龍門架建筑基樁液壓動力激振設備制造技術

本實用新型專利技術涉及龍門架建筑基樁液壓動力激振設備，包括支座（1），液壓動力激振部分和液壓吊鉤部分，其特征是：液壓動力激振部分包括液壓傳動動力激振機構和液壓泵站，液壓傳動動力激振機構由液壓缸總成和動錘總成組成，液壓吊鉤部分由由吊鉤總成（9），吊鉤液壓缸（10）及活塞桿（26）組成，同時設置防震套機構（18）和龍門架（17），并且通過支座（1）外周設置的防震套機構（18）把支座（1）和龍門架（17）及液壓缸支座（2）固連為一個整體，其中，龍門架（17）上設有滑軌（20），該技術具有利用液壓技術的外置式龍門架結構，實現脫離鉤自動化，省時省力，工作效率高等特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及建筑行業的樁基礎的動力激振設備，特別是龍門架建筑基樁液壓動力激振設備。
技術介紹
眾所周知，建筑行業對基樁承載力的確定主要由單樁靜載試驗檢測和基樁高應變檢測兩種方法進行。其中單樁豎向抗壓靜載試驗是確定基樁豎向抗壓承載力的主要方法。它的試驗過程比較直觀，接近基樁工作狀態，是被行業認同與接受的試驗方法。靜載試驗固然是確定單樁承載力的標準方法，但是這種方法耗資大、試驗周期長而且試驗之后通常不能被作為工程樁合理利用，浪費較大；并且由于豎向抗壓靜載試驗采用錨樁橫梁反力裝置時，由于錨樁鋼筋應通長配置用量及粗細與其他工程樁也不一樣必須提前設置，也就等于試樁位置樁基礎施工方提前已經知道，有些時候施工方擔心檢測不合格時會影響工期帶來麻煩等等，會對試樁在施工過程中采用一些特殊方法進行處理所以這樣的試樁不能完全對其它工程樁有代表性。當采用壓重平臺(堆載)反力裝置時，雖然可隨機選取，但基樁極限承載力設計多少，基樁上堆積的重物至少要大于基樁極限承載力設計值的1. 2倍。實施困難費時費力，隨著建筑業發展，單樁承載力高達千噸以上的樁越來越多，已經難以進行靜載試驗；基樁高應變檢測技術始創于20世紀70年代歐美國家，1986年我國引進美國[PDA]打樁分析儀。20世紀90年代，國家行業標準頒布，標志著我國高應變檢測技術已經成熟。20多年來在國內發展和應用很廣泛，特別是南方發達地區，近年來，在黑龍江省大型新建電廠鐵路公路和橋梁工程中應用較多。高應變基樁承載力的試驗方法，是通過動力激振的方式，利用數學模型經過微機擬合、計算來獲得到基樁承載力的方法。高應變檢測基樁承載力與靜載試驗中錨樁反力法、堆載法比較具有檢測時間短，不用錨樁、鋼梁或堆積重物，操作安全，并可對工程樁隨即選取(對樁基礎存在的隱患更容易發現)，檢測所需費用大大降低等優點。現階段基樁高應變試驗方法，還不能作為獨立的確定基樁承載力的試驗方法進行使用。在使用高應變試驗方法判定基樁豎向抗壓承載力時要配以單樁豎向抗壓靜載試驗的方法進行對比。雖然單樁豎向抗壓靜載試驗結果被行業里認為比較準確、可靠，但是靜載試驗費時、費力、費資金嚴重的是影響施工工期，并不被本行業看好，特別是特大樁費時、費力、費資金的程度更為明顯。高應變基樁豎向抗壓承載力試驗方法雖然快捷、方便、省時、省力、節省資金卻又受很多不確定因素影響，試驗結果誤差較大，可信程度較低，重錘的提升與脫鉤就是重要的因素之一，目前基樁高應變檢測，一般采用重錘以自由落體的形式產生擊振力，采用三角架倒鏈人工起重、吊車起重或采用卷揚機導向架系統起重(卷揚機導向架系統起重系統很少被采用比較笨重)，在重錘與吊鉤之間放置一個脫鉤器無約束直接落錘。這些設備或機械工作時需要很大的場地和空間同時還需要相應的能源投入，在下落過程中經常左右搖擺因而敲擊樁頂的受力則不均勻，造成測量數值不準確。二是采用重錘自由落體時為重錘安置一個導向架，同樣的用三角架倒鏈人工起重、吊車起重或和采用卷揚機導向架系統起重(卷揚機導向架系統起重很少被采用比較笨重)，在重錘與吊鉤之間放置一個脫鉤器有約束落錘。以上方法，安全隱患大，起重脫鉤效率低，比較笨重脫鉤時產生的擺動與震動較大，需要檢測場地與檢測空間要求比較高。對于無法提供工作面的工程要進行高應變試驗是很難完成，即使進行試驗工作效率也很低，體現不出高應變的快捷靈活的特點。因此，在還沒有高效率的將導向架起重系統及脫鉤器集合成一個系統的裝置和設備情況下，研究開發這類裝置和設備，提高基樁高應變基樁豎向抗壓承載力試驗結果的準確程度，特別是分析影響高應變基樁豎向壓承載力試驗結果的諸多因素，其中激振重錘的質量提升高度、落點偏差、脫錘方式等影響高應變試驗得出的承載力結果準確性是現階段迫切需要的問題。
技術實現思路
本技術的目的是設計開發龍門架建筑基樁液壓動力激振設備，從而豐富建筑基樁液壓動力激振設備的結構形式，以適合不同的使用場合和要求。具體是針對以往高應變激振重錘存在的問題進行改進，針對質量大時提升困難不快捷，難以保證落錘中心，脫鉤不方便，安全隱患大等問題，首先是要改變原有用吊車，倒鏈門架，電動葫蘆，卷揚機為提升動力機械，解決高應變試驗所使用的激振重錘對試驗結果的影響，開辟新的動力路徑，利用液壓技術，節能環保，改提升為推舉加大升起能力，達到一次對中多次錘擊，縮小設備體積，結構簡單，傳動可靠，加大重錘質量，縮短升錘時間，實現脫離鉤自動化；其次是要改變不利的現場工作條件，降低檢測工作對檢測工作現場空間的要求，必須要縮小高應變動力檢測法的工作空間，提高空間利用率針對試驗現場空間利用問題，提出把樁身頂面作為高應變重錘的升錘基礎，樁本身有足夠的承載能力，省去確認支撐荷載是否能行的問題，把90%的檢測作業空間移到被檢測的試樁、樁頂，這樣就能充分縮小檢測工作現場所需要的作業空間，徹底改變高應變檢測工作環境，同時減輕檢測工作的前期準備工作，節省人力、省時間、降低檢測成本、減輕受檢單位負擔，提高工作效率，達到了多種場地狀態都能進行高應變樁基試驗，進一步擴大了高應變檢測的適用性。總之，本技術提供利用液壓技術，節能環保，改提升為推舉加大升起能力，達到一次對中多次錘擊，縮小設備體積，結構簡單，傳動可靠，加大重錘質量，縮短升錘時間，實現脫離鉤自動化，同時可縮小工作空間，省時省力，成本低，提高工作效率的龍門架建筑基樁液壓動力激振設備。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是龍門架建筑基樁液壓動力激振設備，包括支座1，液壓動力激振部分和液壓吊鉤部分，其中，液壓動力激振部分設置在支座I上，液壓動力激振部分的上部為液壓吊鉤部分，其特征是A、液壓動力激振部分包括液壓傳動動力激振機構和液壓泵站，其中，液壓傳動動力激振機構由液壓缸總成和動錘總成組成，并且，液壓缸總成設置在動錘總成的外周，如圖1-8所示。B、液壓吊鉤部分設置在液壓動力激振部分的液壓傳動動力激振機構的動錘總成上部，液壓吊鉤部分由吊鉤總成9，吊鉤液壓缸10及活塞桿26組成，其中，吊鉤液壓缸10通過上、下油管12與液壓泵站14連通，如圖1-8所示。C、支座I和液壓動力激振部分及液壓吊鉤部分的外周分別設置防震套機構18和龍門架17，并且通過支座I外周設置的防震套機構18把支座I和龍門架17及液壓缸支座2固連為一個整體，其中，龍門架17上設有滑軌20，如圖1-8所示。所說的液壓動力激振部分的液壓傳動動力激振機構的液壓缸總成由液壓缸支座2，液壓缸4，以及龍門架17兩側立柱上的滑軌20組成，動錘總成由至少兩個以上的動錘體5及動錘體5之間的連接件7，設置在最上面一層和最下面一層動錘體5兩側的第一動錘滑塊6和第二動錘滑塊3，以及動錘吊環8組成，動錘吊環8是設置在最上面一層的動錘體5上，并且每個動錘體5是通過連接件7連接為一個整體，其中，第一動錘滑塊6和第二動錘滑塊3在龍門架17兩側立柱上的滑軌20內配合上下運動，如圖1-8所示。這里的至少兩個以上的動錘體5及動錘體5之間的連接件7，主要是考慮單個的動錘體5安裝維修不方便，特別笨重，維修也不方便，因此，設計為至少兩個以上的動錘體5，即可以是兩個或者三個，可以是四個或者五個，也可以是五個以上，本技術給出的是五個動錘體5通過連接件7進行連接固定組裝為一個整體的動錘總成，如本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種龍門架建筑基樁液壓動力激振設備，包括支座（1），液壓動力激振部分和液壓吊鉤部分，其中，液壓動力激振部分設置在支座（1）上，液壓動力激振部分的上部為液壓吊鉤部分，其特征是：A、液壓動力激振部分包括液壓傳動動力激振機構和液壓泵站，其中，液壓傳動動力激振機構由液壓缸總成和動錘總成組成，并且，液壓缸總成設置在動錘總成的外周；?B、液壓吊鉤部分設置在液壓動力激振部分的液壓傳動動力激振機構的動錘總成上部，液壓吊鉤部分由吊鉤總成（9），吊鉤液壓缸（10）及活塞桿（26）組成，其中，吊鉤液壓缸（10）通過上、下油管（12）與液壓泵站（14）連通；C、支座（1）和液壓動力激振部分及液壓吊鉤部分的外周分別設置防震套機構（18）和龍門架（17），并且通過支座（1）外周設置的防震套機構（18）把支座（1）和龍門架（17）及液壓缸支座（2）固連為一個整體，其中，龍門架（17）上設有滑軌（20）。

【技術特征摘要】
1.一種龍門架建筑基樁液壓動力激振設備，包括支座(1)，液壓動力激振部分和液壓吊鉤部分，其中，液壓動力激振部分設置在支座(I)上，液壓動力激振部分的上部為液壓吊鉤部分，其特征是A、液壓動力激振部分包括液壓傳動動力激振機構和液壓泵站，其中，液壓傳動動力激振機構由液壓缸總成和動錘總成組成，并且，液壓缸總成設置在動錘總成的外周；B、液壓吊鉤部分設置在液壓動力激振部分的液壓傳動動力激振機構的動錘總成上部， 液壓吊鉤部分由吊鉤總成(9)，吊鉤液壓缸(10)及活塞桿(26)組成，其中，吊鉤液壓缸(10) 通過上、下油管(12)與液壓泵站(14)連通；C、支座(I)和液壓動力激振部分及液壓吊鉤部分的外周分別設置防震套機構(18)和龍門架(17 )，并且通過支座(I)外周設置的防震套機構(18 )把支座(I)和龍門架(17 )及液壓缸支座(2)固連為一個整體，其中，龍門架(17)上設有滑軌(20)。2.如權利要求1所述的龍門架建筑基樁液壓動力激振設備，其特征是所說的液壓動力激振部分的液壓傳動動力激振機構的液壓缸總成由液壓缸支座(2)，液壓缸(4)，以及龍門架(17)兩側立柱上的滑軌(20)組成，動錘總成由至少兩個以上的動錘體(5)及動錘體 (5)之間的連接件(7)，設置在最上面一層和最下面一層動錘體(5)兩側的第一動錘滑塊 (6 )和第二動錘滑塊(3 )，以及動錘吊環(8 )組成，動錘吊環(8 )是設置在最上面一層的動錘體(5)上，并且每個動錘體(5)是通過連接件(7)連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李子峰，趙彤宇，張春東，鄂蕊，周延昌，楊書婕，王磊，高維艷，
申請(專利權)人：李子峰，
類型：實用新型
國別省市：