加工擺線齒廊的裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術為機械加工擺線齒廓提供了一種結構新穎、設計緊湊、通用性好的工藝裝置。它可以整體安裝在車床的卡盤法蘭上。與行星齒輪相嚙合的中心齒輪通過主軸，支座固聯在車床床頭箱上，在與內齒輪相固聯的端蓋的中心圓內有一可以轉動的偏心輪。其特點是固定在裝置上的工件可隨著車床的主體運動作外擺線或內擺線運動。從而完成工件的車削或磨削加工。當加工不同類型，不同齒數或不同偏心參數的工件時，也只須調配一下傳動齒輪的齒數比或偏心輪的偏心距而已。（*該技術在2001年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機械制造中擺線齒廓加工及工裝設計的
擺線類減速器及其油泵、油馬達以其體積小、傳動平穩、效率高、壽命長、結構緊湊、噪聲低等許多優點在機械、冶金、礦山、化工、紡織等工業設備中得到了廣泛的應用。對于這類產品中的關鍵零件擺線輪的齒廓加工。目前，粗加工大多是在普通滾齒機上用專用刀具滾削加工、在插齒機上用專用裝置和刀具插削加工、在銑床上用專用裝置銑削加工等方法，而精加工則大多采用在擺線磨床上用砂輪或砂帶磨削加工、在蝸桿砂輪磨齒機上磨削加工、在分度裝置上用成形砂輪磨削加工等方法。用生產率、經濟性和工程可行性這三項指標進行分析在粗加工中以滾削加工效率較高，以插削加工較為簡便。但缺點是滾削加工的專用刀具制造難度大、成本高，而插削加工的效率又很低。在精加工中以擺線磨床上用砂帶磨削的加工效率比較高，但缺點是該擺線磨床為專用機床。本技術的目的是為了解決以上缺點而設計一種簡易結構的裝置。利用這一裝置，可以在車床上用車削作擺線齒廓的粗加工，用砂帶或砂輪磨削作擺線齒廓的精加工。本技術是根據外擺線和內擺線的第二種形成原理(包心形成法)及其加工原理而設計的。即一滾園在作自轉的同時又繞著一與滾園園心相距為A的另一園心作公轉，于是，一定點在滾園上所描述的軌跡為外擺線或短幅外擺線(公轉與自轉方向相反)、內擺線或短幅內擺線(公轉與自轉方向相同)。本技術在工件加工過程中，工件相當于滾圓既作公轉又作自轉，而車刀刃和砂輪圓孤的圓心則相當于所述的定點。本技術的基本構件是行星齒輪機構和偏心輪機構。附附圖說明圖1為2K－H行星齒輪機構示意圖。在該機構中，由于行星齒輪(8)、(9)具有可運動軸線，所以，隨著花盤(H臂)(4)的轉動，行星齒輪(8)、(9)便同時作公轉和自轉。附圖2為本技術的機構示意圖。根據上述原理，我們使內齒輪(7)的自轉中心與花盤(4)的旋轉中心之間有一偏心距離，并在行星齒輪(8)與內齒輪(7)之間增加一與兩輪同時嚙合的過渡齒輪(6)，于是，內齒輪(7)便和行星齒輪(8)、(9)同樣具有可運動軸線，因此，當花盤(4)轉動時，內齒輪(7)也可以既公轉又自轉。其公轉運動與自轉運動間的傳動比為INba=II-IbaN=zb·zgzb·zg-za·zf]]>式中Za為中心齒輪(10)的齒數，Zb為內齒輪(7)的齒數，Zg為行星齒輪(9)的齒數，Zf為行星齒輪(8)的齒數。由上式分析得出當Zb·Zg＞Za、Zf時，IaMb為正值，于是，內齒輪(7)作公轉與自轉方向相同的減速運動；當Zb·Zg＜Za·Zf＜2Zb·Zg時，IaMb＜－1，于是，內齒輪(7)作公轉與自轉方向相反的減速運動。附圖3是本技術的結構示意圖。本技術是由主要零件齒輪、偏心輪、軸、連桿、花盤以及支座所組成。將中心齒輪(10)固聯在主軸(3)上，主軸(3)穿過車床主軸孔固聯在車床床頭箱(1)后端的支座(19)上。將行星齒輪(8)、(9)相固聯，并且可以在軸(18)上轉動。軸(18)固聯在花盤(4)上。行星齒輪(9)與中心齒輪(10)相嚙合，行星齒輪(8)與過渡齒輪(6)相嚙合，過渡齒輪(6)又與內齒輪(7)相嚙合。過渡齒輪(6)可以在偏心軸(5)上轉動，偏心軸(5)固聯在花盤(4)上，并可根據自身的偏心和花盤(4)上的周向槽調整過渡齒輪(6)軸線在花盤(4)上的坐標位置。在與內齒輪(7)相固聯的端蓋(15)的中心圓內有一可以轉動的偏心輪(12)，通過鍵與連桿(16)相固聯，連桿(16)又與固聯在花盤(4)上的撥桿(17)相固聯。將花盤(4)固聯在車床卡盤法蘭(2)上，于是，當車床主軸旋轉時，其一偏心輪(12)也一同旋轉，并迫使內齒輪(7)的中心繞花盤(4)的旋轉中心作公轉；其二行星齒輪(8)、(9)在隨花盤(4)公轉的同時，又在中心齒輪(10)的作用下產生自轉。于是，在過渡齒輪(6)的傳遞下，內齒輪(7)也產生自轉運動。由于工件(13)隨夾具(14)固聯在端蓋(15)上，端蓋(15)又與內齒輪(7)相固聯，因此，當車床主軸旋轉時，工件(13)必然隨內齒輪(7)同時作公轉與自轉運動。本技術與現有的技術相比所具有的優點是1、在擺線齒廓的粗加工中用車削代替了現有的滾、插、拉、銑削等工藝方法，雖然存在著擺線與擺線的等距線之間的理論誤差，但完全能滿足粗加工要求，且生產效率將大大提高，工具成本則大大降低。2、在車床上用砂帶或砂輪磨削作為擺線齒廓的精加工，解決了如何在普通機床上高效率磨削擺線齒廓的難題。3、本技術比較現有的一些專用裝置，具有結構緊湊、通用性好的優點。本技術可應用于C6140、C620、C630等臥式車床上。本技術在具體實施時偏心輪(12)的偏心距應和被加工件的偏心參數相同。在花盤(4)上加工出周向槽(見附圖4)，以便偏心軸(5)(見附圖5)能夠在花盤(4)上調整坐標位置，從而保證過渡齒輪(6)與內齒輪(7)和行星齒輪(8)同時嚙合。滾動軸承(11)按GB2582－79選用。所有齒輪均可根據JB179－83設計制造，并將行星齒輪(8)、(9)直接制成一個整體的雙聯齒輪。齒輪的齒數可按照下式選擇加工外擺線齒廓時 (Zb·Zg)/(Za·Zf-Zb·Zg) ＝Zi加工內擺線齒廓時 (Zb·Zg)/(Zb·Zg-Za·Zf) ＝Zi在加工JB2982－81標準減速器的擺線輪齒廓時各齒輪的齒數可參照下表選擇權利要求1.一種在車床上加工擺線齒廓的裝置由主要零件齒輪、偏心輪、軸、連桿、花盤以及支座所組成。其特征是與行星齒輪(9)相嚙合的中心齒輪(10)通過主軸(3)、支座(19)固聯在車床床頭箱(1)上；在與內齒輪(7)相固聯的端蓋(15)的中心圓內有一可以轉動的偏心輪(12)。由連桿(16)、撥桿(17)與支承行星齒輪(8)、(9)的軸(18)一同隨花盤(4)固聯在車床卡盤法蘭(2)上；被加工件(13)通過夾具(14)和端蓋(15)之間的固聯，隨內齒輪(7)的運動而運動。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征是與行星齒輪(9)固聯的行星齒輪(8)與內齒輪(7)不直接嚙合，在兩輪之間有一與兩輪同時嚙合的過渡齒輪(6)，該過渡齒輪(6)可以在偏心軸(5)上轉動，偏心軸(5)固聯在花盤(4)上，并可根據自身的偏心和花盤(4)上的周向槽調整過渡齒輪(6)軸線在花盤(4)上的坐標位置。3.根據權利要求1、2所述的裝置，其特征在于所述的中心齒輪(10)的齒數為Za、行星齒輪(9)的齒數為Zg、行星齒輪(8)的齒 數為Zf、內齒輪(7)的齒 數為Zb，它們之間的齒數關系滿足被加工件(13)的齒數Zi所建立的平衡方程式加工外擺線齒廓時 (Zb·Zb)/(Za·Zf-Zb·Zg) ＝Zi加工內擺線齒廓時 (Zb·Zg)/(Zb·Z9-Za·Zf) ＝Zi4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于所述的偏心輪(12)的偏心距等于被加工件(13)的偏心參數。專利摘要本技術為機械加工擺線齒廓提供了一種結構新穎、設計緊湊、通用性好的工藝裝置。它可以整體安裝在車床的卡盤法蘭上。與行星齒輪相嚙合的中心齒輪通過主軸，支座固聯在車床床頭箱上，在與本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種在車床上加工擺線齒廓的裝置由主要零件齒輪、偏心輪、軸、連桿、花盤以及支座所組成。其特征是與行星齒輪（９）相嚙合的中心齒輪（１０）通過主軸（３）、支座（１９）固聯在車床床頭箱（１）上；在與內齒輪（７）相固聯的端蓋（１５）的中心圓內有一可以轉動的偏心輪（１２）。由連桿（１６）、撥桿（１７）與支承行星齒輪（８）、（９）的軸（１８）一同隨花盤（４）固聯在車床卡盤法蘭（２）上；被加工件（１３）通過夾具（１４）和端蓋（１５）之間的固聯，隨內齒輪（７）的運動而運動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周永生，
申請(專利權)人：周永生，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]