一種折疊購(gòu)物車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種折疊購(gòu)物車，包括筐式折疊X型籃架、承重輪架兩部分，折疊X型籃架繞轉(zhuǎn)軸可折疊，籃架打開時(shí)通過(guò)一鎖止裝置，固定為購(gòu)物籃狀態(tài)，X型籃架前下肢上有輪子，承重輪上方有座椅，驅(qū)動(dòng)裝置位于承重輪上，其改進(jìn)在于：承重輪架豎向延伸出一支轉(zhuǎn)向輪桿，X型籃架后上下肢橫桿各套有可繞所在橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)的十字型軸套，上下十字型軸套的豎向軸孔用于安裝轉(zhuǎn)向輪桿，連接承重輪架與X型籃架。不僅提供了一種展開方便、商場(chǎng)里購(gòu)物方便、路面上行駛平穩(wěn)的購(gòu)物車，而且其前后長(zhǎng)度方向通過(guò)兩重折疊，可以壓縮至三根桿子疊加厚度的極限尺寸。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種折疊車，尤其是方便商場(chǎng)購(gòu)物的折疊購(gòu)物車。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在大城市中心的人口密度越來(lái)越高，一般大型購(gòu)物中心之間的距離在一至三公 里左右，還有許多菜場(chǎng)，貿(mào)易批發(fā)中心等，購(gòu)物已經(jīng)成為家庭主婦、保姆、小型單位廚房的主 要工作之一。但是與農(nóng)村不同，大城市人口密集，街道擁擠，車滿為患，購(gòu)物時(shí)，短距離開車及停 車均不方便，同時(shí)對(duì)于市內(nèi)家庭購(gòu)物，貨物比較多，一個(gè)人步行購(gòu)物顯然無(wú)法攜帶比較多的 貨物，如果用自行車雖然路上速度快了一點(diǎn)，但是需要兩次裝車、停車，城市家庭購(gòu)物是開 車不方便、步行不方便、騎車也不方便，因此解決短距離家庭購(gòu)物運(yùn)輸工具就成了一個(gè)課題。本專利技術(shù)提供了一種與現(xiàn)行家樂福等大型超市臨時(shí)購(gòu)物車類似大小的折疊購(gòu)物車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
一種折疊購(gòu)物車，包括筐式折疊X型籃架、承重輪架兩部分，折疊X型籃架繞轉(zhuǎn)軸 可折疊，籃架打開時(shí)通過(guò)一鎖止裝置，固定為購(gòu)物籃狀態(tài)，X型籃架前下肢上有輪子，承重 輪上方有座椅，驅(qū)動(dòng)裝置位于承重輪上，其改進(jìn)在于承重輪架向上延伸出一支轉(zhuǎn)向輪桿，X 型籃架后上下肢橫桿各套有可繞所在橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)的十字型軸套，上下十字型軸套的豎向軸孔 用于安裝轉(zhuǎn)向輪桿，連接承重輪架與X型籃架。通過(guò)這樣的改進(jìn)，解決了兩個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題一使用狀態(tài)時(shí)，能夠穩(wěn)定騎行在路上或者 推行在商場(chǎng)內(nèi)，問(wèn)題二是非使用狀態(tài)時(shí)，能夠?qū)①?gòu)物籃架及承重輪架折疊起來(lái)，儲(chǔ)存在非常 小的空間內(nèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了從家庭內(nèi)到商場(chǎng)內(nèi)的不換車購(gòu)物和運(yùn)輸。I是本專利技術(shù)實(shí)施例折疊購(gòu)物車立體結(jié)構(gòu)示意圖 2是本專利技術(shù)另一種實(shí)施例折疊購(gòu)物車立體結(jié)構(gòu)示意圖 3是套有緩沖彈簧的轉(zhuǎn)向輪桿局部結(jié)構(gòu)詳圖 4是含有若干部位緩沖結(jié)構(gòu)的折疊購(gòu)物車側(cè)視圖。5一種含鎖緊抱箍的十字型軸套 6是鎖緊抱箍示意圖 7是一種快拆裝結(jié)構(gòu)的十字型軸套 8是本專利技術(shù)實(shí)施例的轉(zhuǎn)向輪桿Y型延伸局部結(jié)構(gòu)圖 9是本專利技術(shù)又一種實(shí)施例的側(cè)視示意圖上肢橫桿，2-下肢橫桿，3-下十字型軸套，4-上十字型軸套，5-承重輪，6-座 椅，7-轉(zhuǎn)向輪桿，8-前下肢輪，9-車輛折疊方向，10-鎖緊抱箍，11-轉(zhuǎn)向輪桿緩沖彈簧，附圖說(shuō)明圖圖圖圖圖圖圖圖圖1-12-人體重力，13-承重輪架，14-合頁(yè)抱箍十字軸套，15-腳踏板，16-止退螺母，17-延伸 座椅桿，18-X型籃架，19-伸縮套筒，20-轉(zhuǎn)軸，21-X型籃架緩沖彈簧，22-十字型軸套緩沖彈 簧，23-輪架緩沖彈簧，24-輪架付桿，25-轉(zhuǎn)向輪桿緩沖彈簧，27-第二轉(zhuǎn)向輪桿。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作出更詳細(xì)的說(shuō)明，顯然，這些實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)的部 分實(shí)施例而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，所獲 得的其他所有實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)范圍。一種折疊購(gòu)物車，如圖所示，包括筐式折疊X型籃架18、承重輪架13兩部分，折疊 X型籃架18繞轉(zhuǎn)軸20可折疊，籃架打開時(shí)通過(guò)一鎖止裝置，固定為購(gòu)物籃狀態(tài)，X型籃架 18前下肢上有輪子8,承重輪5上方有座椅6,驅(qū)動(dòng)裝置位于承重輪5上,其改進(jìn)在于承重 輪架13豎向延伸出一支轉(zhuǎn)向輪桿7，X型籃架后上下肢橫桿I和2各套有可繞所在橫桿轉(zhuǎn) 動(dòng)的十字型軸套4和3，上下十字型軸套的豎向軸孔用于安裝轉(zhuǎn)向輪桿7，連接承重輪架13 與X型籃架18，通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，不僅X型籃架18部分可以折疊，而且承重輪架13通過(guò)轉(zhuǎn) 向輪桿7也可以折疊，其折疊可以從展開運(yùn)行時(shí)的長(zhǎng)度狀態(tài)到三根桿子的疊加直徑極限空 間，十字形軸套可以是相互垂直的通孔軸套，如圖5和圖7所示，分別套在X型籃架橫桿與 轉(zhuǎn)向輪桿上，也可以是豎向是軸孔，橫向是軸，套接安裝在橫桿上且平行橫桿的軸座上。還可以做出這樣的改進(jìn)所述轉(zhuǎn)軸為Z字型雙軸結(jié)構(gòu)，平行雙軸分別安裝連接X型 籃架的兩肢，這種結(jié)構(gòu)有利于調(diào)節(jié)X型藍(lán)架的尺寸及受力結(jié)構(gòu)。還可以做出這樣的改進(jìn)所述豎向延伸是自中間向兩端并形成T型結(jié)構(gòu)，所述十 字型軸套分別在延伸節(jié)點(diǎn)的上方和下方，這樣的結(jié)構(gòu)可以讓整車受力更加均勻。還可以做出這樣的改進(jìn)所述延伸節(jié)點(diǎn)側(cè)向拱起，與轉(zhuǎn)向輪桿兩端形成Y型結(jié)構(gòu)， 如圖8，這樣結(jié)構(gòu)有利于對(duì)轉(zhuǎn)向輪桿7的兩個(gè)端頭做出設(shè)計(jì)，當(dāng)然其側(cè)拱可以超過(guò)轉(zhuǎn)向輪桿 軸心，也可以演化為完全的矩形突出。還可以做出這樣的改進(jìn)所述豎向延伸是自上而下，所述十字型軸套均在延伸節(jié) 點(diǎn)下方。還可以做出這樣的改進(jìn)所述豎向延伸是自下而上，所述十字型軸套均在延伸節(jié) 點(diǎn)上方,如圖1、圖2所示。還可以作出這樣的改進(jìn)所述十字型軸套3和4可沿所在X型籃架橫桿2和I滑 動(dòng)，兩者之間具有十字型軸套的止滑定位裝置，行駛時(shí)，要求十字形軸套3和4位于橫桿2 和I中心而達(dá)到行駛左右平衡，但是折疊時(shí)，十字形軸套3和4滑向橫桿2和I端頭，則有 利于減少折疊狀態(tài)所占用的空間或者有利于增加展開狀態(tài)時(shí)車子本身的長(zhǎng)度。還可以作出這樣的改進(jìn)所述止滑定位裝置是套在橫桿2和I上嵌入十字型軸套 內(nèi)側(cè)的鎖緊抱箍10，如圖5和圖6所示，鎖緊抱箍夾緊橫桿實(shí)現(xiàn)止滑定位功能，當(dāng)然還可以 有其他方式的止滑定位，比如直接在橫桿上使用螺栓銷進(jìn)行止滑定位。還可以作出這樣的改進(jìn)所述下十字型軸套3豎向軸孔與橫向軸空之間具緩沖彈 簧，如圖4中的22所示，給予X型籃架和轉(zhuǎn)向輪桿之間一個(gè)緩沖，減少行駛過(guò)程中整體震動(dòng) 和減輕整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。還可以作出這樣的改進(jìn)所述X型籃架后下肢橫桿2中間向外弓起，這樣的弓起有利于十字型軸套緩沖彈簧22自動(dòng)定位至下橫桿2的中心，行駛穩(wěn)定。還可以作出這樣的改進(jìn)所述X型籃架18具有緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)具有減輕結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度和避震的效果。還可以作出這樣的改進(jìn)所述緩沖結(jié)構(gòu)是安裝在轉(zhuǎn)軸20上的彈簧21，如圖4所 示，所述彈簧21平行安裝于后下肢，這樣的結(jié)構(gòu)具有非常簡(jiǎn)單可靠的避震效果。還可以作出這樣的改進(jìn)所述承重輪架13與承重輪5之間具有緩沖結(jié)構(gòu)，有利于 騎車人的避震，有利于減輕整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求。還可以作出這樣的改進(jìn)所述緩沖結(jié)構(gòu)呈D型，由彎曲的承重輪架13和付桿24組 成，如圖4所示，一端安裝在承重輪軸上，另一端通過(guò)緩沖彈簧23相連接，此類結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制 作方便、節(jié)省材料。還可以作出這樣的改進(jìn)所述十字型軸套其中之一與轉(zhuǎn)向輪桿7的套接是快拆裝 套接結(jié)構(gòu)，如圖1所示，X型籃架沿車輛折疊方向9折疊時(shí)，必然導(dǎo)致上下十字型軸套3和 4之間的距離變化，一種是讓上十字型軸套4在長(zhǎng)轉(zhuǎn)向輪桿7上滑動(dòng)解決，如圖1所示虛線 部分，另一種是如圖2所示，3和4其中之一與轉(zhuǎn)向輪桿7的套接可快速拆裝，這樣解決了一 個(gè)問(wèn)題就是不必要加長(zhǎng)轉(zhuǎn)向輪桿從而達(dá)到X型籃架折疊自如的問(wèn)題，這樣的快拆裝套接結(jié) 構(gòu)分兩種，一種是承插式如圖3所示，即轉(zhuǎn)向輪桿7插入豎向軸孔后用止退螺母16或者止 退銷止退即可。還可以作出這樣的改進(jìn)所述快拆裝套接結(jié)構(gòu)的十字型軸套其中之一軸孔是合頁(yè) 抱箍，如圖7所示合頁(yè)抱箍十字軸套14，將轉(zhuǎn)向輪桿放進(jìn)豎向圓環(huán)軸孔后合頁(yè)抱箍鎖緊即 可，當(dāng)然這一種形式也適用于將橫桿I或者2作為放入合頁(yè)抱箍軸孔位置進(jìn)行操作，依然達(dá) 到快拆裝的目的。還可以作出這樣的改進(jìn)所述轉(zhuǎn)向輪桿包括伸縮套筒19，其目的之一是適應(yīng)折疊 時(shí)上下十字型軸套之間的距離變化，如圖8所示。還可以作出這樣的改進(jìn)所述轉(zhuǎn)向輪桿上套有緩沖彈簧，這樣的結(jié)構(gòu)給整車提供 了一種緩沖，如圖2的11、圖8的25所示。還可以作出這樣的改進(jìn)所述轉(zhuǎn)向輪桿分分為套在X型籃架十字型軸套3和本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種折疊購(gòu)物車，包括筐式折疊X型籃架、承重輪架兩部分，折疊X型籃架繞轉(zhuǎn)軸可折疊，籃架打開時(shí)通過(guò)一鎖止裝置，固定為購(gòu)物籃狀態(tài)，X型籃架前下肢上有輪子，承重輪上方有座椅，驅(qū)動(dòng)裝置位于承重輪上，其特征在于：承重輪架豎向延伸出一支轉(zhuǎn)向輪桿，X型籃架后上下肢橫桿各套有可繞所在橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)的十字型軸套，上下十字型軸套的豎向軸孔用于安裝轉(zhuǎn)向輪桿，連接承重輪架與X型籃架。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱開一，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：朱開一，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：