【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種海洋工程產(chǎn)品的電氣模塊的總裝方法。
技術(shù)介紹
電氣模塊是一個(gè)自帶HAVC (采暖通風(fēng)及空調(diào))系統(tǒng)的獨(dú)立單元，適合安裝在海洋 工程產(chǎn)品上，配有低壓接電裝置，變壓設(shè)備，低壓配電板以及操控面板；其總裝方法一直不 能適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展需要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種方便、快捷、準(zhǔn)確的。本專利技術(shù)的技術(shù)解決方案是一種，其特征是包括下列步驟(O電機(jī)平臺(tái)制造a)電機(jī)平臺(tái)構(gòu)件在內(nèi)場(chǎng)預(yù)制完，在胎架上正造、拼裝，主框架以外的走道構(gòu)件暫不安裝；b)電機(jī)平臺(tái)上方覆蓋甲板，待正面連接完畢，反面與電機(jī)平臺(tái)部分點(diǎn)焊，固定；c)電機(jī)平臺(tái)第一次翻身，胎架需做平，翻身后水平置于胎架上；d)焊接甲板與主框架以及次要構(gòu)件的面板的連接；e)進(jìn)行電機(jī)平臺(tái)的腿部直撐位置的水平測(cè)量、劃線、直撐落位，位置偏差小于3_；f)裝焊腿部直撐時(shí)，隨時(shí)測(cè)量垂直度，以及腿部直撐底端端面的整體水平度，水平度偏 差小于3mm ；g)裝焊腿部斜撐時(shí)，使其余電機(jī)平臺(tái)連接板準(zhǔn)確對(duì)位；h)腿部直撐底端井字結(jié)構(gòu)構(gòu)件預(yù)制，并裝焊于腿部直撐上，保證水平；i)井字構(gòu)件底端移運(yùn)托架，分5根散裝；j)電機(jī)平臺(tái)和腿部支撐經(jīng)由平板車駁運(yùn)至油漆車間沖沙，涂裝底漆； k)電機(jī)平臺(tái)第二次翻身至正態(tài)，底座位于總裝擱架上，找平，平臺(tái)水平度< 3mm;I)進(jìn)行房艙內(nèi)機(jī)電設(shè)備基座焊裝，但與槽型圍壁焊接有影響的部分不裝；(2)露天平臺(tái)制造a)露天平臺(tái)在胎架正造，露天平臺(tái)制造長(zhǎng)度與寬度符合圖紙要求，尺寸偏差±3mm，對(duì) 角線偏差小于5mm,平臺(tái)水平偏差小于3mm ；b)露天平臺(tái)上風(fēng)機(jī)基座、CO2瓶支架等焊裝；c)焊裝結(jié)束后平臺(tái)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種模塊總裝方法，其特征是：包括下列步驟：（1）電機(jī)平臺(tái)制造a)電機(jī)平臺(tái)構(gòu)件在內(nèi)場(chǎng)預(yù)制完，在胎架上正造、拼裝，主框架以外的走道構(gòu)件暫不安裝；?b)電機(jī)平臺(tái)上方覆蓋甲板，待正面連接完畢，反面與電機(jī)平臺(tái)部分點(diǎn)焊，固定；c)電機(jī)平臺(tái)第一次翻身，胎架需做平，翻身后水平置于胎架上；d)焊接甲板與主框架以及次要構(gòu)件的面板的連接；e)進(jìn)行電機(jī)平臺(tái)的腿部直撐位置的水平測(cè)量、劃線、直撐落位，位置偏差小于3mm；f)裝焊腿部直撐時(shí)，隨時(shí)測(cè)量垂直度，以及腿部直撐底端端面的整體水平度，水平度偏差小于3mm；g)裝焊腿部斜撐時(shí)，使其余電機(jī)平臺(tái)連接板準(zhǔn)確對(duì)位；h)腿部直撐底端井字結(jié)構(gòu)構(gòu)件預(yù)制，并裝焊于腿部直撐上，保證水平；i)井字構(gòu)件底端移運(yùn)托架，分5根散裝；j)電機(jī)平臺(tái)和腿部支撐經(jīng)由平板車駁運(yùn)至油漆車間沖沙，涂裝底漆；k)電機(jī)平臺(tái)第二次翻身至正態(tài)，底座位于總裝擱架上，找平，平臺(tái)水平度≤3mm；l)進(jìn)行房艙內(nèi)機(jī)電設(shè)備基座焊裝，但與槽型圍壁焊接有影響的部分不裝；（2）露天平臺(tái)制造a)露天平臺(tái)在胎架正造，露天平臺(tái)制造長(zhǎng)度與寬度符合圖紙要求，尺寸偏差±3mm，對(duì)角線偏差小于5mm，平臺(tái)水平偏差小于3mm；b)露天平臺(tái)上...
【技術(shù)特征摘要】
1. 一種模塊總裝方法，其特征是包括下列步驟 (1)電機(jī)平臺(tái)制造 a)電機(jī)平臺(tái)構(gòu)件在內(nèi)場(chǎng)預(yù)制完，在胎架上正造、拼裝，主框架以外的走道構(gòu)件暫不安裝； b)電機(jī)平臺(tái)上方覆蓋甲板，待正面連接完畢，反面與電機(jī)平臺(tái)部分點(diǎn)焊，固定； c)電機(jī)平臺(tái)第一次翻身，胎架需做平，翻身后水平置于胎架上； d)焊接甲板與主框架以及次要構(gòu)件的面板的連接；e)進(jìn)行電機(jī)平臺(tái)的腿部直撐位置的水平測(cè)量、劃線、直撐落位，位置偏差小于3_； f)裝焊腿部直撐時(shí)，隨時(shí)測(cè)量垂直度，以及腿部直撐底端端面的整體水平度，水平度偏差小于3mm ； g)裝焊腿部斜撐時(shí)，使其余電機(jī)平臺(tái)連接板準(zhǔn)確對(duì)位； h)腿部直撐底端井字結(jié)構(gòu)構(gòu)件預(yù)制，并裝焊于腿部直撐上，保證水平； i)井字構(gòu)件底端移運(yùn)托架，分5根散裝； j)電機(jī)平臺(tái)和腿部支撐經(jīng)由平板車駁運(yùn)至油漆車間沖沙，涂裝底漆； k)電機(jī)平臺(tái)第二次翻身至正態(tài)，底座位于總裝擱架上，找平，平臺(tái)水平度< 3mm; I)進(jìn)行房艙內(nèi)機(jī)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳慧峰，陳擁民，沈榮華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南通太平洋海洋工程有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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