一種核電廠半速汽輪機監視系統調試方法技術方案

本發明專利技術公開了一種核電廠半速汽輪機監視系統調試方法，包括以下步驟：S1、在完成圖紙核對及保證控制柜接線正確后，對控制柜上電并利用半物理校驗平臺進行傳感器的特性校驗；在控制柜上電、傳感器的特性校驗完成后，進行半物理校驗平臺下的通道校驗；S2、進行傳感器安裝；S3、在建立從所述傳感器到顯示終端的測量通道后，通過對比測量值和顯示值來對監視儀表進行調整；S4、完成汽輪機組機盤車、沖轉、并網和帶負荷時進行機械測量和儀控測量值的比對，以驗證是否滿足機組運行要求。本發明專利技術的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法能夠解決傳感器安裝前無法進行靜態特性檢查的問題，而且節約成本。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及核電
，更具體的說，涉及。
技術介紹
汽輪機監視系統是一個可靠的、多通道的儀表測量分析系統，用以連續測量汽輪機轉子和汽缸的機械與物理參數。汽輪機監視系統作為監視和保護機組安全運行的關鍵系統，在常規火電中采用的調試方法如下(I)傳感器(附帶前置器和延伸電纜)安裝前進行圖紙的檢查和校對；(2)汽輪機監視系統控制柜和模件安裝，接線檢查，控制柜上電；(3)檢查汽輪機監視系統模件組態設置；(4)檢查汽輪機監視系統至汽輪機保護系統等接口信號；(5)進行電渦流傳感器安裝時，采用萬用表測量傳感器的間隙電壓，根據間隙電壓確定傳感器的安裝位置；瓦振等加速度傳感器直接安裝；轉速傳感器根據傳感器的安裝間隙確定安裝位置。(6)對于具有調節支架的傳感器(如相對膨脹傳感器等)，安裝時調節支架進行線性檢查，并將線性關系曲線填入模件組態，如線性關系符合測量要求，固定傳感器的安裝位置。(7)汽輪機啟動后在DCS畫面上進行測量參數的動態監視。現有技術方案遵循常規火電的調試過程，首先進行探頭、前置器、延長電纜校驗，在此基礎上經過圖紙核對后對控制柜上電，檢查系統模件組態、保護信號檢查，根據不同種類傳感器完成傳感器安裝，最后再進行汽輪機啟動后系統的動態參數監視。目前的核電站，均以國外供貨商調試為主，沒有形成專門針對核電廠汽輪機監視系統調試的完整方案，對其關鍵調試技術的研究也并不成熟，其技術方案也基本沿襲了常規火電的調試方案。由于核安全的特殊性，核電機組對意外停機、停堆有著更嚴格的控制和要求，而汽輪機監視系統作為核電站的重要敏感系統，常規火電的調試方案并不能完全適用于核電機組的調試。該技術方案在應用于核電站時至少存在以下缺陷(I)常規火電的調試方案中無法在汽輪機啟動前對汽輪機監視系統模件通道進行檢查；(2)對于電渦流和具有調節支架傳感器的調試，也無法在汽輪機啟動前檢查全通道的靜態特性。在核電機組調試中，汽輪機組的調試與反應堆的運行工況息息相關，具有技術難、風險大、接口多的特點，其調試周期和調試質量將會直接影響整個機組的沖轉、并網和商運的進度與安全。上述常規火電汽輪機監視系統調試方案并沒有將反應堆的停堆風險、核安全、調試周期等因素考慮進去，并不適用于核電機組的調試。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題在于，針對現有技術中傳感器安裝前無法進行靜態特性檢查的缺陷，提供。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是提供，包括以下步驟S1、在完成圖紙核對及保證控制柜接線正確后，對控制柜上電并利用半物理校驗平臺進行傳感器的特性校驗；在控制柜上電、傳感器的特性校驗完成后，進行半物理校驗平臺下的通道校驗；S2、進行傳感器安裝；S3、在建立從所述傳感器到顯示終端的測量通道后，通過對比測量值和顯示值來對監視儀表進行調整；S4、完成汽輪機組機盤車、沖轉、并網和帶負荷時進行機械測量和儀控測量值的比對，以驗證測量精度是否滿足機組運行要求。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，步驟SI中還同時進行以下步驟，對傳感器探頭支架進行預裝，以檢驗探頭安裝支架、安裝位置是否滿足安裝測量要求并在安裝不匹配時及時調整。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，步驟S2中，在完成傳感器固定安裝后，進行延伸電纜晃動電壓測試，并對傳感器的延伸電纜鋪設電纜橋架。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，所述步驟SI中，傳感器的特性校驗通過將測量值-測量電壓與特性手冊記錄的特性曲線的比對，驗證傳感器測量精度是否滿足要求。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，步驟SI在所述通道校驗中，同時開展振動、位移、鍵相、膨脹傳感器的校驗；步驟S2同時進行振動、位移、鍵相、膨脹傳感器的安裝。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，步驟SI在所述通道校驗中，將傳感器安裝于半物理校驗平臺上，經前置器送入汽輪機監視系統的控制柜，并采用萬用表測量前置器出口電壓作為間隙電壓并進行顯示，多次調節傳感器與半物理校驗平臺上測量圓盤之間的間隙距離并測量所述間隙距離時的間隙電壓，獲得間隙電壓和間隙距離之間的靜態特性參數，并獲得測量值和顯示值之間的偏差，所述靜態特性參數包括線性關系、靈敏度。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，步驟SI包括進行壓電式加速度傳感器通道試驗，測量信號發生裝置輸出電壓的pk-pk值，并根據以下公式獲得控制柜傳感器接線端子輸入電壓的有效值U=S*K/(2*sqrt(2))pk-pk，其中K為傳感器精度；S為振動速率；sqrt為開平方根；pk-pk為波形最高點波峰至最低點波谷的電壓差值。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，步驟S2中傳感器安裝包括軸向位移和相對膨脹傳感器的安裝，所述軸向位移和相對膨脹傳感器的安裝包括以下步驟確定汽輪機的機械零位，將汽輪機轉子推至機械零位，記錄當時環境溫度和傳感器安裝的位置汽輪機轉子的溫度，調整傳感器至測量零位，同時進行機械人工測量，保持傳感器測量數據、機械人工測量數據與機械零位的一致。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，完成所述軸向位移和相對膨脹傳感器的安裝還包括以下步驟Al、汽輪機轉子在外力釋放充分回歸安裝位置后進行機械人工測量數據和傳感器DCS測量數據的比對；A2、標記傳感器安裝支架及其它安裝附件的初始安裝位置，測量支架離轉子及汽缸的間距，以及轉子和周圍環境的溫度，計算轉子和汽缸的膨脹量；A3、在汽輪機盤車狀態下進行機械人工測量數據和傳感器DCS測量數據的比對A4、汽輪機到1500rpm額定轉速時進行機械人工測量數據和傳感器DCS測量數據的比對；A5、從汽輪機第一次并網帶負荷至100%額定功率的功率運行階段，汽輪發電機每增加100MW功率進行一次機械人工測量數據和傳感器DCS測量數據的比對；A6、在汽輪機跳閘試驗后進行機械人工測量數據和傳感器DCS測量數據的比對。在本專利技術所述的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法中，該方法還包括步驟S0，在所述步驟SO中進行調試程序優化，根據傳感器特性進行分類并安排相應的試驗窗口。本專利技術的核電廠半速汽輪機監視系統調試方法具有有益效果本專利技術采用半物理校驗平臺，使傳感器在正式安裝前進行全通道線性檢查成為可能，解決了傳感器安裝前無法進行靜態特性檢查的問題。通過半物理校驗平臺的應用，在傳感器安裝前完成信號通道試驗，完成采集、處理模件精度的檢驗，防止汽機沖轉因模件特性問題導致機組停機，保證汽輪機監視系統功能試驗的順利進行，還避免了在汽輪機監視系統功能試驗階段購買大量昂貴的測試儀器，節約了成本。附圖說明下面將結合附圖及實施例對本專利技術作進一步說明，附圖中圖1是本專利技術核電廠半速汽輪機監視系統調試方法的流程圖；圖2是根據本專利技術核電廠半速汽輪機監視系統調試方法一個具體實施例的流程圖。具體實施例方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖1所示是本專利技術，該方法包括以下步驟S1、在完成圖紙核對及保證控制柜接線正確后，對控制柜上電并利用半物理校驗平臺進行傳感器的特性校驗；在控制柜上電、傳感器的特性校驗完成后，進行半物理校驗平臺本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種核電廠半速汽輪機監視系統調試方法，其特征在于，包括以下步驟：S1、在完成圖紙核對及保證控制柜接線正確后，對控制柜上電并利用半物理校驗平臺進行傳感器的特性校驗；在控制柜上電、傳感器的特性校驗完成后，進行半物理校驗平臺下的通道校驗；S2、進行傳感器安裝；S3、在建立從所述傳感器到顯示終端的測量通道后，通過對比測量值和顯示值來對監視儀表進行調整；S4、完成汽輪機組機盤車、沖轉、并網和帶負荷時進行機械測量和儀控測量值的比對，以驗證測量精度是否滿足機組運行要求。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊里平，楊玉濤，張鐠，張國軍，朱嘉云，徐志輝，
申請(專利權)人：中廣核工程有限公司，中國廣東核電集團有限公司，
類型：發明
國別省市：