救生運載工具制造技術

本發明專利技術涉及一種救生運載工具（10），該救生運載工具（10）設計成中空的本體，該本體為沿著豎直軸線（16）基本上扁平的球體或圓盤的形式,所述球體或圓盤在水平面（15）中呈現最大寬度，并且由上部（11）和下部（13）組成的所述本體限定內部乘客艙室（25），其中，所述本體包括：穩定裝置（12），所述穩定裝置（12）在所述運載工具處于水中時穩定所述運載工具；伸縮裝置（40）；穩定器件（14），所述穩定器件（14）設置在所述下部處，并且所述穩定器件能夠通過致動所述伸縮裝置（40）從所述下部沿豎直方向向下移位。為了使所述運載工具能夠不僅在陸地上行進而且在水中行進，所述運載工具包括：第一旋轉件（52）和第二旋轉件（17）、具有相關聯的變速器（54）的馬達（55）、一對推進單元（60）和穩定翼（65）。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種根據權利要求1的前序部分所述的自推進式救生運載工具。這里所描述的救生運載工具旨在在多種不同的地點中并且在多種不同的救援工 作中、不僅在陸地上而且在海上進行使用。該救生運載工具也可以用作運載工具。
技術介紹
眾所周知的是，許多救生運載工具在最緊急地需要它們的時候常常完全失去作 用。這些問題通常在于已知的救生運載工具已經被開發成應對僅僅一種或少數幾種救援 工作，而它們缺乏在許多場合中的在實踐中可能出現的所有的極端情況下對救生運載工具 進行有效使用所需要的多用途性能和機動性。除了已知的救生運載工具的有限的應用范圍 之外，已知的救生運載工具還存在的一個主要問題在于它們通常缺乏用于自推進的裝置的 可能性，或在于它們裝備有只允許有限的移位可能性的用于推進的裝置。具有一體的推進 器的救生運載工具使處于危險中的人員能夠在運載工具中快速且高效地從危險區域行進 到安全地帶。
技術實現思路
因此，本專利技術的第一目的在于獲得一種新型的且改進型的救生運載工具，該救生 運載工具設計成艙體以便以安全的方式來容納人員，并且通過運載工具能夠在圍繞運載工 具的不同介質中快速且高效地從失事區域行進到安全位置而在不同的救援工作的范圍內 中呈現高機動性和高適用性。本專利技術的第二目的在于獲得一種由于其高度的可操縱性而能 夠只是從危險區域行駛出的救生運載工具。附圖說明下面將參照附圖對本專利技術進行描述，其中圖1示出了根據本專利技術的救生運載工具的縱向截面圖，其中，該救生運載工具處 于使旋轉件伸展并且使支撐腿伸展的操作模式中；圖2示出了與圖1相對應的縱向截面圖，但將運載工具的旋轉件和支撐腿設置在 其收起的靜止位置中；圖3示出了定位在救生運載工具的中央的伸縮裝置的放大尺寸的局部截面圖，該 伸縮裝置例如為由設置成以伸縮方式一個插入到另一個內部的豎直延伸的環狀圓筒形管 形成的內部圓筒形套；圖圖圖截面圖17示意性地示出了作為運載工具的部件的控制裝置的側視圖圖8通過局部放大并且將零件移除而示意性地示出了作為運載工具的部件的旋 轉件單元的側視圖；以及圖9示意性地示出了與圖7相對應但設置在替代性位置中的旋轉件單元的側視 圖。具體實施方式參照圖1和圖2，其示出了救生運載工具10，適當的是，將該救生運載工具10描述 為具有本體一例如非常扁平的球體或圓盤的形式的殼體——的運載工具，該救生運載工 具10旨在不僅在空氣中飛行時起作用而且在陸地上時起作用。運載工具10還旨在當處于 收縮或收回的狀態中時在水中起作用，并且在這種情況下作為殼體像包覆的船體一樣進行 漂浮。這里使用的術語“本體”涉及運載工具的完整的外殼，并且包括上部11和下部13，其 中，該上部11位于構成了運載工具的最廣或最寬的部分并且設置在中央或中部處的環繞 穩定部12的上方，該下部13位于所述環繞穩定部的下方。設置在下部13下方的是穩定器 件14，該穩定器件14由固體材料制造而成，旨在當運載工具處于水中時位于水面以下。應 當強調的是，位于中央的環繞穩定部12在水平軸線15處或在水平面中圍繞運載工具的外 周延伸，并且豎直軸線16成直角地經過圍繞運載工具并且位于中央的穩定部的幾何中心 點。可以將位于下方的穩定器件14描述成呈現圓盤形形式以及中空截頭圓錐或棱錐形式 的壓載物，該穩定器件14的較寬的端部面向上方并且設置成與底部的外部表面相對應的 倒置的碗的形式，使得穩定器件14能夠定位成與所述底部緊密接觸。這在圖2中特別清楚 地示出。穩定器件14的一個目的在于起壓載物的作用并且當運載工具處于水中時防止運 載工具橫搖，因此穩定器件位于水面以下。該穩定器提供了在波形運動期間的足夠的阻力 以防止運載工具在波浪上“沖浪”并且確保運載工具在所有的海況條件下都保持其直立的 穩定位置。位于中央的穩定部12還可以裝備有把手以使把手能夠被游泳者更容易地使用， 并且穩定部12還可以裝備有防護件以在運載工具處于水中時可能與異碰撞的情況下吸收 沖擊。能夠圍繞運載工具的豎直軸線16旋轉并且具有若干葉片18的旋轉件17設置在 當穩定器件14相對于下部13處于其收回位置中時由穩定器件14限定的隔室中。該旋轉 件17主要旨在用作推進器，并且該旋轉件17還具有當救生運載工具10處于水中時獲得救 生運載工具10的升力的功能。旋轉件17包括四個旋轉件葉片18，所述四個旋轉件葉片18 在大體上垂直于旋轉軸線6的第一平面P18中以相互相等的圓形間隔分布。能夠升起和降下的三個支撐腿19靠下地設置在救生運載工具10上，或更準確地， 設置在穩定器件14的下側。同樣參照圖3，所述支撐腿19在20處以連結的方式附接到穩 定器件14的中央罩形部21，并且能夠通過活塞-缸體裝置22從如圖2中示出的收回位置 被一起降下，在降下后，支撐腿平行于穩定器件14的面向下方側伸展，使得運載工具能夠 以圖1中示出的方式停靠在支撐腿上。由上部11和下部13形成的救生運載工具10的殼狀本體在內部設置有加強壁和 橫向壁。此外，適當的是，救生運載工具10設置有所有可想到的設備，例如無線電、雷達反 射器、用于舒適性的裝置、驅動馬達以及救生設備，所有的這些設備都基本上存儲并且放置 到適合的隔室中(在附圖中未示出)。下部13中設置有內部肋板24，并且該內部肋板24形成了乘客艙室或員工艙室25的底部，旨在在相對較舒適和安全的條件下容納相對較多的人員。艙口 26或艙室升降口設置在上部11的頂部處和下部13的底部處。艙口 26構造 成使得從內部和從外部都能夠進行鎖緊和打開，并且這些艙口基本上是在飛機中使用的常 規的類型。已經確定的是，用于制造救生運載工具10的適合的材料為纖維玻璃增強的合成 塑性樹脂材料、通常的玻璃纖維或構造船殼通常所使用的類型的復合物。替代性材料為例 如鋼或鋁之類的金屬。適當的是，殼體由允許乘客具有水平方向上的360°的視野的透明但 有色的塑料制造。需要獲得環繞運載工具的自由的視野的原因在本說明書中的下文中將變 得更清楚。為了易于定位艙口 26，艙口 26可以由更深顏色的透明材料制造。面向內部并且設置有靠背支撐部的大體上環形的座椅設置在乘客艙室或員工艙 室25中，靠著下部13的內表面定位(在附圖中未示出)。在水平軸線15處圍繞運載工具的 外周延伸的穩定部12的一部分可以是中空的例如環形的環繞圓筒，并且形成漂浮室。該室 可以填充有泡沫塑料。此外，穩定部12可以由相對較厚的彈性材料制造，使得穩定部12不 僅能夠吸收振動而且能夠用作加強凸緣和加勁凸緣。與運載工具的效率相關的另一因素為 對位于豎直軸線16上的上部殼形圓頂28進行設置，其中，如在圖1和圖2中示出的，上部 殼形圓頂28設置在最上部處。而且，沒有詳細示出的一個或若干個通風裝置例如進氣通道 29和排氣通道30設置在上部圓頂28處。同樣參見圖3。在上部11與下部13之間，伸縮裝置40在中央處中央地延伸，該伸縮裝置40設 計成內部圓筒形套，該內部圓筒形套由以伸縮的方式一個插入到另一個內部的、具有相對 較大直徑的環狀圓筒形管40:l-40:n形成。優選地是，所述管由鋼或鋁制造而成。伸縮裝 置40包括當運載工具漂浮在水中時用于穩定運載工具的設備，并且伸縮裝置40還具有形 成用于將流通空氣向下輸送并且輸送到艙體中的輸送路徑的作用。用本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.06.08 SE 1050584-01.一種救生運載工具(10)，所述救生運載工具(10)設計成中空的本體，所述中空的本體例如為形式為沿著豎直軸線(15)基本上為扁平的球體或圓盤的殼體，所述球體或圓盤在水平面(16)中呈現所述球體或圓盤的最大寬度，并且包括上部(11)和下部(13)的所述本體限定了內部乘客艙室(25)，其中，所述本體包括穩定裝置(12)，所述穩定裝置(12)具有設計成圓筒的漂浮室，圍繞所述運載工具的最寬部分或中央延伸的所述穩定裝置(12)在所述運載工具處于水中時穩定所述運載工具；伸縮裝置(40)，所述伸縮裝置(40)設置在所述本體的中央并且豎直地延伸經過所述本體，所述伸縮裝置(40)設計成由以伸縮的方式一個插入到另一個內部的環狀圓筒形管(40:l-40:n)形成的內部圓筒形套；穩定器件(14)，所述穩定器件(14)設置在所述下部處并且包括從所述運載工具的所述豎直軸線(16)徑向向外延伸的基本上圓盤形的單元，并且所述穩定器件能夠通過致動所述伸縮裝置(40)而從所述下部的下部沿豎直方向向下移位，為了使所述運載工具能夠不僅在陸地上行進而且在水中行進，所述運載工具的特征在于包括第一旋轉件(52)和第二旋轉件(17)，所述第一旋轉件(52)和所述第二旋轉件(17)安裝成分別圍繞第一軸線(16)和第二軸線(16’)沿相反的旋轉方向旋轉，其中，所述第一旋轉件(52)和所述第二旋轉件(17)中的所述第一旋轉件(52)設置成從所述運載工具的所述上部(11)向外延伸，而所述第二旋轉件(17)設置成從所述運載工具的所述下部(13)向外延伸，其中，所述第一旋轉件(52)包括在第一葉片平面(P53)中延伸的一組旋轉件葉片 (52)，而所述第二旋轉件(17)包括在第二葉片平面(P18)中延伸的多個旋轉件葉片(18)；馬達(55)，所述馬達(55)由所述運載工具支撐并且所述馬達(55)具有與所述馬達 (55)相關聯的變速器(54)，通過所述馬達(55)和所述變速器(54)單元，所述第一旋轉件 (52)和所述第二旋轉件(17)分別設置成能夠進行旋轉并且在圍繞所述運載工具的介質中產生豎直升力，所述介質可以包括水或空氣；一對推進單元(60 )，所述一對推進單元(60 )安裝在所述殼體的直徑上對置的兩側，用以水平地推進所述運載工具，并且用以平衡由所述旋轉件(52、17)中的一個所述旋轉件特別是所述第一旋轉件(52)產生的轉矩；穩定翼(65)，所述穩定翼(65)設置成從所述運載工具的外周徑向向外延伸，并且所述穩定翼裝備有邊舵(66 )和高度舵(67 )，所述邊舵(66 )和高度舵(67 )用于通過影響經過的介質的流動來對所述運載工具進行操縱。2.根據權利要求1所述的運載工具，其中，由所述運載工具支撐的所述馬達(55)以及所述馬達(55)的相關聯的變速器(54)在所述第一旋轉件(52...

【專利技術屬性】
技術研發人員：揚埃弗特·林德馬克，尤哈尼·尼尼瓦拉，
申請(專利權)人：威爾海德救援公司，
類型：
國別省市：