本發明專利技術屬于飛機試驗件約束技術，涉及一種撐桿式約束裝置。所述撐桿式約束裝置包括雙耳接頭、連接螺桿、螺旋墊、載荷傳感器、假作動筒。所述雙耳接頭固定在試驗件約束部位上，采用鉸接方式與連接螺桿連接,將螺旋墊加裝在載荷傳感器與假作動筒之間的螺紋連接上，所述載荷傳感器與控制系統連接。本發明專利技術撐桿式約束裝置通過調整假作動筒的連接鋼管伸縮長度可以調整試驗機姿態，而且硬式連接“二力桿”結構在停機狀態時約束依然可靠有效，有效利用了現有試驗設備，實現了可靠的水平約束。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于飛機試驗件約束技術，涉及一種撐桿式約束裝置。
技術介紹
在全尺寸飛機結構靜力/疲勞試驗中，試驗機的約束為靜定約束，一般選取三個垂向約束，其他的三個約束為水平約束(包括航向約束及側向約束)。垂向約束方式一半采用撬杠或懸掛式約束，而水平約束則采用接頭、滑輪、滑槽及立柱約束，雙向差動軟約束或者位控作動筒位控約束。采用接頭、滑輪、滑槽及立柱形式，不限制飛機垂向位移，并約束飛機航向、側向位移，由于滑輪與滑槽有間隙，在試驗中會出現航向、側向約束失效的情況；采用雙向差動軟約束時，需要兩個監視通道，通過兩個通道的反饋計算出該約束的反饋載荷。在約束點反饋載荷較大時，需要在兩個軟約束上施加較大預緊力方可保證試驗中約束的有效性，但對試驗機約束部位的考核而言，預緊力的對拉是非真實的考核；采用位控作動筒作為約束點時，在非試驗狀態(作動筒無油壓狀態)作動筒不能保證有效位移，加壓后首先會調整試驗機姿態，在此過程中可能會引起其他加載點的超差保護。
技術實現思路
本專利技術的目的是提出在全尺寸飛機結構的靜力/疲勞試驗中，有效利用現有試驗設備，實現可靠的水平約束的撐桿式約束裝置。本專利技術的技術方案是一種撐桿式約束裝置，其包括雙耳接頭、連接螺桿、螺旋墊、載荷傳感器、假作動筒，所述雙耳接頭固定在試驗件約束部位上，采用鉸接方式與連接螺桿連接，將螺旋墊加裝在載荷傳感器與假作動筒之間的螺紋連接上，所述載荷傳感器與控制系統連接。所述假作動筒由連接鋼管以及分別螺接在鋼管兩端的左旋螺紋轉換接頭和右旋螺紋轉換接頭組成。作動筒底座固定在立柱上，采用鉸接方式與假作動筒連接。本專利技術的技術效果是本專利技術撐桿式約束裝置通過調整假作動筒的連接鋼管伸縮長度可以調整試驗機姿態，而且硬式連接“二力桿”結構在停機狀態時約束依然可靠有效，并具有如下優點 有效利用了現有試驗設備，實現了可靠的水平約束； 加工零件僅有假作動筒,節約了成本； 采用硬式連接的“二力桿”系統僅占用一個控制通道； 螺旋式的假作動筒可以調節連接長度，改變約束位移，從而調整試驗機姿態的目的。附圖說明圖1是本專利技術撐桿式約束裝置的結構示意圖2是假作動筒結構示意圖，其中，左旋螺紋轉換接頭1、雙耳接頭2、連接螺桿3、螺旋墊4、載荷傳感器5、假作動筒6、作動筒底座7、立柱8。具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術做進一步的說明如圖1所示，本專利技術撐桿式約束裝置包括雙耳接頭2、連接螺桿3、螺旋墊4、載荷傳感器5、假作動筒6、作動筒底座7。所述雙耳接頭2固定在試驗件約束部位上，采用鉸接方式與連接螺桿3連接，為整套約束裝置提供側向(或航向)自由度。將螺旋墊加裝在載荷傳感器5與假作動筒6之間的螺紋連接上，消除螺紋連接的間隙，所述載荷傳感器5與控制系統連接，用于反饋約束點的載荷大小。作動筒底座7固定在立柱8上，采用鉸接方式與假作動筒6連接，提供整套裝置的垂向自由度。請參閱圖2，其是假作動筒的結構示意圖。所述假作動筒6由連接鋼管以及分別螺接在鋼管兩端的左旋螺紋轉換接頭I和右旋螺紋轉換接頭組成。通過旋轉連接鋼管，可伸長或縮短假作動筒連接長度，從而將約束延伸出設備干涉區，可以旋轉調節長度，調整試驗機姿態。試驗狀態時，利用作動筒底座關節軸承功能，通過接頭、假作動筒、載荷傳感器及立柱等組成硬式連接系統。由接頭鉸接提供一個方向自由度，由作動筒底座鉸接提供另一方向自由度，使得該硬式連接系統為“二力桿系統”，保證了約束飛機的水平位移(航向、側向位移)，且不限制飛機垂向位移，并可通過載荷傳感器監視約束點的反饋。通過調整假作動筒的連接鋼管伸縮長度可以調整試驗機姿態，而且硬式連接“二力桿”結構在停機狀態時約束依然可靠有效。權利要求1.一種撐桿式約束裝置，其特征在于包括雙耳接頭、連接螺桿、螺旋墊、載荷傳感器、 假作動筒，所述雙耳接頭固定在試驗件約束部位上，采用鉸接方式與連接螺桿連接，將螺旋墊加裝在載荷傳感器與假作動筒之間的螺紋連接上，所述載荷傳感器與控制系統連接。2.根據權利要求1所述的撐桿式約束裝置，其特征在于所述假作動筒由連接鋼管以及分別螺接在鋼管兩端的左旋螺紋轉換接頭和右旋螺紋轉換接頭組成。3.根據權利要求2所述的撐桿式約束裝置，其特征在于作動筒底座固定在立柱上，采用鉸接方式與假作動筒連接。全文摘要本專利技術屬于飛機試驗件約束技術，涉及一種撐桿式約束裝置。所述撐桿式約束裝置包括雙耳接頭、連接螺桿、螺旋墊、載荷傳感器、假作動筒。所述雙耳接頭固定在試驗件約束部位上，采用鉸接方式與連接螺桿連接,將螺旋墊加裝在載荷傳感器與假作動筒之間的螺紋連接上，所述載荷傳感器與控制系統連接。本專利技術撐桿式約束裝置通過調整假作動筒的連接鋼管伸縮長度可以調整試驗機姿態，而且硬式連接“二力桿”結構在停機狀態時約束依然可靠有效，有效利用了現有試驗設備，實現了可靠的水平約束。文檔編號B64F5/00GK102991725SQ20121052163公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月7日 優先權日2012年12月7日專利技術者王征, 夏峰, 張建鋒, 王剛, 鄭建軍, 朱亞輝 申請人:中國飛機強度研究所本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種撐桿式約束裝置，其特征在于：包括雙耳接頭、連接螺桿、螺旋墊、載荷傳感器、假作動筒，所述雙耳接頭固定在試驗件約束部位上，采用鉸接方式與連接螺桿連接,將螺旋墊加裝在載荷傳感器與假作動筒之間的螺紋連接上，所述載荷傳感器與控制系統連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王征，夏峰，張建鋒，王剛，鄭建軍，朱亞輝，
申請(專利權)人：中國飛機強度研究所，
類型：發明
國別省市：
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