保持運輸工具輪的軸承或軸承密封的工具、安裝或維護(hù)運輸工具輪組的方法和使用這類工具的輪組技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及保持運輸工具輪的軸承或軸承密封的工具。本發(fā)明專利技術(shù)適用于飛行器維護(hù)和飛行器制造領(lǐng)域。飛行器輪是這樣的類型：其包括在輪轂側(cè)具有凸緣的輪輞（2）和軸承（5），并安裝在軸頸（1）上。保持工具包括板（11），該板承載在軸承（4）上支承用的支承環(huán)箍（10）。在輪輞凸緣上鎖定用的鎖定部件（9；13）使得支承環(huán)箍（10）鎖定接觸在軸承（4）上。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及用于保持運輸工具輪的軸承或軸承密封的保持工具。本專利技術(shù)還涉及運輸工具輪的維護(hù)或安裝/裝配方法和使用這種工具的運輸工具輪組。本專利技術(shù)適用于飛行器的維護(hù)以及飛行器的制造領(lǐng)域中。
技術(shù)介紹
一架飛行器包括多個起落架，每個起落架組成由一個輪到多個輪構(gòu)成的輪組。在制造飛行器時，每個輪應(yīng)被插置在其軸頸上，以允許后面將其進(jìn)行固定。在維護(hù)飛行器時應(yīng)執(zhí)行相同類型的作業(yè)。當(dāng)飛行器尺寸非常大時，安裝時被移動的重量大，而將輪轂在軸頸上定向和定位的作業(yè)是非常精密的。特別地，已發(fā)現(xiàn)在安裝時，軸頸對配備于輪的軸承的動力效應(yīng)引起軸承的彈出，或更為確切的說，引起對外保護(hù)軸承的軸承密封的彈出。當(dāng)這類情形在航空領(lǐng)域中發(fā)生時，在制造程序中引發(fā)一種不一致性，于是存在被飛行器安全監(jiān)控機(jī)構(gòu)拒絕輪安裝的可能性。這類情形使得成本較高和迫使用新的輪重新開始安裝作業(yè)。這種要求也延長了維護(hù)時不可用的時間或制造飛機(jī)時的安裝時間。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的這種弊端。實際上，本專利技術(shù)涉及用于保持運輸工具輪的軸承或軸承密封的保持工具，所述輪是這樣的類型其包括具有凸緣的輪輞、和帶有或不帶有軸承密封的軸承，工具用于被安裝在所述輪的輪輞上，其特征在于，所述保持工具具有板，所述板承載至少一支承件和至少一鎖定部件，所述至少一鎖定部件用于將所述保持工具鎖定在所述輪輞上，以使得所述至少一支承件接觸到所述軸承或所述軸承密封上。這種布置的一優(yōu)點在于在例如在起落架——無論是中心起落架還是機(jī)翼起落架——上進(jìn)行輪的安裝、相應(yīng)地拆卸期間，將輪的外軸承鎖緊。相同優(yōu)點也被提供給運輸工具的輪如卡車或巴士的輪。根據(jù)單獨采用或組合采用的其它有利的特征-輪包括軸承密封，工具的板的所述至少一支承件如支承環(huán)箍，支撐在布置于軸承外的軸承密封上；這種布置的一優(yōu)點在于鎖緊軸承密封，軸承密封優(yōu)選地安置在輪的外軸承上，這在起落架上進(jìn)行輪的安裝、相應(yīng)地拆卸時進(jìn)行本專利技術(shù)同樣適用于直接支撐在軸承上的無密封布置，或當(dāng)安裝有保持密封時直接支撐在該保持密封上的布置，這通常是常見的情形；-板具有軸向中心開口，所述至少一支承件在軸向中心開口的周沿被布置在板的兩個相對表面中的用于與所述輪的輪輞相面對布置的一個表面上；工具的這種布置特別簡易和有效，中心開口允許插入一些設(shè)備和使得自由通達(dá)輪安裝在其上的軸頸；一個或多個支承件在開口周沿被布置在整個周緣上或周緣的僅僅一部分上，例如分布在周緣上；-所述至少一支承件遠(yuǎn)離所述至少一支承件在其上布置的板表面軸向地延伸；因此，板挨靠輪輞的凸緣定位，而所述至少一支承件的軸向延伸部分允許所述至少一支承件與軸承或軸承密封相接觸；可以注意到，所述軸向延伸部分具有的軸向尺寸至少基本等于輪輞的凸緣的厚度或軸向延伸尺寸，以能夠?qū)⑤S承或軸承密封保持在位，而板與輪輞的凸緣相接觸；-所述至少一支承件是支承環(huán)箍；這種布置在設(shè)計上特別簡單；根據(jù)一變型，環(huán)箍由在板的中心開口的周沿按照一周緣布置的一系列環(huán)箍部分或一系列拱弧部替代；-支承環(huán)箍相對于板軸向地延伸，以形成支承凸緣；根據(jù)一變型，在板的中心開口的周沿按照一周緣布置的一系列環(huán)箍部分或一系列拱弧部，相對于板軸向地延伸，以形成多個支承凸緣；-所述至少一鎖定部件包括束持(accrochage)件，束持件能在息止位置和工作位置之間活動，束持件從息止位置到工作位置的移動允許將所述束持件束持在輪輞的凸緣上和因此將工具在輪輞上鎖定；-所述至少一鎖定部件包括至少一活動桿，所述至少一活動桿適于與輪輞的凸緣進(jìn)行配合，以將工具在輪輞上鎖定；當(dāng)工具位于在輪輞上安裝的位置時，桿例如被布置在基本平行于輪輞凸緣的平面的一平面中，和當(dāng)桿與凸緣進(jìn)行配合和將工具鎖定在位時，該平面對應(yīng)于輪輞凸緣的平面；-所述至少一鎖定部件包括至少一圓柱形桿，所述圓柱形桿的中間部分具有凹槽和所述圓柱形桿可圍繞其軸線轉(zhuǎn)動，以在安裝工具時經(jīng)過輪輞的凸緣，繼而再下降到凸緣內(nèi)，以在鎖定狀態(tài)使所述至少一支承件緊貼在軸承和/或軸承密封上；這種布置的一優(yōu)點在于利用輪輞的型廓，或等同地利用輪的另一部分，以將工具鎖定在其中；-圓柱形桿在其每個端部由兩個支座承載，所述兩個支座在所述板的與布置有所述至少一支承件如支承環(huán)箍的表面相對的表面上與所述保持工具相連在一起；這種布置的一優(yōu)點在于使適當(dāng)成型的鎖定桿以轉(zhuǎn)動的方式相固連；-支座之一包括球式推動件，當(dāng)工具被安裝在輪上時，更為特別地安裝在輪的輪輞上時，所述球式推動件承靠在支撐于輪輞內(nèi)的所述圓柱形桿的標(biāo)記部(marquage)上；這種布置的一優(yōu)點在于，在例如在起落架上進(jìn)行輪的安裝、相應(yīng)地拆卸時間期間，使鎖定相對穩(wěn)定；相同優(yōu)點被提供給如卡車或巴士的車軸的運輸工具的輪組；-桿的中間部分被插入罩殼中，罩殼以允許保證對輪輞的凸緣進(jìn)行保護(hù)的材料制成；-桿的端部之一承載旋鈕，通過致動所述旋鈕，所述旋鈕在安裝工具或拆卸工具時，允許在支座上桿轉(zhuǎn)動半圈；這種布置的一優(yōu)點在于在例如起落架上進(jìn)行輪的安裝、相應(yīng)地拆卸時，允許輪的操作者的高工效干預(yù)；-工具包括例如在板上和特別是相對于輪的輪輞的、徑向相對的兩個鎖定部件；這種布置的一優(yōu)點在于平衡安裝于輪輞上的工具上的作用力。本專利技術(shù)的對象還在于一種組件，所述組件包括如上文簡要描述的工具和運輸工具輪，所述輪包括具有凸緣的輪輞、和帶有或不帶有軸承密封的軸承。本專利技術(shù)還涉及運輸工具輪如飛行器起落架輪的一種安裝或維護(hù)方法，其特征在于，所述方法包括-將如上文簡要描述的保持運輸工具輪的軸承或軸承密封的工具安置到在運輸工具上需進(jìn)行安裝或拆卸的輪的輪輞的凸緣上的步驟；-鎖定至少一鎖定部件的步驟，其中所述至少一鎖定部件用于將所述保持工具鎖定在所述輪的輪輞上；和-將所述輪安裝在軸頸上、相應(yīng)地將所述輪從軸頸拆卸的步驟。在本專利技術(shù)的方法的優(yōu)點中，可以注意到飛行器起落架的安裝/裝配作業(yè)和/或維護(hù)作業(yè)的工效性、工具固定的安全性和提供給保持密封及其軸承的保護(hù)。本專利技術(shù)還涉及如飛行器起落架的運輸工具輪組，其使用根據(jù)本專利技術(shù)的保持飛行器輪的軸承或軸承密封的保持工具。附圖說明借助于接下來的說明和附圖，本專利技術(shù)的其它特征和優(yōu)點將更好地得到理解，附圖中-圖1是示出帶有本專利技術(shù)工具的安裝在軸頸上的輪的示意圖；-圖2示出可與所述輪的輪輞的凸緣進(jìn)行配合的鎖定部件的三種狀態(tài)(a)、(b)和(C)；-圖3示出鎖定部件在安裝到輪輞的凸緣上時的兩種狀態(tài)(a)和(b)；-圖4a和圖4b分別是在安裝前準(zhǔn)備好被安裝在輪上的工具的正視圖和側(cè)視圖；-圖5A和圖5B分別是被使用在圖4a和圖4b的工具中的支座的側(cè)視圖和正視圖；和-圖6A和圖6B分別是圖6B上所示的剖切線和被用于實施本專利技術(shù)工具的另一支座的指出所述剖切線的俯視圖。具體實施例方式在圖1上示出一輪，該輪圍繞其軸線A主要包括輪輞2，在輪輞上安裝有外軸承4，外軸承4圍繞允許軸承置于軸頸I上的孔口。軸承4被定義為“外”軸承,這是因為一旦輪安裝好，該軸承位于起落架外。優(yōu)選地，設(shè)置軸承密封5以保護(hù)軸承4。可以注意到，當(dāng)輪安裝在起落架上時，最經(jīng)常地在內(nèi)側(cè)安裝有另一內(nèi)軸承3及其軸承密封6。軸頸1，在圖1上的其右端部處，承載所述輪的定中心橄欖形零件(olive)7。當(dāng)輪(輪輞2)按箭頭F從右向左被插入時，外軸承4和軸承密封5經(jīng)受趨向于將所述外軸承和軸承密封朝圖1的右側(cè)向外彈出的定中心橄欖形零件7上本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2010.07.20 FR 10559051.保持工具，用于保持運輸工具的輪的軸承或軸承密封，所述輪包括具有凸緣(20)的輪輞(2)、和帶有或不帶有軸承密封(5)的軸承(4)，所述保持工具用于被安裝在所述輪的輪輞(2)上，其特征在于，所述保持工具包括板(11)，所述板承載至少一支承件(10)和至少一鎖定部件(9 ;13)，所述至少一鎖定部件用于將所述保持工具鎖定在所述輪輞(2)上，以使所述至少一支承件(10)接觸在所述軸承(4)或所述軸承密封(5)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保持工具，所述輪包括軸承密封(5)，其特征在于，所述至少一支承件(10 ;30)支撐在布置于所述軸承(4)外的所述軸承密封(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保持工具，其特征在于，所述板具有軸向中心開口，所述至少一支承件被布置在所述軸向中心開口的周沿、且在所述板的兩個相對表面中的用于與所述輪的輪輞(2)相面對布置的一個表面上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保持工具，其特征在于，所述至少一支承件遠(yuǎn)離所述板的布置有所述至少一支承件的所述表面軸向地延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項所述的保持工具，其特征在于，所述至少一支承件是支承環(huán)箍(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求3到5中任一項所述的保持工具，其特征在于，支承環(huán)箍(10)相對于所述板軸向地延伸，以形成支承凸緣。7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中任一項所述的保持工具，其特征在于，所述至少一鎖定部件 (9，13)包括束持件(27)，所述束持件能在息止位置和工作位置之間活動，所述束持件從所述息止位置到所述工作位置的移動，允許所述束持件束持在所述輪輞的凸緣(20)上和因此將所述保持工具鎖定在所述輪輞(2)上。8.根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一項所述的保持工具，其特征在于，所述至少一鎖定部件包括至少一活動桿，所述至少一活動桿適于與所述輪輞的凸緣(20)相配合，以將所述保持工具鎖定在所述輪輞上。9.根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項所述的保持工具，其特征在于，所述至少一鎖定部件包括至少一圓柱形桿(9)，所述圓柱形桿的中間部分具有凹槽(27)，所述圓柱形...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：C·羅德里格斯墨爾加多，P·馬蒂內(nèi)，
申請(專利權(quán))人：空中客車運營簡化股份公司，
類型：
國別省市：