一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及汽車零部件，是用于汽車制動(dòng)裝置中的一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成，它具有中間殼體，中間殼體的中部設(shè)有進(jìn)氣嘴，中間殼體的內(nèi)壁中部設(shè)計(jì)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)的兩端裝有左、右皮碗，每個(gè)皮碗的外側(cè)裝有一個(gè)與中間殼體螺紋連接的柱塞套，柱塞套中裝有柱塞，柱塞的內(nèi)端頂住皮碗底部，柱塞的外端開有螺紋孔，螺紋孔中裝有調(diào)節(jié)螺栓配裝有鎖緊螺母；本實(shí)用新型專利技術(shù)解決了現(xiàn)有制動(dòng)裝置中的氣剎總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動(dòng)不容易回位，各零件容易磨損和松曠，影響剎車速度和制動(dòng)力等問題，主要用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)中。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車零部件，尤其是用于汽車制動(dòng)裝置中的一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成。
技術(shù)介紹
汽車制動(dòng)裝置是汽車重要部件之一，通常有氣動(dòng)和油壓制動(dòng)兩種結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)有氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中，氣動(dòng)部份主要由氣剎分泵總成、固定支架、凸輪軸及支承座、調(diào)整器等部份組成，存在的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制動(dòng)不容易回位，需要經(jīng)常注入潤滑油，各零件容易磨損和松曠，影響剎車速度和制動(dòng)力，并且不容易調(diào)整上下制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的平均間隙。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是要解決現(xiàn)有氣制動(dòng)裝置中的氣動(dòng)部份結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動(dòng)不容易回位，各零件容易磨損和松曠，影響剎車速度和制動(dòng)カ等問題，提供一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成。本技術(shù)的具體方案是一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成，其特征是具有中間殼體，中間殼體的中部設(shè)有進(jìn)氣嘴，中間殼體的內(nèi)壁中部設(shè)計(jì)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)的兩端裝有左、右皮碗，每個(gè)皮碗的外側(cè)裝有一個(gè)與中間殼體螺紋連接的柱塞套，柱塞套中裝有柱塞，柱塞的內(nèi)端頂住皮碗底部，柱塞的外端開有螺紋孔，螺紋孔中裝有調(diào)節(jié)螺栓配裝有鎖緊螺母。本技術(shù)中所述左、右皮碗之凸面相對(duì)布置，且兩凸面之間有間距。本技術(shù)中所述柱塞與柱塞套之間有l(wèi)_2mm的單邊間隙，并在兩者之間設(shè)有至少I道密封圈，密封圈是嵌裝在柱塞套內(nèi)壁的凹槽中。本技術(shù)中所述柱塞外端設(shè)計(jì)有帽頭，帽頭由圓形段及六角段兩段組成；在柱塞套外壁及柱塞帽頭圓形段外壁上裝有防塵套，以防止灰塵影響分泵總成工作性能，以及方便調(diào)節(jié)螺栓與柱塞的擰緊。為方便柱塞與中間殼體的擰緊，本技術(shù)中所述柱塞套上設(shè)有六角段。為保證柱塞的工作行程，本技術(shù)中所述皮碗深度為10_20mm。為了保證調(diào)節(jié)螺栓外端頭與制動(dòng)蹄的推動(dòng)可靠穩(wěn)定，本技術(shù)中所述調(diào)節(jié)螺栓外端設(shè)計(jì)有帽頭。為方便中間殼體與制動(dòng)底盤的固定安裝，本技術(shù)中在中間殼體的外壁設(shè)有安裝底板，安裝底板上開有螺栓孔，以方便中間殼體與制動(dòng)底盤連接；依據(jù)各類車型不一，中間殼體也可與制動(dòng)底盤制為一體。本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)1.氣流直接經(jīng)過分泵皮碗，推動(dòng)柱塞頂起制動(dòng)蹄，這樣氣流阻力小，制動(dòng)速度快，公斤カ大；2.減少了分泵支架，凸輪軸及支承座，調(diào)整器總成等零件的成本，結(jié)構(gòu)簡化；3.克服了各零件磨損和松曠出現(xiàn)的問題；4.兩邊的調(diào)節(jié)螺栓分別調(diào)整，以準(zhǔn)確的調(diào)整好兩邊制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的平均間隙；5.柱塞容易回位，不需要經(jīng)常加注潤滑油；6.工作可靠，使用壽命長。附圖說明圖1是本技術(shù)的總裝結(jié)構(gòu)主剖視圖；圖2是本技術(shù)的大泵示意圖；圖3是本技術(shù)安裝使用狀態(tài)示意圖。圖中1-調(diào)節(jié)螺栓，2-鎖緊螺母，3-柱塞，4-防塵套，5-柱塞套，6-密封圏，7-右皮碗，8-中間殼體，9-進(jìn)氣嘴，10-環(huán)形凸臺(tái)，11-左皮碗，12-安裝底板，13-螺栓孔，14-六角段，15-圓形段，16-六角段,17-制動(dòng)底盤，18-制動(dòng)蹄片。具體實(shí)施方式參見圖1、2，本技術(shù)具有中間殼體8，中間殼體8的中部設(shè)有進(jìn)氣嘴9，中間殼體8的內(nèi)壁中部設(shè)計(jì)有環(huán)形凸臺(tái)10，環(huán)形凸臺(tái)10的兩端裝有左、右皮碗11和7，每個(gè)皮碗的外側(cè)裝有一個(gè)與中間殼體8螺紋連接的柱塞套5，柱塞套5中裝有柱塞3，柱塞3的內(nèi)端頂住皮碗底部，柱塞3的外端開有螺紋孔13，螺紋孔13中裝有調(diào)節(jié)螺栓I配裝有鎖緊螺母2。本技術(shù)中所述左、右皮碗11和7之凸面相對(duì)布置，且兩凸面之間有間距。本技術(shù)中所述柱塞3與柱塞套5之間有l(wèi)_2mm的單邊間隙，并在兩者之間設(shè)有至少I道密封圈6，密封圈6是嵌裝在柱塞套5內(nèi)壁的凹槽中。本技術(shù)中所述柱塞3外端設(shè)計(jì)有帽頭，帽頭由圓形段15及六角段14兩段組成；在柱塞套5外壁及柱塞3帽頭圓形段15外壁上裝有防塵套4(可采用風(fēng)琴管作防塵套)。本技術(shù)中所述柱塞套5上設(shè)有六角段14。本技術(shù)中所述皮碗11和7深度為10_20mm。本技術(shù)中所述調(diào)節(jié)螺栓I外端設(shè)計(jì)有帽頭。本技術(shù)中在中間殼體8的外壁設(shè)有安裝底板12，安裝底板12上開有螺栓孔13。本技術(shù)的工作原理是參見圖3，本技術(shù)分泵總成使用中安裝于制動(dòng)底盤17上位于兩個(gè)制動(dòng)蹄片18端部之間。剎車時(shí)，氣壓泵通過本分泵總成的進(jìn)氣嘴9向中間殼體8及左、右皮碗11和7之間的空腔內(nèi)加壓，氣壓推動(dòng)左右皮碗11和7再推兩端柱塞3、調(diào)節(jié)螺栓I向外漲開，兩調(diào)節(jié)螺栓I則同時(shí)推兩個(gè)制動(dòng)蹄片18向外張開，從而驅(qū)動(dòng)制動(dòng)鼓完成剎車。通過調(diào)節(jié)兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓I的延伸位置，可較好調(diào)整上下制動(dòng)提蹄片與制動(dòng)鼓之間的平衡間隙，保持最佳工作狀態(tài)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成，其特征是：具有中間殼體，中間殼體的中部設(shè)有進(jìn)氣嘴，中間殼體的內(nèi)壁中部設(shè)計(jì)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)的兩端裝有左、右皮碗，每個(gè)皮碗的外側(cè)裝有一個(gè)與中間殼體螺紋連接的柱塞套，柱塞套中裝有柱塞，柱塞的內(nèi)端頂住皮碗底部，柱塞的外端開有螺紋孔，螺紋孔中裝有調(diào)節(jié)螺栓配裝有鎖緊螺母。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成，其特征是具有中間殼體，中間殼體的中部設(shè)有進(jìn)氣嘴，中間殼體的內(nèi)壁中部設(shè)計(jì)有環(huán)形凸臺(tái)，環(huán)形凸臺(tái)的兩端裝有左、右皮碗，每個(gè)皮碗的外側(cè)裝有一個(gè)與中間殼體螺紋連接的柱塞套，柱塞套中裝有柱塞，柱塞的內(nèi)端頂住皮碗底部，柱塞的外端開有螺紋孔，螺紋孔中裝有調(diào)節(jié)螺栓配裝有鎖緊螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成，其特征是所述左、右皮碗之凸面相對(duì)布置，且兩凸面之間有間距。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柱塞式雙皮碗氣制動(dòng)車輪分泵總成，其特征是所述柱塞與柱塞套之間有1_2_的單邊間隙，并在兩者之間設(shè)有至少I道密封圈，密封圈是嵌裝在柱塞套內(nèi)壁的凹槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：江金華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：江金華，
類型：實(shí)用新型
國別省市：