集成有熱空氣管道和至少一個(gè)環(huán)形管道的聲學(xué)處理板制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)的目的是一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)艙，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括通過形成空氣入口的內(nèi)管(36)延伸的唇邊(34)，與所述唇邊(34)限定內(nèi)有熱空氣循環(huán)的環(huán)形管(40)的前框架(32)，以及聲學(xué)處理板，該聲學(xué)處理板從外到內(nèi)包括阻聲層(44)，至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)(46)和反射層(48)，以及能夠引導(dǎo)熱空氣的管道(50)，每一個(gè)管道具有一個(gè)與環(huán)形管(40)連通的入口和一個(gè)與內(nèi)管(36)連通的出口，其特征在于聲學(xué)處理板(30)在管道(50)的上游包括在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的至少部分周邊上延伸的環(huán)形管道(62)，至少一個(gè)確保上游所述環(huán)形管道(62)和環(huán)形管(40)之間連通的管，和多個(gè)通向下游所述環(huán)形管道(62)的管道(50)，所述聲學(xué)處理板與垂直于環(huán)形管道(62)的前框架(32)連接。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
集成有熱空氣管道和至少一個(gè)環(huán)形管道的聲學(xué)處理板
本專利技術(shù)涉及一種集成有熱空氣管道和至少一個(gè)環(huán)形管道的聲學(xué)處理板。
技術(shù)介紹
飛行器推進(jìn)系統(tǒng)包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在該發(fā)動(dòng)機(jī)艙中基本同心地設(shè)置一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)。如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)艙10在前部包括一個(gè)可以朝機(jī)械系統(tǒng)方向集中氣流的空氣入口12。沿縱向剖面(包括機(jī)械系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸)，空氣入口12包括一個(gè)用外壁16延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)艙外部以及用內(nèi)壁18延伸到內(nèi)部的唇邊14，所述內(nèi)壁限定出一個(gè)可以朝機(jī)械系統(tǒng)集中空氣的內(nèi)管20。發(fā)動(dòng)機(jī)艙還包括一個(gè)前框架22，該框架與唇邊14限定出一個(gè)可以用來引導(dǎo)熱空氣以便進(jìn)行霜處理的環(huán)形管24。為了限制有害聲音的影響，開發(fā)了許多用于降低內(nèi)部噪聲的技術(shù)，主要是在內(nèi)管20的壁處設(shè)置一些板或涂層，用于吸收一部分聲能，主要采用的是Helmholtz諧振器原理。為使聲學(xué)處理達(dá)到最佳化，這些板必須覆蓋絕大多數(shù)表面。某些聲學(xué)處理板26可以覆蓋內(nèi)管20，離開前框架的這些管沒有霜處理功能?？梢詫⑵渌晫W(xué)處理板設(shè)置在框架22前面的環(huán)形管24中，這些聲學(xué)處理板可以將聲學(xué)處理和霜處理功能結(jié)合起來。最后，可以將用耐熱材料制成的聲學(xué)處理板28插在前框架22和板26之間。這種板28還結(jié)合有霜處理功能，并且包括接收環(huán)形管24中的熱空氣以及在后面拒絕空氣進(jìn)入管20中的設(shè)備。這種將聲學(xué)處理功能和霜處理功能結(jié)合在一起的板主要在法國(guó)專利FR-2917067中進(jìn)行過描述。該板從外到里包括一個(gè)阻聲層，至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)和一個(gè)反射層，以及每一個(gè)均由安插在阻聲層和蜂窩結(jié)構(gòu)之間的壁限定的一些管道。這種解決方案可以限制管道內(nèi)部和蜂窩結(jié)構(gòu)的小室之間出現(xiàn)連通的可能性，由此限制干擾聲學(xué)處理的可能性。根據(jù)另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，熱空氣占據(jù)的體積明顯比現(xiàn)有技術(shù)方案的少，而在現(xiàn)有技術(shù)方案中，熱空氣占據(jù)蜂窩結(jié)構(gòu)的某些小室的體積，因此一方面可以在需要除霜的壁上使熱空氣很好地集中，提高除霜效果，另一方面可以實(shí)現(xiàn)更高的氣動(dòng)壓力，這樣就限制了結(jié)構(gòu)內(nèi)部壓力低于外部壓力的可能性，因而限制除霜系統(tǒng)外的空氣進(jìn)入到系統(tǒng)內(nèi)。根據(jù)另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，熱空氣一直與需要除霜的表皮接觸，這樣可以提高熱交換效率，降低除霜系統(tǒng)出口排出的熱空氣的溫度，從而在隔板由熱敏材料例如復(fù)合材料制成時(shí)可以拒絕熱空氣，這樣就不會(huì)傷害隔板。通常，用于引導(dǎo)熱空氣的的每個(gè)管道在第一端與環(huán)形管連通，并通過出口孔連到內(nèi)管20中。這些管道沿縱向延伸，分布在內(nèi)管20的整個(gè)周邊上。在環(huán)形管24處，熱空氣通常在周邊的一個(gè)點(diǎn)噴入，在環(huán)形管內(nèi)流動(dòng)，并在內(nèi)部流動(dòng)若干圈。用這些方法使環(huán)形管內(nèi)的空氣溫度均勻化。為了確保將熱空氣從環(huán)形管傳遞到管道，需要配備一個(gè)確保在限定唇邊的壁、前框架和聲學(xué)處理板28之間具有連接功能的插入件。該插入件包括能夠?qū)峥諝鈴沫h(huán)形管引向阻聲層的管道。該插入件和其安裝比較復(fù)雜，因?yàn)樗枰幵谠摬迦爰幍墓芘c聲學(xué)處理板的管對(duì)齊。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，該插入件為板形，在其與阻聲層相對(duì)的表面上有一些溝槽，每一個(gè)溝槽限定出一個(gè)管。根據(jù)另一影響，必須減少聲學(xué)平面上未處理過的表面面積，從而優(yōu)化聲學(xué)處理。因此，本專利技術(shù)旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一種聲學(xué)處理板，該聲學(xué)處理板將具有霜處理功能的管道和一個(gè)用于向該管道引導(dǎo)熱空氣的能夠簡(jiǎn)化其設(shè)計(jì)思路的環(huán)形管道集成。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為此，本專利技術(shù)的目的是一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)艙，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括一個(gè)通過一個(gè)形成空氣入口的內(nèi)管延伸的唇邊，一個(gè)與所述唇邊限定一個(gè)內(nèi)有熱空氣循環(huán)的環(huán)形管的前框架，以及一個(gè)聲學(xué)處理板，該聲學(xué)處理板從外到內(nèi)包括一個(gè)阻聲層，至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)和一個(gè)反射層，以及能夠引導(dǎo)熱空氣的管道，每一個(gè)管道具有一個(gè)與環(huán)形管連通的入口和一個(gè)與內(nèi)管連通的出口，其特征在于聲學(xué)處理板在管道的上游包括一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的至少部分周邊上延伸的環(huán)形管道，至少一個(gè)確保所述環(huán)形管道和上游的環(huán)形管之間連通的管，和多個(gè)通向下游所述環(huán)形管道的管道，所述聲學(xué)處理板與垂直于環(huán)形管道的前框架連接。附圖說明通過閱讀下面結(jié)合附圖對(duì)僅作為例子的說明書的描述將會(huì)更清楚地理解本專利技術(shù)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)，其中：-圖1是現(xiàn)有技術(shù)的入口的局部的縱向剖視圖；-圖2是詳細(xì)說明現(xiàn)有技術(shù)的聲學(xué)處理板的剖視圖；-圖3是本專利技術(shù)的入口的局部的縱向剖視圖；-圖4A是沿本專利技術(shù)的聲學(xué)處理板的第一剖面的縱向剖視圖；-圖4B是沿本專利技術(shù)的聲學(xué)處理板的第二剖面的縱向剖視圖；-圖5是沿本專利技術(shù)的聲學(xué)處理板的第一剖面的橫向剖視圖；-圖6是沿本專利技術(shù)的聲學(xué)處理板的第二剖面的橫向剖視圖；-圖7A是詳細(xì)說明設(shè)置在本專利技術(shù)的聲學(xué)處理板后面的穩(wěn)定室的縱向剖視圖；-圖7B是說明沿?zé)峥諝夤艿篮捅緦＠夹g(shù)的聲學(xué)處理板的出口的周邊分布的示意圖；-圖8是詳細(xì)說明配備在聲學(xué)處理板的前方的穩(wěn)定室的實(shí)施方式縱向剖視圖；-圖9是本專利技術(shù)的聲學(xué)處理板的管道的入口的實(shí)施方式的橫向剖視圖；-圖10是根據(jù)本專利技術(shù)的聲學(xué)處理板的管道的入口的另一實(shí)施方式的環(huán)形管的內(nèi)部的示意圖；-圖11是圖10所示的實(shí)施方式的橫向剖視圖；-圖12是本專利技術(shù)的聲學(xué)處理板的管道的入口的另一實(shí)施方式的縱向剖視圖；-圖13是沿圖12所示的管道的入口的周邊的剖視圖；和-圖14是沿圖13所示的實(shí)施方式的變型的周邊的剖視圖。具體實(shí)施方式在圖3中，示出了設(shè)置在空氣入口的前框架32后面的聲學(xué)處理板30，示出了其唇邊34的一部分和內(nèi)管36的前部。在聲學(xué)處理板30的后面最好用通常是復(fù)合材料的沒有霜處理的聲學(xué)處理板38限定的內(nèi)管36。下面的描述中，縱向平面是含有基本對(duì)應(yīng)于機(jī)械系統(tǒng)的轉(zhuǎn)軸的縱軸的平面。橫向平面是垂直于縱軸的平面。此外，板30的前部對(duì)應(yīng)于該板朝向唇邊的那部分，而板30的后部對(duì)應(yīng)于朝向發(fā)動(dòng)機(jī)艙的出口的那部分。根據(jù)本專利技術(shù)，為了確保霜處理，將熱空氣噴射到由唇邊34和前框架32限定的環(huán)形管40中。由于熱空氣繞縱軸沿圖9，10，11，13和14的箭頭42所示的方向基本進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所以熱空氣在環(huán)形管中流動(dòng)。在下面的描述中，不再詳細(xì)描述聲學(xué)處理板38，前框架，唇邊，向環(huán)形管中噴射熱空氣的設(shè)備，因?yàn)樗鼈兙潜绢I(lǐng)域技術(shù)人員公知的。眾所周知，聲學(xué)處理板30從外到內(nèi)包括一個(gè)阻聲層44，至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)46和一個(gè)反射層48，以及從板的前部延伸到該板后部的管道50。最好由安插在阻聲層44和蜂窩結(jié)構(gòu)46之間的至少一個(gè)壁限定管道50。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，如文獻(xiàn)FR-2917067所述的方法制成管道50。然而，本專利技術(shù)并不限于該文獻(xiàn)中所述的實(shí)施方式。所以，可以使成形的壁52具有溝槽54，以便一旦將其貼緊阻聲層44，就限定出管道50。如圖5所示，該壁52可以包括在管道50之間的凹槽56，從而減少聲波通過的材料的厚度。壁52的成形，阻聲層44和壁52的組裝，凹槽56的實(shí)施方式以及蜂窩結(jié)構(gòu)與反射層的組裝不再詳細(xì)描述，因?yàn)榭梢钥紤]不同的技術(shù)方案。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方式，管道50基本沿縱向延伸。根據(jù)變型，管道50可以為螺旋形。每一個(gè)管道50包括一個(gè)與環(huán)形管40相連的入口58和一個(gè)與內(nèi)管36相連的出口60。根據(jù)本專利技術(shù)，該板在管道50的上游，包括一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙至少部分周邊上延伸的環(huán)形管道62，至少一個(gè)確保在所述上游環(huán)形管道62和環(huán)形管40之間連通的管，以及多個(gè)通到所述下游環(huán)形管道62中的管道50。在與環(huán)形管40連通的管不是必須與管道50對(duì)直的情況下，提供一個(gè)環(huán)形管道可以簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)思路。管道50的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括通過形成空氣入口的內(nèi)管(36)延伸的唇邊(34)，與所述唇邊(34)限定內(nèi)有熱空氣循環(huán)的環(huán)形管(40)的前框架(32)，以及聲學(xué)處理板，所述聲學(xué)處理板從外到內(nèi)包括阻聲層(44)，至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)(46)和反射層(48)，以及能夠引導(dǎo)熱空氣的管道(50)，每一個(gè)管道具有一個(gè)與環(huán)形管(40)連通的入口和一個(gè)與內(nèi)管(36)連通的出口，其特征在于，所述聲學(xué)處理板(30)在所述管道(50)的上游包括在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的至少部分周邊上延伸的環(huán)形管道(62)，至少一個(gè)確保上游所述環(huán)形管道(62)和環(huán)形管(40)之間連通的管，和多個(gè)通向下游所述環(huán)形管道(62)的管道(50)，所述聲學(xué)處理板與垂直于所述環(huán)形管道(62)的前框架(32)連接。

【技術(shù)特征摘要】
2011.10.03 FR 11588961.一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括通過形成空氣入口的內(nèi)管(36)延伸的唇邊(34)，與所述唇邊(34)限定內(nèi)有熱空氣循環(huán)的環(huán)形管(40)的前框架(32)，以及聲學(xué)處理板，所述聲學(xué)處理板從外到內(nèi)包括阻聲層(44)，至少一個(gè)蜂窩結(jié)構(gòu)(46)和反射層(48)，以及能夠引導(dǎo)熱空氣的管道(50)，每一個(gè)管道具有一個(gè)與環(huán)形管(40)連通的入口和一個(gè)與內(nèi)管(36)連通的出口，其特征在于，所述聲學(xué)處理板(30)在所述管道(50)的上游包括在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的至少部分周邊上延伸的環(huán)形管道(62)，至少一個(gè)確保上游所述環(huán)形管道(62)和環(huán)形管(40)之間連通的管，和多個(gè)通向下游所述環(huán)形管道(62)的管道(50)，所述聲學(xué)處理板與垂直于所述環(huán)形管道(62)的前框架(32)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其特征在于，在所述環(huán)形管道(62)中設(shè)置至少一個(gè)用于限制擠壓可能性的墊塊(74)。3.根據(jù)權(quán)利要求2的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)艙，其特征在于，所述前框架(32)包括向后彎曲的邊緣(72)，所述邊緣貼緊限定環(huán)形管道(62)的壁，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：阿蘭·波特，弗雷德里克·謝蘭，格里高利·阿爾貝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：