一種多缸曲軸壓裝裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，包括：底座（1）；設(shè)置于所述底座（1）上的下壓模（2），所述下壓模（2）上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第一定位銷（8a）；用于與壓合機(jī)相連的模柄座（12），與所述模柄座（12）相連，且與下壓模（2）相對布置的上壓模（6），所述上壓模（6）上設(shè)置有第二定位銷（8），所述第一定位銷（8a）與第二定位銷（8）之間呈預(yù)設(shè)相位角。因?yàn)椋谶M(jìn)行壓合操作前，兩個待壓合的曲軸總成通過連桿小頭孔與定位銷的配合完成了定位，兩曲軸間的相位角即為預(yù)設(shè)相位角，通過調(diào)節(jié)定位銷之間的預(yù)設(shè)相位角便可以達(dá)到多缸曲軸壓裝后相位角的公差不超過30′的要求。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

一種多缸曲軸壓裝裝置
本技術(shù)涉及曲軸壓裝設(shè)備
，特別涉及一種多缸曲軸壓裝裝置。
技術(shù)介紹
曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，組合為曲軸連桿總成，用來將連桿的上 下(往復(fù))運(yùn)動變成曲軸的循環(huán)(旋轉(zhuǎn))運(yùn)動。曲軸是發(fā)動機(jī)上的一個重要的機(jī)件，主要有兩 個組成部位主軸頸，連桿頸。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭連接，連桿小頭與 汽缸活塞連接，是一種典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的動力源也是整個機(jī)械 系統(tǒng)的源動力。在實(shí)際應(yīng)用過程中為實(shí)現(xiàn)一定的動力效果，需將多個曲軸進(jìn)行壓裝聯(lián)接。對于單缸曲軸的壓裝來說，現(xiàn)有技術(shù)中有一定的經(jīng)驗(yàn)，但是多缸曲軸的壓裝相比 于單缸曲軸的壓裝進(jìn)一步存在了單缸曲軸壓裝中所沒有的相位角的問題，多缸曲軸壓裝后 相位角公差要求不超過30'，因而單缸曲軸的壓裝經(jīng)驗(yàn)難以解決多缸曲軸壓裝過程中相位 角的問題，是多缸曲軸壓裝技術(shù)的一個空白。綜上所述，在多缸曲軸壓裝過程中，如何達(dá)到多缸曲軸壓裝后所要求的相位角的 公差標(biāo)準(zhǔn)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種多缸曲軸壓裝裝置，滿足多缸曲軸壓裝后相位角的 公差不超過30'的要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案一種多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，包括底座；設(shè)置于所述底座上的下壓模，所述下壓模上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第 一定位銷；用于與壓合機(jī)相連的模柄座；與所述模柄座相連，且與下壓模相對布置的上壓模， 所述上壓模上設(shè)置有第二定位銷，所述第一定位銷與第二定位銷之間呈預(yù)設(shè)相位角。優(yōu)選的，還包括第一擋板和第二擋板；所述下壓模上設(shè)置有第一擋銷，所述上壓模上設(shè)置有第二擋銷；所述第一擋板的一端具有用于與連桿大頭配合的第一卡槽，另一端具有與所述第 一擋銷配合的第一定位孔；所述第二擋板的一端具有用于與連桿大頭配合的第二卡槽，另一端具有與所述第 二擋銷配合的第二定位孔。優(yōu)選的，還包括設(shè)置在下壓模上的導(dǎo)柱，所述上壓模可滑動地設(shè)置于所述導(dǎo)柱上。優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱為兩根，且呈對稱地設(shè)置于所述下壓模上。優(yōu)選的，所述導(dǎo)柱上安裝有限制壓合位移的限位套。優(yōu)選的，所述上壓模上設(shè)置有上模板，所述模柄座與所述上模板相連。優(yōu)選的，所述上模板與所述上壓模上設(shè)置有與所述導(dǎo)柱滑動配合的滑孔。優(yōu)選的，所述下壓模及所述上壓模的中心分別設(shè)有供曲軸連桿總成伸入，且軸線 重合的孔。[0021 ] 優(yōu)選的，所述上壓模上裝有固定第二擋板的磁鐵。優(yōu)選的，所述磁鐵為永久磁鐵。相對上述
技術(shù)介紹
，本技術(shù)所提供的多缸曲軸壓裝裝置中，在所述上壓模和 下壓模上分別設(shè)置的相互間成一定相位角的第一定位銷和第二定位銷，通過第一定位銷 和第二定位銷來分別定位兩個連桿，解決了在單缸曲軸壓裝經(jīng)驗(yàn)中無法解決的多缸曲軸壓 裝后不能滿足相位角公差要求的這一問題，使多缸曲軸壓裝后的相位角公差達(dá)到不超過 30'的要求。附圖說明圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的多缸曲軸壓裝裝置壓合第一曲軸連桿總成和第 二曲軸連桿總成時的狀態(tài)示意圖；圖2為第一曲軸連桿總成的示意圖；圖3為第二曲軸連桿總成的示意圖；圖4為本技術(shù)實(shí)施例提供的多缸曲軸壓裝裝置壓合第三曲軸連桿總成和第 二曲軸連桿總成時的狀態(tài)示意圖；圖5為圖4沿A-A線的剖視圖；圖6為第三曲軸連桿總成的示意圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)的核心在于提供一種多缸曲軸壓裝裝置，以滿足多缸曲軸壓裝后相位 角的公差不超過30'的要求。下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。如圖1所示，圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的多缸曲軸壓裝裝置壓合第一曲軸連 桿總成和第二曲軸連桿總成時的狀態(tài)示意圖.本技術(shù)實(shí)施例提供的多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，包括 底座1、下壓模2、模柄座12和上壓模6。其中，底座I為多缸曲軸壓裝裝置的支撐部件，用于對直接或間接安裝至底座I上 的部件進(jìn)行支撐。下壓模2設(shè)置于底座I上，下壓模2上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第一定位 銷8a，通過第一定位銷8a與連桿小頭孔的配合，能夠限定連桿的位置。模柄座12用于與壓合機(jī)相連,上壓模6與模柄座12相連,且與下壓模2相對布 置，通過該模柄座12將壓合機(jī)壓合力傳遞給上壓模6，以實(shí)現(xiàn)曲軸的壓裝。上壓模6上設(shè) 置有第二定位銷8，第一定位銷8a與第二定位銷8之間呈預(yù)設(shè)相位角，該預(yù)設(shè)相位角根據(jù)曲軸連桿的相位角進(jìn)行設(shè)定。請結(jié)合圖2和圖3，圖2為第一曲軸連桿總成的示意圖，圖3為第二曲軸連桿總成 的示意圖。當(dāng)應(yīng)用本技術(shù)對第一曲軸連桿總成101和第二曲軸連桿總成201進(jìn)行壓合 時，先將第一曲連桿總成101放入設(shè)置于底座I的下壓模2中,將曲軸連桿總成I的連桿小 頭孔與設(shè)置于下壓模2上的第一定位銷8a相配合，從而限定了第一曲軸連桿總成I中連桿 的位置，然后將第二曲軸連桿總成201放入上壓模6中，曲軸連桿總成2的連桿小頭孔與設(shè) 置于上壓模6的第二定位銷8相配合，限定了第二曲軸連桿總成2中連桿的位置，進(jìn)而，即 確定了第一曲軸連桿總成I和第二曲軸連桿總成2的相對位置，其中，壓合裝置的模柄座12 與壓合機(jī)相連，當(dāng)開始壓合時，上壓模6在壓合機(jī)的壓力作用下向下動作進(jìn)行壓合，當(dāng)上壓 模6完成壓裝動作后，壓合機(jī)通過模柄座12將上壓模6拉回，壓合動作完成。本技術(shù)所提供的多缸曲軸壓裝裝置中，在上壓模和下壓模上分別設(shè)置的相互 間成一定相位角的第一定位銷和第二定位銷，通過第一定位銷和第二定位銷來分別定位 兩個連桿，解決了在單缸曲軸壓裝經(jīng)驗(yàn)中無法解決的多缸曲軸壓裝后不能滿足相位角公差 要求的這一問題，使多缸曲軸壓裝后的相位角公差達(dá)到不超過30'的要求。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本技術(shù)一具體實(shí)施例中還可包括第一擋板 4、第二擋板4a、第一擋銷3和第二擋銷3a。其中，第一擋板4用于支撐第一曲連桿總成101，第二擋板4a用于支撐第二曲軸連 桿總成201。第一擋銷3設(shè)置于下壓模2上，第二擋銷3a設(shè)置于上壓模6上。第一擋板4的一端具有用于與連桿大頭配合的第一卡槽，另一端具有與第一擋銷 3配合的第一定位孔。第二擋板4a的一端具有用于與連桿大頭配合的第二卡槽，另一端具有與第二擋 銷3a配合的第二定位孔。在對第一曲軸總成I和第二曲軸總成2進(jìn)行壓合時，第一擋板4插在第一曲軸總 成I的兩后端面之間，第一擋板4的一端與連桿大頭配合，之后，將第一擋板4與第一曲軸 總成I整體放入設(shè)置于底座I的下壓模2中，通過第一擋板4與第一擋銷3的配合以及上 述第一定位銷8a與第一曲軸總成I的連桿小頭孔的配合，對第一曲軸總成I的位置進(jìn)行限定。將第二檔板4a插在第二曲軸總成2插入兩后端面之間，第二檔板4a的一端與連 桿大頭配合，之后，將第二檔板4a與第二曲軸總成2整體放入上壓模中，通過第二擋板4a 與第二擋銷3a的配合以及上述第二定位銷8與第二曲軸總成2的連桿小頭孔的配合，對第 二曲軸總成2的位置進(jìn)行限定。最終，壓合裝置的模柄座12與壓合機(jī)相連，當(dāng)開始壓合時，上壓模6在壓合機(jī)的壓 力作本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，其特征在于，包括：底座（1）；設(shè)置于所述底座（1）上的下壓模（2），所述下壓模（2）上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第一定位銷（8a）；用于與壓合機(jī)相連的模柄座（12）；與所述模柄座（12）相連，且與下壓模（2）相對布置的上壓模（6），所述上壓模（6）上設(shè)置有第二定位銷（8），所述第一定位銷（8a）與第二定位銷（8）之間呈預(yù)設(shè)相位角。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種多缸曲軸壓裝裝置，用于將多缸曲軸壓裝在一起，其特征在于，包括 底座(I); 設(shè)置于所述底座(I)上的下壓模(2)，所述下壓模(2)上設(shè)置有用于與連桿小頭孔配合的第一定位銷(8a)； 用于與壓合機(jī)相連的模柄座(12)； 與所述模柄座(12)相連，且與下壓模(2)相對布置的上壓模(6)，所述上壓模(6)上設(shè)置有第二定位銷(8)，所述第一定位銷(8a)與第二定位銷(8)之間呈預(yù)設(shè)相位角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，還包括第一擋板(4)和第二擋板(4a)； 所述下壓模(2)上設(shè)置有第一擋銷(3)，所述上壓模(6)上設(shè)置有第二擋銷(3a); 所述第一擋板(4)的一端具有用于與連桿大頭配合的第一卡槽，另一端具有與所述第一擋銷(3)配合的第一定位孔； 所述第二擋板(4a)的一端具有用于與連桿大頭配合的第二卡槽，另一端具有與所述第二擋銷(3a)配合的第二定位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸曲軸壓裝裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在下...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：刁建民，劉樹滋，冷建葉，崔樹靜，
申請(專利權(quán))人：青島德盛機(jī)械制造有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：