全自動(dòng)折疊車庫制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種全自動(dòng)折疊車庫，包括折疊骨架、設(shè)置于折疊骨架上的膜布、驅(qū)動(dòng)折疊骨架的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提供動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)；折疊骨架包括第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一主骨架的第一端與后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，第一主骨架的第一端連接有與工作面相平行的驅(qū)動(dòng)軸，第一主骨架在后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞驅(qū)動(dòng)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；第一主骨架的第二端、副骨架的第二端、第二主骨架的第二端依次相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于第二主骨架的第二端。本實(shí)用新型專利技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫安裝方便、使用便捷，泊車時(shí)對(duì)車輛的限制較小，可以為汽車提供全方位的保護(hù)，同時(shí)其還具有時(shí)尚的外觀，適用范圍廣。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種用于遮蔽及保護(hù)汽車的全自動(dòng)折疊車庫。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的用于汽車防護(hù)的車庫通常有中置式、半收式和輪軌式等幾種。中置式車庫包括多根相鉸接的支撐桿，支撐桿的鉸接處設(shè)置于地面上。當(dāng)車庫收起時(shí)，兩側(cè)的支撐桿向中央的支撐桿收起而形成拱形。當(dāng)汽車駛?cè)胲噹鞎r(shí)，需要部分車身從拱形的支撐桿中間穿過并停穩(wěn)，然后支撐桿由中央向中央支撐桿的兩側(cè)放下而遮蔽汽車。其使用較為不便，在泊車時(shí)對(duì)汽車的限制較大。半收式車庫的支撐框架與中置式相類似，但其在收起時(shí)，一側(cè)的支撐桿向另一側(cè)的支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，直至全部支撐桿相折疊靠近并平放于地面上。其收起時(shí)占地面積較大。上述兩種車庫在泊車時(shí)易受車庫左右兩旁部件的限制，轉(zhuǎn)向調(diào)整范圍較小。而輪軌式車庫在安裝時(shí)，需要在地面上預(yù)先鋪設(shè)輪軌，而在車庫骨架的下方設(shè)置滾輪。車庫展開或收起時(shí)，車庫骨架帶動(dòng)膜布等沿輪軌滾動(dòng)而將汽車遮蔽，其安裝較為不便且成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種安裝、使用方便且能夠較好保護(hù)汽車的全自動(dòng)折疊車庫。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種全自動(dòng)折疊車庫，設(shè)置于其工作面上用于遮蔽及保護(hù)汽車，所述的全自動(dòng)折疊車庫包括折疊骨架、設(shè)置于所述的折疊骨架上的膜布、驅(qū)動(dòng)所述的折疊骨架收起或打開的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、為所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提供動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)；所述的折疊骨架包括均具有第一端和第二端的第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的第一主骨架的第一端與所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第一主骨架的第一端連接有與所述的工作面相平行的驅(qū)動(dòng)軸，所述的第一主骨架在所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞所述的驅(qū)動(dòng)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的第一主骨架的第二端、所述的副骨架的第二端、所述的第二主骨架的第二端依次相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸線與所述的工作面相平行；所述的膜布連接于所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端；所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二主骨架的第二端，所述的第二主骨架在所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的全自動(dòng)折疊車庫具有收起狀態(tài)、中間狀態(tài)和打開狀態(tài)；在所述的收起狀態(tài)下，所述的第一主骨架的第一端靠近所述的工作面，且所述的第一主骨架的第二端向所述的工作面的上方空間延伸，所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端相靠近且所述的膜布折疊；在所述的中間狀態(tài)下，所述的第一主骨架平行置于所述的工作面上；在所述的打開狀態(tài)，所述的第一主骨架和所述的第二主骨架均平行置于所述的工作面上，所述的膜布沿所述的折疊骨架的展開方向延展并與所述的工作面之間形成容納汽車的車庫空間，所述的副骨架在所述的車庫空間內(nèi)支撐所述的膜布。優(yōu)選的，所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)相傳動(dòng)連接的螺桿、與所述的螺桿相螺紋連接的連接模塊、一端與所述的連接模塊相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連桿、一端與所述的第一連桿的另一端通過活動(dòng)連接件相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三連桿，所述的第三連桿的另一端與所述的驅(qū)動(dòng)軸相固定連接，所述的螺桿的軸向與所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向相垂直。優(yōu)選的，所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)相傳動(dòng)連接的變速箱、一端與所述的變速箱的輸出軸相連接的第一搖臂、一端與所述的第一搖臂的另一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連桿、一端與所述的第二連桿的另一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二搖臂，所述的第二搖臂的另一端與所述的驅(qū)動(dòng)軸相固定連接；所述的第一搖臂、所述的第二連桿、所述的第二搖臂構(gòu)成三連桿機(jī)構(gòu)，且所述的三連桿機(jī)構(gòu)所在的平面與所述的驅(qū)動(dòng)軸的軸向相垂直。優(yōu)選的，所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的螺桿之間或所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述的變速箱之間通過皮帶或鏈條相傳動(dòng)連接，所述的螺桿或所述的變速箱的輸入軸上設(shè)置有與其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的帶輪，所述的帶輪與所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸之間通過封閉環(huán)狀的所述的皮帶或鏈條相連接。優(yōu)選的，所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括中段驅(qū)動(dòng)電機(jī)、設(shè)置于所述的中段驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上并與其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的小齒輪、設(shè)置于所述的第二主骨架上的弧形齒條，所述的小齒輪與所述的弧形齒條相嚙合。優(yōu)選的，所述的動(dòng)力系統(tǒng)為太陽能系統(tǒng)，其包括太陽能電池板、與所述的太陽能電池板相連接的蓄電池、與所述的太陽能電池板和所述的蓄電池相連接的控制器，所述的蓄電池通過由限位開關(guān)和繼電器構(gòu)成的開關(guān)控制系統(tǒng)分別與所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。優(yōu)選的，所述的第一主骨架為兩根且相平行設(shè)置，兩根所述的主骨架分別連接于所述的驅(qū)動(dòng)軸的兩端；所述的副骨架和所述的第二主骨架均為U形桿，其包括兩根相平行設(shè)置的第一桿和將兩根所述的第一桿的一端相連接的第二桿，所述的副骨架的第一端或所述的第二主骨架的第一端為所述的第一桿的連接有所述的第二桿的一端，所述的副骨架的第二端或所述的第二主骨架的第二端為所述的第一桿的另一端，即所述的第一桿的形成所述的U形的口部的一端。優(yōu)選的，一根所述的副骨架上固定連接有一對(duì)定位撐桿。優(yōu)選的，所述的第一主骨架、所述的副骨架、所述的第二主骨架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處設(shè)置有連接板，所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的連接板上，所述的連接板上還設(shè)置有緩沖桿。優(yōu)選的，所述的膜布上設(shè)置有多條松緊帶，所述的松緊帶的伸縮方向與所述的膜布的延展方向同向，且所述的松緊帶設(shè)置于相鄰兩根所述的副骨架之間；所述的膜布上還開設(shè)有單向滲水孔。本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫在使用時(shí)，包括收起過程和展開過程。在其處于收起狀態(tài)時(shí)，若需要泊車，將汽車開至收起的車庫前方。首先啟動(dòng)所述的后端傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)所述的第一主骨架以所述的驅(qū)動(dòng)軸為軸線向所述的工作面的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述的第一主骨架完全置于所述的工作面上而使所述的全自動(dòng)折疊車庫處于所述的中間狀態(tài)。然后停止所述的后端傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而啟動(dòng)所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而使所述的第二主骨架沿所述的第一主骨架的轉(zhuǎn)動(dòng)方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述的第二主骨架也完全置于所述的工作面上。在上述轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，各個(gè)所述的副骨架在所述的膜布的帶動(dòng)下而轉(zhuǎn)動(dòng)展開。最終，所述的全自動(dòng)折疊車庫展開至打開狀態(tài)，所述的膜布在所述的第一主骨架、所述的副骨架和所述的第二主骨架的支撐下形成所述的車庫空間。而所述的全自動(dòng)折疊車庫的收起過程與上述展開過程相反。首先啟動(dòng)所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使所述的第二主骨架向所述的第一主骨架的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)使所述的副骨架收起以及使所述的膜布折疊，直至所述的全自動(dòng)折疊車庫運(yùn)轉(zhuǎn)至所述的中間狀態(tài)。然后啟動(dòng)所述的后端傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使所述的折疊骨架以所述的驅(qū)動(dòng)軸為軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，直至所述的折疊狀態(tài)。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫安裝方便、使用便捷，泊車時(shí)對(duì)車輛的限制較小，可以為汽車提供全方位的保護(hù)，同時(shí)其還具有時(shí)尚的外觀，適用范圍廣。附圖說明附圖1為本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫在展開狀態(tài)的主視圖。附圖2為本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫在展開狀態(tài)的俯視圖。附圖3為本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫在展開狀態(tài)的左視圖。附圖4為本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫在展開狀態(tài)的右視圖。附圖5為本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫在收起狀態(tài)的左視圖。附圖6為本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫的去除膜布的局部主視圖。附圖7為本技術(shù)的全自動(dòng)折疊車庫的實(shí)施例一的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的主視圖。附圖8為本技術(shù)的全本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種全自動(dòng)折疊車庫，設(shè)置于其工作面上用于遮蔽及保護(hù)汽車，其特征在于：所述的全自動(dòng)折疊車庫包括折疊骨架、設(shè)置于所述的折疊骨架上的膜布、驅(qū)動(dòng)所述的折疊骨架收起或打開的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、為所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提供動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)；所述的折疊骨架包括均具有第一端和第二端的第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的第一主骨架的第一端與所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第一主骨架的第一端連接有與所述的工作面相平行的驅(qū)動(dòng)軸，所述的第一主骨架在所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞所述的驅(qū)動(dòng)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的第一主骨架的第二端、所述的副骨架的第二端、所述的第二主骨架的第二端依次相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸線與所述的工作面相平行；所述的膜布連接于所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端；所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二主骨架的第二端，所述的第二主骨架在所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的全自動(dòng)折疊車庫具有收起狀態(tài)、中間狀態(tài)和打開狀態(tài)；在所述的收起狀態(tài)下，所述的第一主骨架的第一端靠近所述的工作面，且所述的第一主骨架的第二端向所述的工作面的上方空間延伸，所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端相靠近且所述的膜布折疊；在所述的中間狀態(tài)下，所述的第一主骨架平行置于所述的工作面上；在所述的打開狀態(tài)，所述的第一主骨架和所述的第二主骨架均平行置于所述的工作面上，所述的膜布沿所述的折疊骨架的展開方向延展并與所述的工作面之間形成容納汽車的車庫空間，所述的副骨架在所述的車庫空間內(nèi)支撐所述的膜布。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種全自動(dòng)折疊車庫，設(shè)置于其工作面上用于遮蔽及保護(hù)汽車，其特征在于所述的全自動(dòng)折疊車庫包括折疊骨架、設(shè)置于所述的折疊骨架上的膜布、驅(qū)動(dòng)所述的折疊骨架收起或打開的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、為所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提供動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)；所述的折疊骨架包括均具有第一端和第二端的第一主骨架、第二主骨架、若干副骨架； 所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的第一主骨架的第一端與所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的第一主骨架的第一端連接有與所述的工作面相平行的驅(qū)動(dòng)軸，所述的第一主骨架在所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞所述的驅(qū)動(dòng)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的第一主骨架的第二端、所述的副骨架的第二端、所述的第二主骨架的第二端依次相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且該轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸線與所述的工作面相平行；所述的膜布連接于所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端；所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的第二主骨架的第二端，所述的第二主骨架在所述的中段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下繞所述的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的全自動(dòng)折疊車庫具有收起狀態(tài)、中間狀態(tài)和打開狀態(tài)；在所述的收起狀態(tài)下，所述的第一主骨架的第一端靠近所述的工作面，且所述的第一主骨架的第二端向所述的工作面的上方空間延伸，所述的第一主骨架的第一端、所述的副骨架的第一端、所述的第二主骨架的第一端相靠近且所述的膜布折疊；在所述的中間狀態(tài)下，所述的第一主骨架平行置于所述的工作面上；在所述的打開狀態(tài)，所述的第一主骨架和所述的第二主骨架均平行置于所述的工作面上，所述的膜布沿所述的折疊骨架的展開方向延展并與所述的工作面之間形成容納汽車的車庫空間，所述的副骨架在所述的車庫空間內(nèi)支撐所述的膜布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)折疊車庫，其特征在于所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)相傳動(dòng)連接的螺桿、與所述的螺桿相螺紋連接的連接模塊、一端與所述的連接模塊相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連桿、一端與所述的第一連桿的另一端通過活動(dòng)連接件相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三連桿，所述的第三連桿的另一端與所述的驅(qū)動(dòng)軸相固定連接，所述的螺桿的軸向與所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向相垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)折疊車庫，其特征在于所述的后段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與所述的后段驅(qū)動(dòng)電機(jī)相傳動(dòng)連接的變速箱、一端與所述的變速箱的輸出軸相連接的第一搖臂、一端與所述的第一搖臂的另一端相轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尤曉東，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：尤曉東，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：