一種高頻響比例方向閥制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高頻響比例方向閥，包括閥體、貫穿整個閥體的主閥孔、固定安裝于主閥孔內的閥套、設置于閥套內部且可相對于閥套滑動的閥芯、以及分別與閥體兩端連接的端蓋和比例電磁鐵；所述閥芯的一端與比例電磁鐵的推桿聯動、閥芯的另一端通過彈性裝置連接端蓋。本實用新型專利技術的有益效果在于：可實現快速的比例方向控制，與傳統向閥相比其響應速度快，控制精度高，中位死區小，可用于高頻響、高精度的控制系統內。因其結構采用閥體與閥套的鑲嵌結構，所以其加工方便、工作可靠，單比例電磁鐵的機構也有效的控制了成本。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種高頻響比例方向閥。
技術介紹
在某些液壓系統中，典型的如試驗機液壓系統，經常用到伺服閥，來控制試驗裝置油缸的上升與下降速度，以及控制負載壓力的大小。采用伺服閥的液壓系統原理圖見附圖I。從油源I’過來的液壓油，其壓カ由溢流閥2’調節限定，壓カ表3’用于觀察油源壓力。伺服閥6’用于控制油缸7’的活塞運動方向和活塞油缸腔體內的壓力，油缸有桿腔壓カ用 壓カ表4’觀察，油缸無桿腔壓カ用壓カ表5’觀察。伺服閥6’分左、中、右3個位置，由電器信號控制。中位吋，隔開油源與油缸的通路，油缸活塞保持不動；左位吋，油缸有桿腔與油箱連通，活塞向右移動，調節輸入電信號大小可以調節右移速度和壓カ；右位時，油缸無桿腔與油源連通，活塞向左移動，調節輸入電信號大小可以調節左移速度和壓力。比例方向閥能按輸入電信號控制液流方向和流量大小，由于其中位死區大、響應速度較慢，無法用于需要高速控制的場合。
技術實現思路
本技術的目的在于提供ー種高頻響比例方向閥，采用比例電磁鐵與彈簧的結構，通過閥芯的位移實現比例方向控制功能，克服了傳統技術的不足，實現“力——位移”的轉換。本技術所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現一種高頻響比例方向閥，包括閥體、貫穿整個閥體的主閥孔、固定安裝于主閥孔內的閥套、設置于閥套內部且可相對于閥套滑動的閥芯、以及分別與閥體兩端連接的端蓋和比例電磁鉄；所述閥芯的一端與比例電磁鐵的推桿聯動、閥芯的另一端通過彈性裝置連接端蓋;所述閥體設置有進油ロ、第一工作油ロ、第二工作油ロ、第一回油口和第二回油ロ ；所述閥套設置有節流孔、第一通油孔和第二通油孔；所述第一通油孔分別與第一回油口和第二回油ロ連通，第二通油孔與進油ロ連通，節流孔分別與第一工作油口和第二工作油ロ連通。在本技術的一個實施例中，所述彈性裝置包括與閥芯連接的閥芯彈簧座、安裝于端蓋上的端蓋彈簧座、以及設置于閥芯彈簧座和端蓋彈簧座之間的彈簧。在本技術的一個實施例中，所述第一回油口和第二回油ロ分別設置于閥體內部的兩側，通過流道在閥體內相通，并在閥體外側合并為單個回油ロ。在本技術的一個實施例中，所述閥套與主閥孔為過盈配合，閥芯與閥套為間隙配合。在本技術的一個實施例中，所述閥體內設置有定位器，能使閥在不工作時其進油ロ與第一工作油ロ連通，第二工作油ロ與回油ロ連通。本技術的有益效果在于可實現快速的比例方向控制，與傳統向閥相比其響應速度快，控制精度高，中位死區小，可用于高頻響、高精度的控制系統內。因其結構采用閥體與閥套的鑲嵌結構，所以其加工方便、工作可靠，單比例電磁鐵的機構也有效的控制了成本。附圖說明圖I為常見的使用比例方向閥的系統原理圖。圖2為本技術所述的高頻響比例方向閥的結構示意圖。圖3為本技術所述的閥套的結構示意圖。圖4為本技術所述的閥套的剖面圖。圖5為本技術所述的閥芯的結構示意圖。 圖6為本技術所述的閥芯在閥體右邊的結構示意圖。圖7為本技術所述的閥芯在閥體中間的結構示意圖。圖8為本技術所述的閥芯在閥體左邊的結構示意圖。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進ー步闡述本技術。如圖2所示，本技術所述的ー種高頻響比例方向閥，包括閥體I、貫穿整個閥體的主閥孔16、固定安裝于主閥孔內的閥套3、設置于閥套內部且可相對于閥套滑動的閥芯4、以及分別與閥體兩端連接的端蓋2和比例電磁鐵7 ;所述閥芯的一端與比例電磁鐵的推桿聯動、閥芯的另一端通過彈性裝置連接端蓋。所述彈性裝置包括與閥芯連接的閥芯彈簧座11、安裝于端蓋上的端蓋彈簧座9、以及設置于閥芯彈簧座和端蓋彈簧座之間的彈簧10，端蓋彈簧座用于固定彈簧，閥芯彈簧座用于將彈簧產生的彈簧カ傳遞給閥芯。閥體I包含了主閥孔16、平衡流道14、進油ロ P、第一工作油ロ A、第二工作油ロ B、第一回油口和第二回油ロ。所述第一回油口和第二回油ロ設置于閥體內部左右兩側，通過鋳造流道在閥體內相通，在閥體外側合并為單個回油ロ T。如圖3和圖4所示，閥套3內外圓采用車加工，第一通油ロ 17與第二通油孔19采用鉆加工，節流孔18采用線切割。通油ロ 17分別與閥體I內的第一回油口和第二回油ロ相通，通油ロ 19與閥體I內的進油ロ P相通，節流孔18分別與閥體I內的第一工作油ロ A和第二工作油ロ B相通。壓カ油從進油ロ P進入，從第一工作油ロ A或第二工作油ロ B流出，兩個工作油ロ一般接執行元件，如液壓油缸或液壓馬達，回油ロ T ロ流出的油液回油箱。閥體為澆鑄件，其余部件為機加工件。如圖5所示，閥芯4采用車加工，與閥套3為間隙配合，在彈簧10及比例電磁鐵推桿13的力作用下可左右靈活移動，與閥套3的相對移動可控制節流孔開ロ量20的大小，從而控制液體流動的方向及大小。主閥孔16與閥套3為過盈配合，安裝閥套3時需要液態氮冷卻收縮，然后再壓入主閥孔16中，待恢復至常溫后閥套3膨脹，可靠固定在主閥孔16內。 平衡流道14使閥芯4兩端面受到的壓カ相同，減少了閥芯4在閥套3內的液阻力，提高了頻響速度。 端蓋2與比例電磁鐵7通過螺釘8安裝固定在閥體I上。定位器5使比例電磁鐵在無信號輸入吋，閥芯4處在附圖5所示狀態。如圖8、圖7和圖8所示，本技術在比例電磁鐵7無信號輸入時閥芯4處在閥體I右邊位置，此時為進油ロ P與第一工作油 ロ A相通、第二工作油ロ B與回油ロ T相通(見附圖5)。當比例電磁鐵7有電信號輸入吋，比例電磁鐵7產生的カ通過比例電磁鐵推桿13作用在閥芯4、閥芯彈簧座11上，并通過彈簧10將此カ轉化為閥芯4向左移動的距離。隨著比例電磁鐵7的輸入電信號増大，比例電磁鐵推桿13輸出的力也越大，閥芯4越往左側移動，此時進油ロ P與第一工作油ロ A以及第二工作油ロ B與回油ロ T之間的節流孔開ロ量20越小，連接在第一工作油ロ A、第二工作油ロ B ロ的執行原件動作越慢，直至進油ロ P、第一工作油ロ A、第二工作油ロ B、回油ロ T互不相通(見附圖6)。若比例電磁鐵7的輸入信號繼續増大，則閥芯4繼續往左側移動，此時進油ロ P與第二工作油ロ B相通、第一工作油ロ A與回油ロ T相通(見附圖7)，進油ロ P與第二工作油ロ B以及第一工作油ロ A與回油ロ T之間的節流孔開ロ量隨著輸入電信號的增大而増大，連接在第一工作油ロ A、第二工作油ロ B的執行原件動作也越快，直至彈簧座11被彈簧座9限制在左側極限位置。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。權利要求1.ー種高頻響比例方向閥，其特征在于，包括閥體、貫穿整個閥體的主閥孔、固定安裝于主閥孔內的閥套、設置于閥套內部且可相對于閥套滑動的閥芯、以及分別與閥體兩端連接的端蓋和比例電磁鉄；所述閥芯的一端與比例電磁鐵的推桿聯動、閥芯的另一端通過彈性裝置連接端蓋； 所述閥體設置有進油ロ、第一工作油ロ本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高頻響比例方向閥，其特征在于，包括閥體、貫穿整個閥體的主閥孔、固定安裝于主閥孔內的閥套、設置于閥套內部且可相對于閥套滑動的閥芯、以及分別與閥體兩端連接的端蓋和比例電磁鐵；所述閥芯的一端與比例電磁鐵的推桿聯動、閥芯的另一端通過彈性裝置連接端蓋；所述閥體設置有進油口、第一工作油口、第二工作油口、第一回油口和第二回油口；所述閥套設置有節流孔、第一通油孔和第二通油孔；所述第一通油孔分別與第一回油口和第二回油口連通，第二通油孔與進油口連通，節流孔分別與第一工作油口和第二工作油口連通。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁才富，鄭曉峰，高建中，朱劍根，瞿東，谷文平，沈至偉，
申請(專利權)人：上海立新液壓有限公司，
類型：實用新型
國別省市：