本發明專利技術公開了一種車用點火開關檔位防誤操作結構，包括有開關本體，所述開關本體還進一步包括有配合安裝的作用桿、固定片以及傳動塊，所述的作用桿徑向設置有第一安置槽，所述第一安置槽內裝置有配合安裝的固定片以及固定片彈簧，所述的作用軒還具有軸向設置的第二安置槽，所述第二安置槽內裝置有配合安裝的傳動塊以及傳動塊壓簧，所述的固定片與傳動塊配合安裝。本發明專利技術所提供的車用點火開關檔位防誤操作結構，解決了現有技術中的車用點火開關檔位防誤操作是通過保險勾在點火鎖芯軌跡槽內的滑動來實現其目的的結構較為復雜，生產裝配較為繁瑣的問題，技術方案簡單，容易實施，裝配效率高，降低了勞動成本。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車點火開關，尤其是涉及一種車用點火開關檔位防誤操作結構。
技術介紹
汽車點火開關檔位一般包括有LOCK、ACC、ON以及START。通常汽車用點火開關 均具有檔位防誤操作結構，防止車輛行駛過程中出現誤鎖的可能性，即鑰匙由ACC檔位返回至LOCK檔時需有意識的下壓一定行程方能轉動，取出鑰匙，鎖止轉向管柱，現有技術中的該防誤操作結構大部分都是通過保險勾在點火鎖芯軌跡槽內的滑動來實現，結構較為復雜，生產裝配較為繁瑣。中國專利公開號為CN201946484U公開了名稱為汽車點火開關的技術專利，解決了檔位頂銷與轉軸外殼接觸面摩擦阻力較大，零件磨損快的問題。它包括轉軸外殼、轉軸、底座及至少兩組動觸片，所述的轉軸設于轉軸外殼內，所述動觸片設于底座上。轉軸外殼內壁上設有檔位槽，所述轉軸的外壁圓周上設有鋼球安置槽，安置槽內依次設有彈簧及鋼球，所述鋼球與檔位槽相配合，實現定位。由于采用雙鋼球定位，有較好的平衡感，并且零件摩擦阻力減小，減緩零件磨損。而檔位設置在徑向方向上，使裝配難度顯著下降，檔位感明顯增強。上述專利雖然提供了一種汽車點火開關的結構，結構上仍然較為復雜，裝配較為繁瑣，仍不能有效解決傳統汽車點火開關在防誤操作結構上存在的技術問題。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種車用點火開關檔位防誤操作結構。為了解決上面所述的技術問題，本專利技術采取以下技術方案—種車用點火開關檔位防誤操作結構，包括有開關本體，所述開關本體還進一步包括有配合安裝的作用桿、固定片以及傳動塊，所述的作用桿徑向設置有第一安置槽，所述第一安置槽內裝置有配合安裝的固定片以及固定片彈簧，所述的作用軒還具有軸向設置的第二安置槽，所述第二安置槽內裝置有配合安裝的傳動塊以及傳動塊壓簧，所述的固定片與傳動塊配合安裝。所述固定片上設置有穿孔，所述傳動塊頭部設置有倒鉤與所述的穿孔配合安裝。所述傳動塊上還設置有導向臺階。本專利技術所提供的車用點火開關檔位防誤操作結構，解決了現有技術中的車用點火開關檔位防誤操作是通過保險勾在點火鎖芯軌跡槽內的滑動來實現其目的的結構較為復雜，生產裝配較為繁瑣的問題，技術方案簡單，容易實施，裝配效率高，而且可以大降低勞動成本。附圖說明圖1為本專利技術防誤操作整體結構爆炸圖。圖2為傳動塊與固定片的裝配結構圖。圖3為本專利技術防誤操作結構與開本體裝配結構圖。圖中，1.作用桿、11.第一安置槽，12.第二安置槽，2.固定片彈簧、3.固定片、31.穿孔、4.傳動塊壓簧、5.傳動塊、51.倒鉤、52.導向臺階、6.開關本體。具體實施例方式請一并參閱圖1至圖3，如圖所示，一種車用點火開關檔位防誤操作結構，包括有開關本體6，開關本體6還進一步包括有配合安裝的作用桿1、固定片3以及傳動塊5，作用桿I徑向設置有第一安置槽11，第一安置槽11內裝置有配合安裝的固定片3以及固定片彈簧2，作用軒I還具有軸向設置的第二安置槽12，第二安置槽12內裝置有配合安裝的傳動塊5以及傳動塊壓簧4，固定片3與傳動塊5配合安裝，固定片3上設置有穿孔31，傳動塊5頭部設置有倒鉤51與穿孔31配合安裝，傳動塊5上還設置有導向臺階52。首先在第二安置槽12內放置傳動塊壓簧4，然后在第一安置槽11內放置固定片彈簧2及固定片3，最后下壓固定片3將傳動塊5放入第二安置槽內并穿過穿孔31，然后利用倒鉤51鉤住固定片3，在固定片彈簧2以及傳動塊壓簧4的作用力下固定片3和傳動塊5均被向外頂出，因為傳動塊5頭部的倒扣51勾住固定片3，從而使固定片3彈出方向受到傳動塊5的阻擋無法脫落，將本專利技術的結構裝入開關本體6內，當鑰匙由ACC檔位轉回LOCK時由于固定片3受固定片彈簧2的彈力作用，能夠高出作用桿I外圓一定高度，而開關本體在對應位置有相對應的凸臺(圖未示)，從而阻擋鑰匙的轉動。此時將鑰匙下壓一定深度，傳動塊5受外力作用壓縮傳動塊壓簧4，傳動塊5有一導向臺階52，帶動固定片3壓縮固定片彈簧2，使固定片3完全縮回作用桿I的第一安置槽11內，此時方能轉動鑰匙返回至LOCK 檔，取下鑰匙。權利要求1.一種車用點火開關檔位防誤操作結構，包括有開關本體，所述開關本體還進一步包括有配合安裝的作用桿、固定片以及傳動塊，其特征在于，所述的作用桿徑向設置有第一安置槽，所述第一安置槽內裝置有配合安裝的固定片以及固定片彈簧，所述的作用軒還具有軸向設置的第二安置槽，所述第二安置槽內裝置有配合安裝的傳動塊以及傳動塊壓簧，所述的固定片與傳動塊配合安裝。2.如權利要求1所述的車用點火開關檔位防誤操作結構，其特征在于，所述固定片上設置有穿孔，所述傳動塊頭部設置有倒鉤與所述的穿孔配合安裝。3.如權利要求2所述的車用點火開關檔位防誤操作結構，其特征在于，所述傳動塊上還設置有導向臺階。全文摘要本專利技術公開了一種車用點火開關檔位防誤操作結構，包括有開關本體，所述開關本體還進一步包括有配合安裝的作用桿、固定片以及傳動塊，所述的作用桿徑向設置有第一安置槽，所述第一安置槽內裝置有配合安裝的固定片以及固定片彈簧，所述的作用軒還具有軸向設置的第二安置槽，所述第二安置槽內裝置有配合安裝的傳動塊以及傳動塊壓簧，所述的固定片與傳動塊配合安裝。本專利技術所提供的車用點火開關檔位防誤操作結構，解決了現有技術中的車用點火開關檔位防誤操作是通過保險勾在點火鎖芯軌跡槽內的滑動來實現其目的的結構較為復雜，生產裝配較為繁瑣的問題，技術方案簡單，容易實施，裝配效率高，降低了勞動成本。文檔編號H01H27/06GK103000436SQ20121049518公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年11月28日專利技術者王進丁, 王正成, 朱排進, 李宏志 申請人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車用點火開關檔位防誤操作結構，包括有開關本體，所述開關本體還進一步包括有配合安裝的作用桿、固定片以及傳動塊，其特征在于，所述的作用桿徑向設置有第一安置槽，所述第一安置槽內裝置有配合安裝的固定片以及固定片彈簧，所述的作用軒還具有軸向設置的第二安置槽，所述第二安置槽內裝置有配合安裝的傳動塊以及傳動塊壓簧，所述的固定片與傳動塊配合安裝。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王進丁，王正成，朱排進，李宏志，
申請(專利權)人：昌輝汽車電器黃山股份公司，
類型：發明
國別省市：
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