平板式雙向存儲立體車庫制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種平板式雙向存儲立體車庫，包括庫房，庫房內(nèi)設(shè)置至少2個存車層，每個存車層上設(shè)置縱向?qū)к?，每排縱向?qū)к壣暇O(shè)置一排活動車板，相鄰兩排活動車板之間緊湊排列，每排縱向?qū)к壱欢说拇孳噷由祥_設(shè)電梯井，電梯井內(nèi)安裝電梯，電梯內(nèi)安裝牽引裝置，電梯井下部的庫房上開設(shè)進出車口，活動車板與存車層之間均設(shè)置橫向驅(qū)動裝置，存車層上設(shè)置橫向調(diào)車區(qū)，縱向?qū)к壟c橫向調(diào)車區(qū)之間通過橫向?qū)к夁B接。本發(fā)明專利技術(shù)能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足，不需對每個車位均設(shè)置對應(yīng)的車輛通道，而是在每一層設(shè)置一個公用的調(diào)車區(qū)，使相鄰車位緊湊排列，存車密度大，大幅增加單位面積內(nèi)的存車數(shù)量，使車庫內(nèi)空間均能夠得到有效利用。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種立體車庫，具體地說是一種平板式雙向存儲立體車庫。
技術(shù)介紹
由于近幾年城市家庭擁有汽車的數(shù)量迅速增加，居住地及辦公場所的停車位已在各地均顯示數(shù)量不夠使用。導(dǎo)致公路兩側(cè)及人行道上不得不停放大量車輛，以至影響交通及人們正常通行。為此，本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計了多種立體式車庫，來增加車庫的存車數(shù)量，立體車庫與傳統(tǒng)的地面車庫相比，具有占地面積較小、空間利用率較高等優(yōu)點，但現(xiàn)有的絕大多數(shù)立體車庫中每個車位均需設(shè)置對應(yīng)的車輛通道，占用了立體車庫中大量的空間，導(dǎo)致車位排列較松散，存車密度較低，使車庫內(nèi)大部分空間無法得到有效利用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種平板式雙向存儲立體車庫，它能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足，不需對每個車位均設(shè)置對應(yīng)的車輛通道，而是在每一層設(shè)置一個公用的調(diào)車區(qū)，使相鄰車位緊湊排列，存車密度大，大幅增加單位面積內(nèi)的存車數(shù)量，使車庫內(nèi)大部分空間均能夠得到有效利用。本專利技術(shù)為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)包括庫房，庫房內(nèi)設(shè)置至少2個存車層，每個存車層上設(shè)置至少兩排縱向?qū)к?，每排縱向?qū)к壣暇⑴旁O(shè)置一排至少兩個活動車板，相鄰兩排活動車板之間緊湊排列，活動車板與縱向驅(qū)動裝置連接，每排縱向?qū)к壱欢说拇孳噷由祥_設(shè)電梯井，電梯井內(nèi)安裝電梯，電梯內(nèi)安裝牽引裝置，電梯井下部的庫房上開設(shè)進出車口，每排活動車板中除距離電梯井最遠的一個活動車板外，其余每個活動車板與存車層之間均設(shè)置橫向驅(qū)動裝置，存車層上設(shè)置橫向調(diào)車，縱向?qū)к壟c橫向調(diào)車區(qū)之間通過橫向?qū)к夁B接，縱向?qū)к壟c橫向?qū)к壪嗷ソ徊媾帕星椅挥谕黄矫鎯?nèi)，活動車板底部設(shè)置導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊能夠沿縱向?qū)?span style='display:none'>軌和橫向?qū)к壱苿?。所述縱向驅(qū)動裝置有安裝在一排活動車板一端下方存車層上的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機上安裝驅(qū)動鏈輪，一排活動車板另一端下方的存車層上安裝從動鏈輪，驅(qū)動鏈輪與從動鏈輪之間安裝驅(qū)動鏈條，驅(qū)動鏈條上安裝擋塊，活動車板底部設(shè)置第一限位塊和第二限位塊，驅(qū)動鏈條下方靠近驅(qū)動鏈輪和從動鏈輪的位置安裝第一托輪和第二托輪，第一托輪底部與第一液壓缸的活動桿連接，第二托輪底部與第二液壓缸的活動桿連接。所述牽引裝置有安裝在電梯底板上的牽引電機，牽引電機上安裝齒輪，活動車板底面設(shè)置齒條，電梯一端進入電梯后，齒條與齒輪嚙合。橫向驅(qū)動裝置有安裝在橫向調(diào)車區(qū)內(nèi)的橫向驅(qū)動液壓缸，橫向驅(qū)動液壓缸的活動桿端部安裝撥桿，活動車板底部長度方向邊沿開設(shè)兩端貫通的凹槽，撥桿位于凹槽內(nèi)，并能夠在凹槽內(nèi)沿活動車板的長度方向移動，寬度方向相鄰的活動車板之間安裝電控鎖扣，電控鎖扣有一個旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸通過軸座固定在一個活動車板上，旋轉(zhuǎn)軸與活動板連接，活動板端部設(shè)置掛鉤，相鄰另一個活動車板上設(shè)置凸條，兩個活動車板之間設(shè)置通孔，通孔內(nèi)設(shè)置推桿，推桿與電控液壓缸連接，電控液壓缸安裝在存車層上。相鄰兩排縱向?qū)к壎瞬康碾娞菥挥诋悅蒛。橫向調(diào)車區(qū)位于存車層中部，橫向調(diào)車區(qū)兩側(cè)均設(shè)置縱向?qū)к墸v向?qū)к壣习惭b活動車板，橫向調(diào)車區(qū)兩側(cè)的縱向?qū)к壟c橫向調(diào)車區(qū)之間均分別通過橫向?qū)к夁B接。第一限位塊與第一鉸連座鉸連，第一鉸連座安裝在活動車板底部，第一限位塊與第一鉸連座之間安裝復(fù)位扭簧，第一限位塊遠離第二限位塊一側(cè)設(shè)置第一凸塊，第二限位塊與第二鉸連座鉸連，第二鉸連座安裝在活動車板底部，第二限位塊與第二鉸連座之間安裝復(fù)位扭簧，第二限位塊遠離第一限位塊一側(cè)設(shè)置第二凸塊。本專利技術(shù)的優(yōu)點在于能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足，不需對每個車位均設(shè)置對應(yīng)的車輛通道，而是在每一層設(shè)置一個公用的調(diào)車區(qū)，相鄰車位之間緊湊排列，存車密度增大，大幅增加單位面積內(nèi)的存車數(shù)量，使車庫內(nèi)大部分空間均能夠得到有效利用，移動、提升車輛過程均自動完成，駕駛員存、取車輛均在電梯處進行，不需進入庫房，有利于縮短駕駛員存、取車輛所需的時間，車輛輸送過程平穩(wěn)、順暢，庫房兩側(cè)均可存取車輛，有利于緩解庫房附近的交通壓力等。附圖說明圖1是本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本專利技術(shù)所述縱向驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本專利技術(shù)所述橫移裝置與活動車板連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1中I部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施例方式本專利技術(shù)所述的平板式雙向存儲立體車庫，包括庫房1，庫房I內(nèi)設(shè)置至少2個存車層，每個存車層上設(shè)置至少兩排縱向?qū)к?，每排縱向?qū)к壣暇⑴旁O(shè)置一排至少兩個活動車板4，相鄰兩排活動車板4之間緊湊排列，活動車板4與縱向驅(qū)動裝置連接，每排縱向?qū)к? —端的存車層上開設(shè)電梯井5，電梯井5內(nèi)安裝電梯6，電梯6內(nèi)安裝牽引裝置，電梯井5下部的庫房I上開設(shè)進出車口 9，每排活動車板4中除距離電梯井5最遠的一個活動車板夕卜，其余每個活動車板4與存車層之間均設(shè)置橫向驅(qū)動裝置，存車層上設(shè)置橫向調(diào)車區(qū)7，縱向?qū)к?與橫向調(diào)車區(qū)7之間通過橫向?qū)к?連接，縱向?qū)к?與橫向?qū)к?相互交叉排列且位于同一平面內(nèi)，活動車板4底部設(shè)置導(dǎo)向塊31，導(dǎo)向塊31能夠沿縱向?qū)к?和橫向?qū)к?移動。本專利技術(shù)中所述的縱向是圖1中的左右方向，本專利技術(shù)中所述的橫向是圖1中的上下方向。本專利技術(shù)所述的存車層可以是板式結(jié)構(gòu)，也可以是框架式結(jié)構(gòu)。本專利技術(shù)所述的活動車板4用于存放車輛，需要取車時，通過橫向驅(qū)動裝置將目標車輛所在的活動車板與電梯之間的所有活動車板4向橫向調(diào)車區(qū)7的方向橫移一段距離，這個距離大于活動車板4的寬度，使目標車輛所在的活動車板能夠在縱向驅(qū)動裝置的驅(qū)動下移動至電梯井5邊緣，該活動車板到達電梯井5邊緣后，電梯6內(nèi)的牽引裝置將該活動車板拉入電梯6，電梯6將該活動車板降至地面，此時駕駛員即可進入電梯6將車輛從進出車口 9處駛離庫房I。調(diào)車時移開的活動車板4在目標車輛所在的活動車板進入電梯6后即可在橫向驅(qū)動裝置的驅(qū)動下移回原位。存放車輛時，電梯6攜帶一個空閑的活動車板4降至地面，駕駛員將車輛從進出車口 9駛?cè)霂旆?，將車輛停在該電梯6內(nèi)的活動車板4上即可離開，電梯6將該活動車板提升至原來所在的樓層，電梯6內(nèi)的牽引裝置將活動車板4送出電梯，縱向驅(qū)動裝置將該活動車板沿縱向?qū)к?移動至合適位置存放。本專利技術(shù)能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足，不需對每個車位均設(shè)置對應(yīng)的車輛通道，而是在每一層設(shè)置一個公用的橫向調(diào)車區(qū)7，相鄰車位之間緊湊排列,存車密度大,大幅增加單位面積內(nèi)的存車數(shù)量,使車庫內(nèi)大部分空間均能夠得到有效利用。移動、提升車輛過程均自動完成，駕駛員存、取車輛均在電梯6處進行，不需進入庫房1，有利于縮短駕駛員存、取車輛所需的時間。本專利技術(shù)所述的縱向驅(qū)動裝置用于帶動活動車板4沿縱向?qū)к?移動，其優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為所述縱向驅(qū)動裝置有安裝在一排活動車板4 一端下方存車層上的驅(qū)動電機14，驅(qū)動電機14上安裝驅(qū)動鏈輪15，一排活動車板4另一端下方的存車層上安裝從動鏈輪16，驅(qū)動鏈輪15與從動鏈輪16之間安裝驅(qū)動鏈條10，驅(qū)動鏈條10上安裝擋塊11，活動車板4底部設(shè)置第一限位塊12和第二限位塊13，驅(qū)動鏈條10下方靠近驅(qū)動鏈輪15和從動鏈輪16的位置安裝第一托輪17和第二托輪18，第一托輪17底部與第一液壓缸19的活動桿連接，第二托輪18底部與第二液壓缸20的活動桿連接。不需移動活動車板4時，第一液壓缸19和第二液壓缸20處于收縮狀態(tài)，驅(qū)動鏈條10處于松弛狀態(tài)，驅(qū)動電機14帶動本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
平板式雙向存儲立體車庫，其特征在于：包括庫房（1），庫房（1）內(nèi)設(shè)置至少2個存車層，每個存車層上設(shè)置至少兩排縱向?qū)к墸?），每排縱向?qū)к壣暇⑴旁O(shè)置一排至少兩個活動車板（4），相鄰兩排活動車板（4）之間緊湊排列，活動車板（4）與縱向驅(qū)動裝置連接，每排縱向?qū)к墸?）一端的存車層上開設(shè)電梯井（5），電梯井（5）內(nèi)安裝電梯（6），電梯（6）內(nèi)安裝牽引裝置，電梯井（5）下部的庫房（1）上開設(shè)進出車口（9），每排活動車板（4）中除距離電梯井（5）最遠的一個活動車板外，其余每個活動車板（4）與存車層之間均設(shè)置橫向驅(qū)動裝置，存車層上設(shè)置橫向調(diào)車區(qū)（7），縱向?qū)к墸?）與橫向調(diào)車區(qū)（7）之間通過橫向?qū)к墸?）連接，縱向?qū)к墸?）與橫向?qū)к墸?）相互交叉排列且位于同一平面內(nèi)，活動車板（4）底部設(shè)置導(dǎo)向塊（31），導(dǎo)向塊（31）能夠沿縱向?qū)к墸?）和橫向?qū)к墸?）移動。

【技術(shù)特征摘要】
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李浩，
申請(專利權(quán))人：李浩，
類型：發(fā)明
國別省市：