車輛電力管理裝置、車輛電力管理系統以及車輛電力管理程序制造方法及圖紙

一種能有效利用安裝在車輛上的電池的剩余電力的車輛電力管理裝置(1)，在步驟(S812)以接收到的換乘請求信息為基礎求出從設施到目的地為止的距離。在步驟(S813)中，計算出停在設施的車輛的能夠行駛的距離，以電池剩余電力從少到多的順序選擇該能夠行駛的距離長于到目的地為止的距離的車輛的車輛信息作為換乘車輛候補，計算出表示超過到目的地為止的距離rkm之后還能夠行駛多少km的冗余距離slkm并發送。一旦用設施(2)的計算機(20)選擇了換乘車輛候補，則在步驟(S816)中，計算出換乘車輛候補的電池剩余電力和用戶到達設施(2)所使用的到達車輛的電池剩余電力的增減以及獎勵信息并顯示在計算機(20)上。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種管理提供車輛電池的剩余電力信息的車輛電力管理裝置、車輛電力管理系統以及車輛電力管理程序。
技術介紹
在共同利用電動汽車的汽車共享(car sharing :合伙用車)中，管理對車輛電池充電的充電站的運行時間表的系統為人所知(例如，參照專利文獻I)。記載于該專利文獻I的系統根據電池的剩余電力、汽車共享會員的日期和預定行駛距離等的使用條件以及充電站的時間表來有效地利用汽車共享公司所擁有的車輛。專利文獻I JP特開2010-231258號公報在上述專利文獻I所記載的系統中，存在當用戶換乘車輛使用時，不能掌握換乘引起的車輛的電池剩余電力的增減，從而不能有效地靈活運用安裝在車輛上的電池的剩余電力。
技術實現思路
本專利技術的車輛電力管理裝置，其存在于車輛電力供應系統中，該系統由以下部分構成安裝了電池的車輛；向上述車輛提供電池電力的設施；收集上述車輛的電池的剩余電力信息的車輛電力管理裝置；以及由上述車輛電力管理裝置接收剩余電力信息的終端裝置，在上述車輛電力管理裝置中具有車輛信息存儲單元，用于存儲上述車輛的剩余電力信息；檢索單元，在用戶要從上述設施換乘車輛向目的地行駛的情況下，基于上述車輛信息存儲單元的剩余電力信息，檢索具有能夠行駛到上述目的地為止的距離的剩余電力的車輛；處理單元，計算出上述用戶到達上述設施所乘車輛的剩余電力信息和上述檢索到的要換乘的車輛的剩余電力信息的增減；以及輸出單元，為了將上述計算出的因換乘引起的剩余電力信息的增減以及換乘車輛的信息通知給用戶而向上述終端裝置發信。本專利技術的車輛電力供應系統，由以下部分構成安裝了電池的車輛；向上述車輛提供電池電力的設施；收集上述車輛的電池的剩余電力信息的車輛電力管理裝置；以及由上述車輛電力管理裝置接收剩余電力信息的終端裝置，上述車輛電力管理裝置具有車輛信息存儲單元，用于存儲上述車輛的剩余電力信息；檢索單元，在用戶要從上述設施換乘車輛向目的地行駛的情況下，基于上述車輛信息存儲單元的剩余電力信息，檢索具有能夠行駛到上述目的地為止的距離的剩余電力的車輛；處理單元，計算出上述用戶到達上述設施所乘車輛的剩余電力信息和上述檢索到的要換乘的車輛的剩余電力信息的增減；以及輸出單元，將上述計算出的因換乘引起的剩余電力信息的增減以及換乘車輛的信息發送給上述終端裝置，上述終端裝置具有接收單元，從上述車輛電力管理裝置接收上述所發送的剩余電力信息的增減以及換乘車輛的信息；顯示單元，顯示上述所接收的剩余電力信息的增減以及換乘車輛的信息；輸入單元，通過用戶的指定來選擇上述所顯示的換乘車輛的信息；以及發送單元，將上述所選擇的換乘車輛的信息發送給上述車輛電力管理裝置，上述車輛電力管理裝置基于利用上述終端裝置由用戶所選擇的換乘車輛的信息，按照用戶的不同來存儲管理剩余電力信息的增減。本專利技術的車輛電力管理程序用于一種車輛電力供應系統中，該車輛電力供應系統由以下部分構成安裝了電池的車輛；向上述車輛提供電池電力的設施；收集上述車輛的電池的剩余電力信息的車輛電力管理裝置；以及由上述車輛電力管理裝置接收剩余電力信息的終端裝置，上述程序使上述車輛電力供應系統中的上述車輛電力管理裝置的計算機發揮作為以下單元的功能存儲單元，將上述車輛的剩余電力信息存儲在車輛信息存儲單元；檢索單元，在用戶要從上述設施換乘車輛向目的地行駛的情況下，基于上述車輛信息存儲單元的剩余電力信息，檢索具有能夠行駛到上述目的地為止的距離的剩余電力的車輛；處理單元，計算出上述用戶到達上述設施所乘車輛的剩余電力信息和上述檢索到的要換乘的車輛的剩余電力信息的增減；以及輸出單元，為了將上述計算出的因換乘引起的剩余電力信息的增減以及換乘車輛的信息通知給用戶而向上述終端裝置發信。(專利技術效果)根據本專利技術，當用戶換乘使用車輛時，能夠正確地掌握因換乘而引起的車輛的電池剩余電力的增減，并能夠選擇能提供電池剩余電力的換乘車輛，而且能夠有效地靈活運用安裝在車輛上的電池的剩余電力。附圖說明圖1表不一個實施方式的車輛電力供應系統的構成。圖2表示車輛電力管理裝置的計算機的構成。圖3表示設施的計算機的構成以及設施的充電裝置。圖4表示車輛的計算機的構成。圖5表示車輛電力管理裝置的數據庫的構成，圖(A)表示用戶信息的數據庫的構成；圖(B)表示車輛信息的數據庫的構成。圖6表示設施的計算機的顯示部。圖7是車輛到達設施時的流程圖；圖㈧是由車輛的計算機執行的流程圖；圖(B)是由車輛電力管理裝置的計算機執行的流程圖。圖8是換乘車輛時的流程圖；圖(A)是由設施的計算機執行的流程圖；圖⑶是由車輛電力管理裝置的計算機執行的流程圖。圖中I車輛電力管理裝置2 設施3 車輛13數據庫22顯示部26充電裝置36 電池具體實施例方式圖1表示一個實施方式的車輛電力供應系統的構成。車輛電力管理裝置I與設施2經由網絡線路連接，且發送接收剩余電力信息等。作為一個例子，設施2給出了設施P和設施Q與車輛電力管理裝置I連接的例子，各設施的構成相同。車輛3是安裝了電池的電動汽車，當到達設施2時，與設施2經由網絡線路連接并發送剩余電力信息等，另外，在設施2中進行車輛3的電池充電等操作。在圖1中，作為一個例子，車輛3表示了車輛A D停在設施P，車輛X、Y停在設施Q的情況，各車輛的構成相同。設施2是例如，商場或游戲設施等的商業設施、企業等的工業設施、醫院或政府機構等的公共設施、巴士總站等的交通設施等，至少具備向車輛3的電池供電、或從車輛3的電池接收電力供應的設備。圖2表示車輛電力管理裝置I的計算機10的構成。計算機10由控制部11、與該控制部11連接的輸入輸出部12、數據庫13、通信接口 I/F (interface) 14和存儲部15構成?？刂撇?1包括省略圖示的CPU以及該CPU執行如后面要提到的流程圖所示的處理的程序，進行與控制部11連接的輸入輸出部12、數據庫13、通信接口 I/F14的控制以及各種數據的收發。該程序記錄在控制部11內的半導體存儲器等的記錄介質中，且CPU能夠執行讀取。該記錄介質不局限于設置在控制部11內，也可以設置在控制部11的外部。輸入輸出部12是計算機10的鍵盤等的輸入部、顯示等的輸出部。數據庫13的詳細構成后面將會提到，其由車輛信息以及用戶信息的數據庫構成。另外，在數據庫13中還存儲有用于搜索從設施到目的地的距離等的地圖信息。通信接口 I/F14與設施2或車輛3經由網絡線路連接，進行剩余電力信息等的收發。存儲部15暫時存儲所接收到的信息等。圖3表示設施2的計算機20的構成。計算機20由控制部21、與該控制部21連接的顯示部22、輸入部23、存儲部24以及通信接口 I/F (interface) 25構成?？刂撇?1包括CPU以及該CPU執行如后面要提到的流程圖所示的處理的程序，進行與控制部21連接的顯示部22、輸入部23、存儲部24、通信接口 I/F25的控制以及各種數據的收發。該程序記錄在控制部21內的半導體存儲器等的記錄介質中，且CPU能夠執行讀取。該記錄介質也可以設置在控制部11的外部。顯示部22顯示因換乘引起的剩余電力信息的增減以及換乘車輛的信息等并通知給用戶。輸入部23由鍵盤或設置在顯示部22前面的透明的觸摸面板等構成，通過觸摸面板的觸摸操作來選擇顯示在顯示部22上的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛電力管理裝置，其存在于車輛電力供應系統中，該車輛電力供應系統由以下部分構成：安裝了電池的車輛；向上述車輛提供電池電力的設施；收集上述車輛的電池的剩余電力信息的車輛電力管理裝置；以及由上述車輛電力管理裝置接收剩余電力信息的終端裝置，在上述車輛電力管理裝置中，具有：車輛信息存儲單元，其用于存儲上述車輛的剩余電力信息；檢索單元，其在用戶要從上述設施換乘車輛向目的地行駛的情況下，基于上述車輛信息存儲單元的剩余電力信息，檢索具有能夠行駛到上述目的地為止的距離的剩余電力的車輛；處理單元，其計算出上述用戶到達上述設施所乘車輛的剩余電力信息和上述檢索到的要換乘的車輛的剩余電力信息的增減；以及輸出單元，為了將上述計算出的因換乘引起的剩余電力信息的增減以及換乘車輛的信息通知給用戶而向上述終端裝置發信。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：石隈博史，蓮沼正樹，太田滋，
申請(專利權)人：日立汽車系統株式會社，
類型：發明
國別省市：