一種手操比例方向流量控制閥制造技術

本發明專利技術公開了一種手操比例方向流量控制閥，所述控制閥包括一閥體、一閥芯、一前蓋、一后蓋和一控制裝置；所述閥芯安置在所述閥體的內部，所述前蓋和后蓋分布在所述閥體的兩端，并與所述閥體相連接；所述控制裝置安置在所述前蓋內部，并與所述閥芯相配合使用。本發明專利技術結構簡單，使用方便。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種液壓控制閥，特別涉及一種手操比例方向流量控制閥。
技術介紹
在某些液壓系統中，典型的如試驗機液壓系統，經常用到伺服閥來控制試驗裝置 油缸的上升與下降速度，以及控制負載壓力的大小。參見圖1所示，采用伺服閥的液壓系統原理；從油源11過來的液壓油，其壓力由溢 流閥12調節限定，油源壓力表13用于觀察油源11壓力。伺服閥16用于控制油缸15的活 塞運動方向和活塞油缸15下端即有桿腔的壓力，油缸15壓力用油缸壓力表14觀察。伺服 閥16分左、中、右3個位置，由電氣信號控制。中位時，隔開油源11與油缸15的通路，油缸 15活塞保持不動，油缸15下腔壓力維持不變；左位時，油缸15下腔與油箱連通，活塞下降， 壓力減小，調節輸入電信號大小可以調節下降速度和壓力；右位時，油缸15下腔與油源11 連通，活塞上升，壓力增大，調節輸入電信號大小可以調節上升速度和壓力。伺服閥具有極快的響應速度，但結構復雜，價格昂貴，對油液清潔度要求高，否則 容易卡死，所以伺服應用系統要配備過濾精度極高的過濾設備，使用維護成本高。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本專利技術的目的在于提供一種整體結構及加工工藝簡單，便 于裝拆與維修，制造成本較低的手操比例方向流量控制閥。為達到上述目的，本專利技術的技術方案如下一種手操比例方向流量控制閥，所述控制閥包括一閥體、一閥芯、一前蓋、一后蓋 和一控制裝置；所述閥芯安置在所述閥體的內部，所述前蓋和后蓋分布在所述閥體的兩端， 并與所述閥體相連接；所述控制裝置安置在所述前蓋內部，并與所述閥芯相配合使用。優選的，所述前蓋和后蓋通過螺釘與所述閥體相連接，所述螺釘的下方還設有彈簧墊圈。優選的，所述閥體包括主閥孔、進油口、工作油口、回油口、泄油口 ；所述進油口，工 作油口，回油口與所述主閥孔相連接，并相配合使用。優選的，所述主閥孔包括一小通孔和一直孔，所述小通孔設置在所述主閥孔的下 方，所述直孔設置在所述主閥孔的上方。優選的，所述控制裝置包括齒輪，齒輪桿，齒條和齒條桿。優選的，所述齒輪上設有一齒輪孔，所述齒輪桿通過齒輪孔與所述齒輪相連接，并 相配合使用。優選的，所述閥芯的一端設有一 T形槽，所述閥芯通過所述T形槽與所述齒條桿相 連接，并相配合使用。優選的，所述閥芯上設有一節流槽。通過上述技術方案，本專利技術的有益效果是本專利技術通過轉動控制裝置上的齒輪桿來帶動齒輪使閥體內的閥芯移動，當本專利技術閥芯在右位時，通過齒輪順時針旋轉，使得閥芯向左移動，進油口與工作油口相通，工作油口與回油口不通。進油口與工作油口相通是通過閥芯上的三角形節流槽使得與閥體的工作油口相通。將閥芯推至最左端，節流槽的開口越大，工作油口的流量就越大，油缸上升的速度就越塊，在實現換向的同時實現流量控制的功能。當本專利技術閥芯在左位時，此閥通過齒輪逆時針旋轉，使得閥芯向右移動，進油口與工作油口、回油口不通，工作油口與回油口相通。工作油口與回油口相通是通過閥芯上的三角形節流槽使得與閥體的工作油口相通。將閥芯推至最右端，節流槽的開口越大，工作油口的流量就越大，油缸下降的速度就越塊，在實現換向的同時實現流量控制的功能。節流槽的開口越大，工作油口的流量就越大，從而實現流量控制的功能，流量的大小與齒輪桿擺動的角度成比例。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有技術伺服閥液壓系統結構圖。圖2為本專利技術內部結構示意圖。圖3為本專利技術控制裝置內部結構示意圖。圖4為本專利技術閥芯的結構示意圖。圖5為本專利技術實施例1結構示意圖。圖6為本專利技術實施例2結構示意圖。圖7為本專利技術實施例3結構示意圖。圖中數字和字母所表示的相應部件名稱1.閥體Ι-b.主閥孔1-bl.小通孔1-c.進油口 Ι-d.工作油口 1-e.回油口 ι-f.泄油口l_g.直孔2.閥芯2_a.平衡槽2_b.節流槽3.如蓋3_a.齒條桿孔3_-c.凹槽 3-d.右腔3--e.螺釘3-f.彈簧墊圈4.后蓋4-a.左腔5.控制裝置5_a.齒輪5_b.齒輪桿5-c.齒條5-d.齒條桿5-e.齒輪孔6.銅套11.油源12.溢流閥13.油源壓力表14.油缸壓力表15.油缸16.伺服閥。具體實施方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本專利技術。參見圖2所示，一種手操比例方向流量控制閥，連接方 式為螺紋連接，所述控制閥包括一閥體1、一閥芯2、一前蓋3、一后蓋4和一控制裝置5 ;所述閥芯2安置在所述閥體I 的內部，所述前蓋3和后蓋4分布在所述閥體I的兩端，并與所述閥體I相連接；所述控制裝置5安置在所述前蓋3內部，并與所述閥芯2相配合使用。參見圖2所示，閥體I包含了主閥孔Ι-b、進油口 Ι-c、工作油口 Ι-d、回油口 Ι-e和泄油口 Ι-f。主閥孔Ι-b為此閥體I的主孔，通過車加工制造出閥體I的主閥孔Ι-b和主閥 孔Ι-b上的三個內槽(圖中未標出)。進油口 Ι-c、工作油口 Ι-d、回油口 Ι-e和泄油口 1-f 分別與外接管相連接，同時進油口 Ι-c、工作油口 Ι-d、回油口 Ι-e分別與主閥孔Ι-b上的三 個內槽(圖中未標出)相連接，能使壓力油推動閥芯2往復移動，來實現油路的切換。泄油 口 ι-f與主閥孔l_b下方的直孔Ι-g相通。其作用是讓泄油腔中的內泄漏油流回油箱，解 除閥芯2的背壓，以保證工作狀態的可靠性。主閥孔Ι-b的上方設有一小通孔Ι-bl。閥體 I的左端和右端設有螺紋孔(圖中未標出)，其用于安裝后蓋4和前蓋3。參見圖2所示，閥芯2的左右端及中間部分設有平衡槽2-a，其作用一是儲存油液 中的微小雜質，防止閥芯2卡死；二是可自動調心，在油壓的作用下，閥芯2與主閥孔Ι-b配 合間隙中的油膜將很均勻，可減緩磨損，也可降低內泄漏量。在閥芯2的上設一三角形節流 槽2-b，通過閥芯2左右移動可以調節油液流過面積大小，來實現節流的功能。將閥芯2的 左端裝配進主閥孔l_b內。參見圖2和圖3所不,控制裝置5包括齒輪5_a,齒輪桿5_b,齒條5_c和齒條桿 5-d ;所述閥芯2的一端設有一 T形槽2-c，所述閥芯2通過所述T形槽2-c與所述齒條桿 5-d相連接。參見圖2和圖3所不，前蓋3整體燒鑄成型，機加工出齒條桿孔3_a,用于放置齒條 桿5-d。齒條桿孔3-a的下方制出前蓋小孔并且兩孔相通。前蓋3的左端面制出凹槽3-c， 凹槽3-c內放置密封圈進行有效的密封。凹槽3-c的中間處制出右腔3-d與閥體I的直孔 Ι-g和主閥孔Ι-b相通。將前蓋3安裝在閥體I的右端面，通過螺釘3-e進行固定。螺釘 3-e的下方設置一彈簧墊圈3-f，可以起到防松的作用。所述齒輪5-a上設有一齒輪孔5-e， 將齒輪桿5-b裝入孔內，齒條5-c與齒輪5-a相互配合可使閥芯2左右移動。將銅套6套 入齒輪桿5-b，在銅套6上制出螺紋孔，用螺釘3-e與前蓋3固定，同時也可限位和固定齒輪 桿5-b。在銅套6的外圓及內槽，均制出凹槽3-c用于放置密封圈，這樣能有效的防止油液 的泄漏。參見圖2所示，在后本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種手操比例方向流量控制閥，其特征在于，所述控制閥包括一閥體、一閥芯、一前蓋、一后蓋和一控制裝置；所述閥芯安置在所述閥體的內部，所述前蓋和后蓋分布在所述閥體的兩端，并與所述閥體相連接；所述控制裝置安置在所述前蓋內部，并與所述閥芯相配合使用。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁才富，朱劍根，瞿東，谷文平，金丹，湯淳誠，沈至偉，
申請(專利權)人：上海立新液壓有限公司，
類型：發明
國別省市：