本發(fā)明專利技術(shù)提供一種傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，其避免傳動(dòng)鏈的誤組裝狀態(tài)，并且防止倒向?qū)蚣?cè)壁的導(dǎo)向件寬度方向，提高合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座相互間的熱粘接強(qiáng)度。在傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件（100）中，通過雙材成形加工一體成形合成樹脂制導(dǎo)向板（110）和合成樹脂制基座（120）并組裝，所述合成樹脂制導(dǎo)向板具有使傳動(dòng)鏈（C）沿導(dǎo)向件長度方向滑動(dòng)接觸行進(jìn)的滑動(dòng)接觸面（110a），所述合成樹脂制基座具有沿導(dǎo)向件長度方向支承該合成樹脂制導(dǎo)向板（110）的背面（110b）的支承面（120a）且剛性高于合成樹脂制導(dǎo)向板，所述合成樹脂制基座（120）包括從導(dǎo)向件寬度方向的兩側(cè)夾持所述合成樹脂制導(dǎo)向板（110）并容納限制傳動(dòng)鏈（C）的左右一對(duì)導(dǎo)向件側(cè)壁（121、121）。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，該傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件在通過圍繞驅(qū)動(dòng)側(cè)鏈輪和從動(dòng)側(cè)鏈輪而循環(huán)行進(jìn)的滾子鏈或無聲鏈等傳動(dòng)鏈來傳遞動(dòng)力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等的傳動(dòng)裝置中，作為以滑動(dòng)接觸狀態(tài)行進(jìn)引導(dǎo)傳動(dòng)鏈的固定導(dǎo)向件或以滑動(dòng)接觸狀態(tài)行進(jìn)引導(dǎo)并張緊傳動(dòng)鏈的可動(dòng)導(dǎo)向件使用。
技術(shù)介紹
以往，作為在汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)等的傳動(dòng)裝置中使用的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，已知有如下的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件如圖21和圖22所示，分別獨(dú)立地成形使傳動(dòng)鏈C在滑動(dòng)接觸面810a上滑動(dòng)行進(jìn)的導(dǎo)向板部件810和保持該導(dǎo)向板部件810的導(dǎo)向板形態(tài)的基座部件820，并將其組裝成一體，該導(dǎo)向板部件810包括在導(dǎo)向件寬度方向的兩側(cè)設(shè)置的左右一對(duì)導(dǎo)向件側(cè)壁811、811 (例如參照專利文獻(xiàn)I)。 另外，作為以往的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，已知有如下一種鏈導(dǎo)向件包括由原樹脂(primary resin)形成的基座部件和由二次樹脂形成的導(dǎo)向板部件,所述導(dǎo)向板部件具有在成形了該基座部件之后一體地?zé)嵴辰釉诨考趁娴闹С忻妫⑴c傳動(dòng)鏈滑動(dòng)接觸(例如參照專利文獻(xiàn)2)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本特開2005— 114126號(hào)公報(bào)(參照段，圖1)專利文獻(xiàn)2日本特開2004— 150615號(hào)公報(bào)(參照段，圖1)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
但是，在前者那樣的以往的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件800中，存在以下問題當(dāng)導(dǎo)向板部件810的導(dǎo)向件側(cè)壁811相對(duì)于滑動(dòng)接觸面810a以較低的狀態(tài)設(shè)置時(shí)，傳動(dòng)鏈C以其搭乘在導(dǎo)向件側(cè)壁811上那樣的誤組裝的狀態(tài)下，圍繞在傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件800上，因此有可能由于傳動(dòng)鏈C的誤組裝狀態(tài)而使構(gòu)成傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)部件破損。另外，還存在如下問題與基座部件820相比，剛性較低的導(dǎo)向板部件810的導(dǎo)向件側(cè)壁811受到從導(dǎo)向件寬度方向的外側(cè)朝向內(nèi)側(cè)的外力時(shí)，導(dǎo)向板側(cè)壁811倒向?qū)蚣挾确较虻膬?nèi)側(cè)，從而有可能造成傳動(dòng)鏈C和導(dǎo)向件側(cè)壁811的前端接觸而妨礙鏈行進(jìn)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)特有的負(fù)荷變動(dòng)，傳動(dòng)鏈C振動(dòng)的同時(shí)在滑動(dòng)接觸面810a上滑動(dòng)接觸行進(jìn)時(shí)，導(dǎo)向板部件810沿導(dǎo)向件長度方向移動(dòng)組裝余量的量，因而導(dǎo)向板部件810的鉤片812和基座部件820的切口 823之間成為局部抵接的狀態(tài)，在鉤片812上產(chǎn)生過度的應(yīng)力集中，鉤片812折斷，導(dǎo)向板部件810和基座部件820的組裝狀態(tài)變差，存在著傳動(dòng)鏈C的鏈軌道有可能變得不穩(wěn)定的問題。另一方面，后者那樣的以往的鏈導(dǎo)向件中，傳動(dòng)鏈偏向?qū)虬宀考膶?dǎo)向件寬度方向而對(duì)導(dǎo)向板部件作用導(dǎo)向件寬度方向的剪切力的情況下，導(dǎo)向板部件平坦的背面和基座部件平坦的支承面在導(dǎo)向件寬度方向偏移，導(dǎo)向板部件和基座部件剝離，從而存在不能長期維持導(dǎo)向板部件和基座部件相互間的熱粘接強(qiáng)度的問題。本專利技術(shù)是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題而做出的，即，本專利技術(shù)的目的在于提供一種傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，其避免傳動(dòng)鏈的誤組裝狀態(tài)，并且防止倒向?qū)蚣?cè)壁的導(dǎo)向件寬度方向的內(nèi)側(cè)，提高合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座相互間的熱粘接強(qiáng)度。技術(shù)方案I的專利技術(shù)的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件通過雙材成形加工一體成形合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座并進(jìn)行組裝而形成的，所述合成樹脂制導(dǎo)向板具有使傳動(dòng)鏈沿導(dǎo)向件長度方向滑動(dòng)接觸行進(jìn)的滑動(dòng)接觸面，所述合成樹脂制基座具有沿導(dǎo)向件長度方向支承該合成樹脂制導(dǎo)向板的背面的支承面且剛性高于合成樹脂制導(dǎo)向板，所述合成樹脂制基座具有從導(dǎo)向件寬度方向的兩側(cè)夾持所述合成樹脂制導(dǎo)向板并容納限制傳動(dòng)鏈的左右一對(duì)導(dǎo)向件側(cè)壁。 技術(shù)方案2的專利技術(shù)是在技術(shù)方案I所記載的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)之上，通過所述合成樹脂制基座的導(dǎo)向件側(cè)壁具有在所述導(dǎo)向件長度方向延伸的側(cè)壁面和、沿該側(cè)壁面的導(dǎo)向件長度方向以規(guī)定間隔從側(cè)壁面向?qū)蚣挾确较虬荚O(shè)的導(dǎo)向板卡合用凹部，進(jìn)一步解決上述問題。技術(shù)方案3的專利技術(shù)是在技術(shù)方案2所記載的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)之上，通過所述導(dǎo)向板卡合用凹部的朝向?qū)蚣挾确较虻拈_口端倒角成R狀或圓錐狀，進(jìn)一步解決上述問題。本專利技術(shù)的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件是是通過雙材成形加工一體成形合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座并進(jìn)行組裝而形成的，所述合成樹脂制導(dǎo)向板具有使傳動(dòng)鏈沿導(dǎo)向件長度方向滑動(dòng)接觸行進(jìn)的滑動(dòng)接觸面，所述合成樹脂制基座具有沿導(dǎo)向件長度方向支承該合成樹脂制導(dǎo)向板的背面的支承面且具有比合成樹脂制導(dǎo)向板高的剛性，由于合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座是在成形加工時(shí)一體形成的，因此不僅不需要以往那樣的分別以獨(dú)立的部件成形加工合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座之后的組裝作業(yè)，還能夠發(fā)揮以下的本專利技術(shù)特有的效果。S卩，本技術(shù)方案I的專利技術(shù)的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件中，通過合成樹脂制基座具有從導(dǎo)向件寬度方向的兩側(cè)夾持合成樹脂制導(dǎo)向板并容納限制傳動(dòng)鏈的左右一對(duì)導(dǎo)向件側(cè)壁，從而傳動(dòng)鏈必須越過導(dǎo)向件側(cè)壁與滑動(dòng)接觸面進(jìn)行組裝，因此能避免在將傳動(dòng)鏈組裝到傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件時(shí)傳動(dòng)鏈搭乘到導(dǎo)向件側(cè)壁上而未與滑動(dòng)接觸面抵接的誤組裝的狀態(tài)，另夕卜，即使是在導(dǎo)向件側(cè)壁受到導(dǎo)向件寬度方向的外力的情況下，合成樹脂制基座上形成的導(dǎo)向件側(cè)壁也能發(fā)揮高剛性而維持直立姿勢(shì)，因此與在合成樹脂制導(dǎo)向板中具有導(dǎo)向件側(cè)壁的以往的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件相比較，能避免導(dǎo)向件側(cè)壁倒向?qū)蚣挾确较虻膬?nèi)側(cè)，從而維持穩(wěn)定的鏈軌道形態(tài)，另外，由于合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座的熱粘接面積增加了導(dǎo)向件側(cè)壁從導(dǎo)向件寬度方向的兩側(cè)夾持合成樹脂制導(dǎo)向板的量，因此能更牢固地?zé)嵴辰雍铣蓸渲茖?dǎo)向板和合成樹脂制基座，進(jìn)而，即使是在合成樹脂制導(dǎo)向板上作用了導(dǎo)向件寬度方向的剪切力的情況下，合成樹脂制導(dǎo)向板也能從導(dǎo)向件側(cè)壁受到針對(duì)導(dǎo)向件寬度方向的剪切力的抗力，因此與合成樹脂制導(dǎo)向板平坦的背面僅和合成樹脂制基座平坦的支承面進(jìn)行熱粘接的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件相比較，能夠大幅提高合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座之間導(dǎo)向件寬度方向的熱粘接強(qiáng)度。采用技術(shù)方案2的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，在技術(shù)方案I記載的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件實(shí)現(xiàn)的效果的基礎(chǔ)上，通過所述合成樹脂制基座的導(dǎo)向件側(cè)壁具有在所述導(dǎo)向件長度方向延伸的側(cè)壁面和、沿該側(cè)壁面的導(dǎo)向件長度方向以規(guī)定間隔從側(cè)壁面向?qū)蚣挾确较虬荚O(shè)的導(dǎo)向板卡合用凹部，從而即使是在合成樹脂制導(dǎo)向板受到導(dǎo)向板長度方向的剪切力的情況下，合成樹脂制導(dǎo)向板也能從合成樹脂制基座的導(dǎo)向板卡合用凹部受到針對(duì)導(dǎo)向件長度方向的剪切力的抗力，因而能維持合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座的牢固的熱粘接裝置，另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的霧狀的潤滑油凝聚在導(dǎo)向板卡合用凹部而流入傳動(dòng)鏈與滑動(dòng)接觸面之間，因此能長期地維持傳動(dòng)鏈的潤滑狀態(tài)，并且抑制合成樹脂制導(dǎo)向板的熱劣化和滑動(dòng)磨耗，延長合成樹脂制導(dǎo)向板的壽命，進(jìn)而，由于導(dǎo)向件側(cè)壁的側(cè)壁面作為沿導(dǎo)向件厚度方向而延伸的增強(qiáng)肋而起作用，因此即使是較薄地形成導(dǎo)向件側(cè)壁，也能進(jìn)一步抑制導(dǎo)向件側(cè)壁倒向?qū)蚣挾确较虻膬?nèi)側(cè)。采用技術(shù)方案3的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，在技術(shù)方案2記載的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件實(shí)現(xiàn)的效果的基礎(chǔ)上，通過所述導(dǎo)向板卡合用凹部的朝向?qū)蚣挾确较虻拈_口端倒角成R狀或圓錐狀，從而即使是傳動(dòng)鏈在導(dǎo)向件寬度方向上蜿蜒行進(jìn)而與導(dǎo)向板卡合用凹部的開口端接觸的情況下，也能通過倒角成R狀或圓錐狀的開口端而減輕傳動(dòng)鏈的接觸阻力，所以能夠確保傳動(dòng)鏈圓滑地行進(jìn)。附圖說明圖1是本專利技術(shù)第一實(shí)施例的傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件的使用方式圖。圖2是圖1所示的傳動(dòng)裝本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件，是通過雙材成形加工對(duì)合成樹脂制導(dǎo)向板和合成樹脂制基座進(jìn)行一體成形并組裝而形成的，所述合成樹脂制導(dǎo)向板具有使傳動(dòng)鏈沿導(dǎo)向件長度方向滑動(dòng)接觸行進(jìn)的滑動(dòng)接觸面，所述合成樹脂制基座具有沿導(dǎo)向件長度方向支承該合成樹脂制導(dǎo)向板的背面的支承面且剛性高于合成樹脂制導(dǎo)向板，所述傳動(dòng)裝置用導(dǎo)向件的特征在于，所述合成樹脂制基座具有從導(dǎo)向件寬度方向的兩側(cè)夾持所述合成樹脂制導(dǎo)向板并容納限制傳動(dòng)鏈的左右一對(duì)導(dǎo)向件側(cè)壁。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：近能雅彥，森薰，榑松勇二，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：株式會(huì)社椿本鏈條，
類型：發(fā)明
國別省市：
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