本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)提出一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，包括：底盤(pán)總線接口，與車(chē)輛的底盤(pán)控制器相連，用于通過(guò)底盤(pán)控制器采集車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息；上裝控制器總線接口，與車(chē)輛的上裝控制器相連，用于通過(guò)上裝控制器采集車(chē)輛上裝的故障信息；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于在用戶(hù)的觸發(fā)下發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令；上傳模塊，分別與底盤(pán)總線接口、上裝控制器總線接口和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，用于接收并存儲(chǔ)車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和車(chē)輛上裝的故障信息，以及在接收到數(shù)據(jù)上傳指令后自動(dòng)向數(shù)據(jù)平臺(tái)上傳車(chē)輛的基本信息、車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和車(chē)輛上裝的故障信息。采用該裝置，能夠提高服務(wù)效率，節(jié)省時(shí)間。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)還提出一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)、一種車(chē)輛及一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)方法。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及車(chē)輛服務(wù)
，特別涉及一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置、系統(tǒng)、及方法、車(chē)輛。
技術(shù)介紹
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是因?yàn)镚PS(Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))技術(shù)所具有的全天候、高精度和自動(dòng)測(cè)量的特點(diǎn)，作為先進(jìn)的測(cè)量手段和新的生產(chǎn)力，GPS技術(shù)已經(jīng)融入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。所謂GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由三部分組成空間部分既GPS星座，地面控制部分即地面監(jiān)控系統(tǒng)，用戶(hù)設(shè)備部分即GPS信號(hào)接收機(jī)。車(chē)輛領(lǐng)域的快速發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)輛上也裝有GPS信號(hào)接收機(jī)，來(lái)實(shí)現(xiàn)道路導(dǎo)航及其他功能。如圖1所示，為現(xiàn)有的一種GPS信號(hào)接收機(jī)，包括電源接口 101、上裝控制器總線接口 102、GSM (GlobalSystem of Mobile communication,全球移動(dòng)通訊系統(tǒng))天線103和GPS天線104，上裝控制器總線接口 102與車(chē)輛的上裝控制器相連。當(dāng)車(chē)輛上裝有GPS信號(hào)接收機(jī)時(shí)，可以通過(guò)衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的定位和鎖車(chē)等功能，GPS信號(hào)接收機(jī)與上裝控制器通過(guò)總線進(jìn)行通訊，可以接收數(shù)據(jù)平臺(tái)下發(fā)的鎖車(chē)命令，限制車(chē)輛的工作。所謂數(shù)據(jù)平臺(tái)，作為泵送機(jī)械設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、及售后整個(gè)產(chǎn)品鏈上的輔助支撐系統(tǒng)。一方面為機(jī)械設(shè)備提供基于GIS (Geographic Information System,地理信息系統(tǒng))、GPS和GPRS (GeneralPacket Radio Service,通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù))的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能；另一方面通過(guò)平臺(tái)系統(tǒng)的流程化和信息化管理，提升機(jī)械設(shè)備客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量。如圖2所示為目前車(chē)輛故障服務(wù)的基本過(guò)程。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，用戶(hù)21會(huì)要求車(chē)輛的操盤(pán)手22與車(chē)輛服務(wù)呼叫中心23的監(jiān)控人員聯(lián)系，進(jìn)行服務(wù)請(qǐng)求或咨詢(xún)。呼叫中心，又稱(chēng)為客戶(hù)服務(wù)中心，它是一種基于CTKComputer Telephony Integration,計(jì)算機(jī)電話集成)技術(shù)、充分利用通信網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)的多項(xiàng)功能集成，并與企業(yè)連為一體的一個(gè)完整的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，利用各種先進(jìn)的通信手段，有效地為客戶(hù)提供高質(zhì)量、高效率、全方位的服務(wù)。然后，呼叫中心23的監(jiān)控人員進(jìn)行回訪調(diào)查，確定車(chē)輛故障問(wèn)題，并通過(guò)電話通知二線服務(wù)工程師24，二線服務(wù)工程師24再根據(jù)車(chē)輛的故障情況，派工給一線服務(wù)工程師25到故障車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修服務(wù)，或者通知三線服務(wù)工程師26進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)。此外，在有些情況下，車(chē)輛服務(wù)呼叫中心23的熱線繁忙，用戶(hù)21要很長(zhǎng)時(shí)間才能聯(lián)系上監(jiān)控服務(wù)人員，還有一些情況下，需要一線服務(wù)工程師25到故障車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)故障后，再聯(lián)系設(shè)備服務(wù)站27，調(diào)取配件后再進(jìn)行維修。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)是，如果車(chē)輛的底盤(pán)或者車(chē)輛上裝有任何故障，必須通過(guò)用戶(hù)撥打服務(wù)熱線電話，聯(lián)系服務(wù)人員，因此有以下問(wèn)題和缺點(diǎn)1、用戶(hù)必須親自打電話給服務(wù)熱線呼叫中心人員，服務(wù)人員才能知道用戶(hù)車(chē)輛出了問(wèn)題。2、用戶(hù)撥打電話告知車(chē)輛問(wèn)題后，通過(guò)呼叫中心人員轉(zhuǎn)告現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員，服務(wù)人員再打電話給用戶(hù)核實(shí)問(wèn)題、故障地點(diǎn)等，然后去現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題。整個(gè)過(guò)程過(guò)于繁瑣，服務(wù)效率過(guò)低。3、在服務(wù)過(guò)程中，某些情況還需要服務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)故障后，再聯(lián)系服務(wù)站，調(diào)取配件后進(jìn)行維修，這樣增加了服務(wù)成本，降低了服務(wù)質(zhì)量，并帶來(lái)客戶(hù)抱怨。4、有時(shí)候服務(wù)熱線業(yè)務(wù)很繁忙，用戶(hù)經(jīng)常打很久才能打通電話，造成用戶(hù)不滿。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的旨在至少解決上述技術(shù)缺陷之一。為此，本專(zhuān)利技術(shù)第一個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，該裝置提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。本專(zhuān)利技術(shù)的第二個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了服務(wù)成本。本專(zhuān)利技術(shù)的第三個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛。本專(zhuān)利技術(shù)第四個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)的方法，該方法能夠提高服務(wù)效率，降低服務(wù)成本，給用戶(hù)帶來(lái)方便。為達(dá)到上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)第一方面的實(shí)施例提出一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，包括底盤(pán)總線接口，所述底盤(pán)總線接口與車(chē)輛的底盤(pán)控制器相連，用于通過(guò)所述底盤(pán)控制器采集所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息；上裝控制器總線接口，所述上裝控制器總線接口與所述車(chē)輛的上裝控制器相連，用于通過(guò)所述上裝控制器采集所述車(chē)輛上裝的故障信息；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于在用戶(hù)的觸發(fā)下發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令；上傳模塊，所述上傳模塊分別與所述底盤(pán)總線接口、所述上裝控制器總線接口和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，用于接收并存儲(chǔ)所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息，以及在接收到所述數(shù)據(jù)上傳指令后自動(dòng)向數(shù)據(jù)平臺(tái)上傳所述車(chē)輛的基本信息、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提出的車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，通過(guò)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令，通過(guò)上傳模塊將車(chē)輛的基本信息、車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和車(chē)輛上裝的故障信息自動(dòng)上傳給數(shù)據(jù)平臺(tái)，避免了用戶(hù)與服務(wù)人員之間頻繁的電話往來(lái)，節(jié)省了時(shí)間，提高了服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用。在本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)為機(jī)械式按鈕開(kāi)關(guān)。在本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，上傳模塊包括存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息；通信單元，用于接收所述數(shù)據(jù)上傳指令、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息，并將所述車(chē)輛的基本信息、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息上傳至所述數(shù)據(jù)平臺(tái)。存儲(chǔ)單元能夠存儲(chǔ)車(chē)輛的歷史信息，便于以后查閱及更快速地處理故障問(wèn)題。在本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述通信單元為全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM天線。在本專(zhuān)利技術(shù)的另一個(gè)實(shí)施例中，還包括GPS定位模塊，用于獲取所述車(chē)輛的當(dāng)前位置。本專(zhuān)利技術(shù)的第二方面實(shí)施例提出了一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)，包括如上所述的車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置；上裝控制器，用于自動(dòng)采集車(chē)輛上裝的故障信息；底盤(pán)控制器，用于自動(dòng)采集所述車(chē)輛底盤(pán)的故障信息；數(shù)據(jù)平臺(tái)，用于將在監(jiān)控界面中顯示來(lái)自所述車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息以提示監(jiān)控人員，并在所述監(jiān)控人員的觸發(fā)下自動(dòng)將所述車(chē)輛基本信息、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)實(shí)施例提出的車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng)，通過(guò)上裝控制器和底盤(pán)控制器采集車(chē)輛上裝與底盤(pán)的故障信息，然后通過(guò)總線發(fā)送給車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，通過(guò)車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置將車(chē)輛基本信息、車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和車(chē)輛上裝的故障信息自動(dòng)上傳給數(shù)據(jù)平臺(tái)，為用戶(hù)提供了方便，提高了服務(wù)質(zhì)量，提高了用戶(hù)滿意度。數(shù)據(jù)平臺(tái)將故障信息在監(jiān)控界面中自動(dòng)彈出，并可同時(shí)點(diǎn)擊查看車(chē)輛信息，數(shù)據(jù)平臺(tái)會(huì)自動(dòng)發(fā)送信息通知距離故障現(xiàn)場(chǎng)最近的服務(wù)人員進(jìn)行該故障車(chē)輛的維修。節(jié)省了時(shí)間，降低了服務(wù)成本，提高了服務(wù)效率。在本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)平臺(tái)還用于接收來(lái)自所述車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的車(chē)輛的當(dāng)前位置。接收車(chē)輛的當(dāng)前位置，能夠使服務(wù)人員及時(shí)到達(dá)故障車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)。在本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)平臺(tái)在接收到所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息后，根據(jù)所述車(chē)輛的當(dāng)前位置自動(dòng)搜尋故障車(chē)輛附近的服務(wù)人員，并下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員故障車(chē)輛的基本信息、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息。將車(chē)輛的基本信息及故障信息自動(dòng)下發(fā)給相應(yīng)的服務(wù)人員，能夠提高服務(wù)效率，節(jié)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，包括：底盤(pán)總線接口，所述底盤(pán)總線接口與車(chē)輛的底盤(pán)控制器相連，用于通過(guò)所述底盤(pán)控制器采集所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息；上裝控制器總線接口，所述上裝控制器總線接口與所述車(chē)輛的上裝控制器相連，用于通過(guò)所述上裝控制器采集所述車(chē)輛上裝的故障信息；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于在用戶(hù)的觸發(fā)下發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令；上傳模塊，所述上傳模塊分別與所述底盤(pán)總線接口、所述上裝控制器總線接口和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，用于接收并存儲(chǔ)所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息，以及在接收到所述數(shù)據(jù)上傳指令后自動(dòng)向數(shù)據(jù)平臺(tái)上傳所述車(chē)輛的基本信息、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，包括底盤(pán)總線接口，所述底盤(pán)總線接口與車(chē)輛的底盤(pán)控制器相連，用于通過(guò)所述底盤(pán)控制器采集所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息；上裝控制器總線接口，所述上裝控制器總線接口與所述車(chē)輛的上裝控制器相連，用于通過(guò)所述上裝控制器采集所述車(chē)輛上裝的故障信息；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，用于在用戶(hù)的觸發(fā)下發(fā)送數(shù)據(jù)上傳指令；上傳模塊，所述上傳模塊分別與所述底盤(pán)總線接口、所述上裝控制器總線接口和啟動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，用于接收并存儲(chǔ)所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息，以及在接收到所述數(shù)據(jù)上傳指令后自動(dòng)向數(shù)據(jù)平臺(tái)上傳所述車(chē)輛的基本信息、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)為機(jī)械式按鈕開(kāi)關(guān)。3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，所述上傳模塊包括存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息；通信單元，用于接收所述數(shù)據(jù)上傳指令、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息，并將所述車(chē)輛的基本信息、所述車(chē)輛的底盤(pán)的故障信息和所述車(chē)輛上裝的故障信息上傳至所述數(shù)據(jù)平臺(tái)。4.如權(quán)利要求3所述的車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，所述通信單元為全球移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM天線。5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置，其特征在于，還包括GPS定位模塊，用于獲取所述車(chē)輛的當(dāng)前位置。6.—種車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)系統(tǒng),其特征在于,包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置；上裝控制器，用于自動(dòng)采集車(chē)輛上裝的故障信息；底盤(pán)控制器，用于自動(dòng)采集所述車(chē)輛底盤(pán)的故障信息；數(shù)據(jù)平臺(tái)，用于將在監(jiān)控界面中顯示來(lái)自所述車(chē)輛信息主動(dòng)提報(bào)裝置的車(chē)輛...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳昕，羅玉良，王澤堂，韓術(shù)亭，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：北汽福田汽車(chē)股份有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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