面上周向均布安裝四個靜壓孔(10)，用于流量計部分靜壓測量，噴嘴段(9)后端與擴(kuò)散段(11)連接；所述的調(diào)節(jié)閥部分包括整流帽(12)、支環(huán)(13)、滾珠絲杠(14)、零位開關(guān)(15)、節(jié)流裝置(16)、節(jié)流段(17)、減速機(jī)(18)、電機(jī)(19)、節(jié)流等直段(20)、整流罩(21)、節(jié)流收縮段(22)，調(diào)節(jié)閥部分通過節(jié)流段(17)前端連接流量計部分的擴(kuò)散段(11)，節(jié)流段(17)后端連接節(jié)流等直段(20 )前端，節(jié)流等直段...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬曉光，林國棟，廖虹，付亞賢，李家宏，陳通，王旭東，趙綠波，程雅君，
申請(專利權(quán))人：中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽空氣動力研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：
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