本發(fā)明專利技術(shù)提供一種航空母艦新型彈射器，尤其是一種用氣缸、活塞及彈簧制作的彈射器，它是航空母艦艦載飛機(jī)在起飛時(shí)，能夠有效地提高艦載飛機(jī)起飛速度的一種助推裝置，屬軍用領(lǐng)域，其特征是：這種航空母艦新型彈射器，是采用了一種獨(dú)特的氣缸、活塞及彈簧陣組合，能使艦載機(jī)在滿負(fù)荷的情況下，以最短的時(shí)間，最快的速度、平穩(wěn)、安全地起飛，并能卻保艦載機(jī)和其它設(shè)施的使用安全，本發(fā)明專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)方便、使用壽命長、體積小、重量輕、造價(jià)低，是目前世界上最理想的艦載機(jī)彈射器，本發(fā)明專利技術(shù)包括：錐形螺旋輪、錐形螺旋槽、飛機(jī)、壓縮彈簧組、活塞、活塞推桿、氣缸、牽引繩、牽引器、密封圈及軸承、氣孔及氣門、驅(qū)動(dòng)齒輪、錐形螺旋輪軸、剎車裝置、鋼索，電機(jī)及控制系統(tǒng)等。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
航空母艦新型彈射器本專利技術(shù)提供一種航空母艦新型彈射器，尤其是一種用氣缸、活塞及彈簧制作的彈射器，它是航空母艦艦載飛機(jī)在起飛時(shí)，能夠提高艦載飛機(jī)起飛速度的一種助推裝置，屬軍用領(lǐng)域，這種氣缸、活塞彈簧式彈射器，它不但提高了艦載機(jī)起飛時(shí)的速度，而且助推距離長，彈射速度均勻，能使飛機(jī)起飛平穩(wěn)，并確保艦載機(jī)和其它設(shè)施的使用安全。目前，世界上擁有航母的多數(shù)國家，一般都采用蒸汽式彈射器，使用這種蒸汽式彈射器，制造比較復(fù)雜，必須安裝蒸汽鍋爐、儲壓罐、巨型活塞和汽缸、海水淡化設(shè)備等。使用蒸汽式彈射器，平時(shí)必須保持有足夠的高壓蒸汽，否則，遇到緊急情況艦載機(jī)不但不能按時(shí)起飛，而且會貽誤戰(zhàn)機(jī)。蒸汽式彈射器中的氣缸、活塞等蒸汽壓縮裝置，必須長期保持較高的密封性能，否則會使彈射器動(dòng)力不足，使飛機(jī)起飛時(shí)的安全得不到根本保證。現(xiàn)在少數(shù)國家正在研究、試用的電磁彈射器技術(shù)性很強(qiáng)，短時(shí)間內(nèi)很難掌握，并且必須有較高電容量， 如果連續(xù)使用會使電磁裝置產(chǎn)生高溫，并燒壞線圈及其他電子器件，因此在我國不便使用。 幾十年來，很多國家對彈簧式彈射器，進(jìn)行了認(rèn)真研究，都因?yàn)槌跛俣雀撸瑫癸w行員造成昏厥，使飛機(jī)及設(shè)備容易造成損害，同時(shí)又因加速度低，使飛機(jī)達(dá)不到起飛的速度而放棄研究，到目前，還沒有一個(gè)國家真正掌握或使用該技術(shù)。而本專利技術(shù)卻克服了以上多種彈射器的不足，采用了世界上最先進(jìn)、獨(dú)一無二的彈簧陣組合和氣缸、活塞組合，使彈射器在較短的時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行均勻地彈射，先慢后快地加速，使艦載機(jī)在滿負(fù)荷的情況下，以最短的時(shí)間，最快的速度、平穩(wěn)、安全地起飛。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng) 方便、使用壽命長、重量輕、造價(jià)低，是目前世界上最理想的艦載機(jī)彈射器。本專利技術(shù)包括錐形螺旋輪、錐形螺旋槽、飛機(jī)、壓縮彈簧組、活塞、活塞推桿、氣缸、 牽引繩、牽引器、密封圈及軸承、油剎室、氣孔及氣門、驅(qū)動(dòng)齒輪、錐形螺旋輪軸、剎車裝置、 鋼索，電機(jī)及控制系統(tǒng)等。據(jù)根附圖加以說明本圖為航空母艦新型彈射器的示意圖，錐形螺旋輪(I)、錐形螺旋槽(2)、飛機(jī)(3)、壓縮彈簧組(4)、活塞(5)活塞推桿￠)、氣缸(7)、牽引繩(8)、牽引器(9)、密封圈及軸承(10)、油剎室(11)、氣孔及氣門(12)、鋼索(13)、剎車裝置(14)、錐形螺旋輪軸(15)、驅(qū)動(dòng)齒輪(16)、電機(jī)及控制系統(tǒng)等。具體實(shí)施是先將離氣缸(7)的頂端約5米處設(shè)置氣孔及氣門(12)，將密封圈及軸承(10)套在活塞推桿(6)最前端，將活塞推桿(6)插入氣缸(7)中，將活塞推桿(6)的后端安裝活塞(5)并固牢，用軸承蓋將密封圈及軸承(10)，固定在氣缸(7)前蓋上，在活塞推桿(6)最前端安裝牽引器(9)，牽引器(9)上部安裝牽引繩(8)，牽引繩⑶的另一端連接飛機(jī)(3)，再將活塞(5)及活塞推桿(6)推向氣缸(7)頂端，然后放入壓縮彈簧組(4)，壓縮彈簧組(4)是使用數(shù)個(gè)大小不一的巨形彈簧，前后重疊、內(nèi)外并聯(lián)而成，將鋼索(13)的一端連接活塞(5)，另一端連接錐形螺旋輪(I)，剎車裝置(14)與錐形螺旋輪(I)固為一體， 用軸承將錐形螺旋輪軸(15)固定，將驅(qū)動(dòng)齒輪(16)安裝并固定在錐形螺旋輪軸(14)上， 最后從氣孔及氣門(12)往氣缸內(nèi)倒入一定量的機(jī)油。當(dāng)所有彈射器部件安裝完畢后，啟動(dòng)艦內(nèi)直流電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)錐形螺旋輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼索拉緊，迫使壓縮彈簧壓縮和活塞歸位，然后關(guān)閉氣門，這時(shí)整個(gè)彈射器正處在待發(fā)狀態(tài)，當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，在飛機(jī)點(diǎn)火的一瞬間，打開控制系統(tǒng)，在力的作用下壓縮彈簧自動(dòng)彈出，迫 使活塞前移，活塞很快將氣缸內(nèi)空氣壓縮，這種壓縮方式，能夠有效地減慢壓縮彈簧的擴(kuò)張 速度，在活塞前移的同時(shí)，活塞通過推桿和牽引器，把力傳給飛機(jī)，飛機(jī)受力后撞斷攔截鋼 棍，向前高速行駛。這時(shí)，立即將氣門先小后大地打開，將氣缸內(nèi)壓縮氣體不斷排出，使氣缸 內(nèi)氣壓不斷降低，壓縮彈簧擴(kuò)張不斷加快，活塞又通過鋼索帶動(dòng)錐形螺旋輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使錐形螺 旋輪扭力不斷減少。隨著氣缸內(nèi)的空氣快速排出，壓縮彈簧繼續(xù)擴(kuò)張，飛機(jī)的加速度不斷提 高，致使飛機(jī)安全起飛。在飛機(jī)起飛的同時(shí)，活塞在慣性的作用下繼續(xù)前移，將氣缸內(nèi)機(jī)油 推入油剎室并壓縮，迫使活塞停止前行，這時(shí)安裝在錐形螺旋輪上的剎車裝置也同時(shí)啟動(dòng)， 使錐形螺旋輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，彈射器彈射結(jié)束，整個(gè)彈射器又處在待發(fā)狀態(tài)。權(quán)利要求1.先將離氣缸(7)的頂端約5米處設(shè)置氣孔及氣門(12)，將密封圈及軸承(10)套在活塞推桿(6)最前端，將活塞推桿(6)插入氣缸(7)中，將活塞推桿￠)的后端安裝活塞(5) 并固牢，用軸承蓋將密封圈及軸承(10)，固定在氣缸(7)前蓋上，在活塞推桿(6)最前端安裝牽引器(9)，牽引器(9)上部安裝牽引繩(8)，牽引繩(8)的另一端連接飛機(jī)(3)，再將活塞(5)及活塞推桿(6)推向氣缸(7)頂端，然后放入壓縮彈簧組(4)，壓縮彈簧組(4)是使用大小不一的數(shù)個(gè)巨形彈簧，前后重疊、內(nèi)外并聯(lián)而成，將鋼索(13)的一端連接活塞(5)， 另一端連接錐形螺旋輪(I)，剎車裝置(14)與錐形螺旋輪(I)固為一體，用軸承將錐形螺旋輪軸(15)固定，將區(qū)動(dòng)齒輪(16)安裝并固定在錐形螺旋輪軸(15)上，最后從氣孔及氣門(12)往氣缸內(nèi)倒入一定量的機(jī)油。全文摘要本專利技術(shù)提供一種航空母艦新型彈射器，尤其是一種用氣缸、活塞及彈簧制作的彈射器，它是航空母艦艦載飛機(jī)在起飛時(shí)，能夠有效地提高艦載飛機(jī)起飛速度的一種助推裝置，屬軍用領(lǐng)域，其特征是這種航空母艦新型彈射器，是采用了一種獨(dú)特的氣缸、活塞及彈簧陣組合，能使艦載機(jī)在滿負(fù)荷的情況下，以最短的時(shí)間，最快的速度、平穩(wěn)、安全地起飛，并能卻保艦載機(jī)和其它設(shè)施的使用安全，本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡單、維修保養(yǎng)方便、使用壽命長、體積小、重量輕、造價(jià)低，是目前世界上最理想的艦載機(jī)彈射器，本專利技術(shù)包括錐形螺旋輪、錐形螺旋槽、飛機(jī)、壓縮彈簧組、活塞、活塞推桿、氣缸、牽引繩、牽引器、密封圈及軸承、氣孔及氣門、驅(qū)動(dòng)齒輪、錐形螺旋輪軸、剎車裝置、鋼索，電機(jī)及控制系統(tǒng)等。文檔編號B64F1/06GK102991685SQ20111029083公開日2013年3月27日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日專利技術(shù)者銀世德 申請人:銀世德本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
先將離氣缸(7)的頂端約5米處設(shè)置氣孔及氣門(12)，將密封圈及軸承(10)套在活塞推桿(6)最前端，將活塞推桿(6)插入氣缸(7)中，將活塞推桿(6)的后端安裝活塞(5)并固牢，用軸承蓋將密封圈及軸承(10)，固定在氣缸(7)前蓋上，在活塞推桿(6)最前端安裝牽引器(9)，牽引器(9)上部安裝牽引繩(8)，牽引繩(8)的另一端連接飛機(jī)(3)，再將活塞(5)及活塞推桿(6)推向氣缸(7)頂端，然后放入壓縮彈簧組(4)，壓縮彈簧組(4)是使用大小不一的數(shù)個(gè)巨形彈簧，前后重疊、內(nèi)外并聯(lián)而成，將鋼索(13)的一端連接活塞(5)，另一端連接錐形螺旋輪(1)，剎車裝置(14)與錐形螺旋輪(1)固為一體，用軸承將錐形螺旋輪軸(15)固定，將區(qū)動(dòng)齒輪(16)安裝并固定在錐形螺旋輪軸(15)上，最后從氣孔及氣門(12)往氣缸內(nèi)倒入一定量的機(jī)油。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：銀世德，
申請(專利權(quán))人：銀世德，
類型：發(fā)明
國別省市：
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