單一變速箱前后四輪驅動拖拉機制造技術

本發明專利技術公開了一種單一變速箱前后四輪驅動拖拉機，旨在提供一種前輪單獨驅動、前輪和后輪同檔驅動的換擋只需操作一個變速箱的單一變速箱前后四輪驅動拖拉機，它在傳統的變速箱II軸上增加了一個同步輸出齒輪，同時增加一根VIII軸，VIII軸上設有切換齒輪和后輸出齒輪，實現了前輪單獨驅動、前輪和后輪同檔驅動兩種驅動方式。本發明專利技術解決了拖拉機爬坡能力差、載荷下輪胎打滑和因檔位不同步造成零部件損壞的問題，尤其適用于山區、坡地、林業、牧場、無路地區等惡劣環境使用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種拖拉機，具體的說，是涉及到一種單一變速箱前后四輪驅動拖拉機。
技術介紹
我國農村最普遍使用的小型農用拖拉機是從手扶拖拉機改進發展而來的四輪運輸車，這種拖拉機往往只有前輪驅動，行駛在泥濘、起伏不平、坑洼、坡度大的道路時極易發生因前輪牽引力不夠而造成的打滑現象。針對這些問題，目前出現了一些的農用拖拉機的改型產品，其主要改進是從傳統變速箱的機具輸出軸向車廂后輪輸出行走動力，具有前輪單獨驅動、前后輪同時驅動、后輪單獨驅動三種模式，司機根據具體路況選擇驅動模式，改善了這種小型農用運輸車在復雜地形的行駛能力。但其變速箱一般分為驅動前輪的主變速箱和驅動后輪的副變速箱，檔位的變換需要兩個變速箱一起配合才能完成，這種傳動結構的拖拉機在換擋時如果掛錯擋，或某一變速箱掛不上擋便會形成前后檔位不同步，導致發動機熄火，甚至造成損壞。目前，我們檢索到一些關于拖拉機的公開文獻，例如1.中國專利申請號200910013612. 3，公開日2009年6月I日，該申請案公開了一種四驅折腰式拖拉機運輸車，它包括機架和后橋總成，在機架上安裝有發動機、離合器、液壓轉向器和前橋總成，前橋總成包括前橋箱，前橋箱上連接有主變速箱，主變速箱上連接有分動變速箱，分動變速箱上設有分動變速箱動力輸出軸；后橋總成包括車斗和后橋半軸，后橋半軸上安裝有后橋變速差速器，后橋變速差速器與分動變速箱動力輸出軸之間通過萬向傳動軸傳動連接。其不足之處在于后傳動軸與分動箱之間無動力分離箱，無法獲得前輪驅動模式，應用范圍較小。
技術實現思路
針對現有技術的缺點，本專利技術的目的是提供一種前輪單獨驅動、前輪和后輪同步驅動的換擋只需操作一個變速箱的單一變速箱前后四輪驅動拖拉機。為實現上述目的，本專利技術是通過以下方案實現的一種單一變速箱前后四輪驅動拖拉機，包括車身，安裝在車身前部的前輪，安裝在車身后部的后輪，安裝在車身上并依次傳遞動力的發動機、皮帶、離合器、變速箱、分動箱、前傳動軸、后傳動軸、后驅橋包，所述的變速箱包括依次傳遞動力的I軸、II軸、III軸、IV軸、V軸、VI軸、VII軸及其各軸上的傳動齒輪，所述的變速箱還設有VIII軸，VIII軸上設有切換齒輪與安裝在II軸上的同步輸出齒輪或恒速輸出齒輪嚙合，所述的同步輸出齒輪通過軸承與II軸連接，所述的切換齒輪位于VIII軸的中部位置，所述的VIII軸的一端還設有后輸出齒輪，所述的后輸出齒輪與安裝在后驅輸出軸上的從動齒輪嚙合，所述的后驅輸出軸另一端設有傳動錐齒輪，傳動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合。作進一步的改進，所述的分離箱的軸與前傳動軸連接，所述的上軸上設有分離齒輪，分離齒輪與安裝在下軸上的被動齒輪嚙合，所述的下軸與后傳動軸連接。本專利技術的工作原理本專利技術的前變速箱在傳統的工農-12型拖拉機齒輪變速箱的II軸的機具輸出齒輪旁增加一個同步輸出齒輪，同時在II軸的后部增加一根VIII軸，VIII軸上設有一個切換齒輪和一個后輸出齒輪，在撥叉的控制下可分別與機具輸出齒輪、新增加的同步輸出齒輪嚙合，當切換齒輪與同步輸出齒輪嚙合時，實現VIII軸上的后輸出齒輪動力傳遞和VII軸的動力同步，當切換齒輪與機具輸出齒輪嚙合時，實現向VIII軸上的后輸出齒輪單獨傳遞動力，后變速箱只有斷開和聯通動力傳遞的作用，不具有變速的功能，因此整車的檔位變換只需操縱前變速箱。與現有技術比較，本專利技術具有如下有益效果1.本專利技術不需要分別設置前輪驅動變速箱和后輪驅動變速箱，因此，傳動結構可靠，制造簡單，后期維護簡便。2.延長了拖拉機的壽命。僅有一個變速箱，不僅傳動效率高，而且避免了前后輪同時驅動時因為兩個變速箱擋位不對應而造成行駛過程中的發動機熄火和機件損壞等問題。3.變速箱基于傳統變速箱改進，原生產設備只需少量改造即可生產，操作工人不需要重新培訓，投資小，生產線升級成本低，同時變速箱的零件與傳統變速箱的零件通用性高，市場上原拖拉機配套的各類農具皆可使用，客戶新購或換新的成本低。4.發動機功率利用率高。本專利技術通過前變速箱將動力輸出到前驅動輪，同時可通過后變速箱將動力輸出到后驅動輪，使拖拉機實現前后同步驅動，有效避免驅動輪打滑，充分發揮發動機的驅動扭矩，提高了運載能力。5.本專利技術具有單獨前輪驅動、前后輪同時驅動的兩種驅動模式，便于車輛適應于各種復雜路況。附圖說明圖1是本專利技術單一變速箱前后四輪驅動拖拉機的結構示意圖；圖2是本專利技術單一變速箱前后四輪驅動拖拉機的主變速箱與分動箱的結構示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本專利技術單一變速箱前后四輪驅動拖拉機的分離箱的剖視圖。圖中零部件名稱及序號 發動機1、三角皮帶2、前輪3、離合器4、變速箱5、分動箱6、車身7、前傳動軸8、分離箱9、后傳動軸10、后驅橋包11、后輪12、同步輸出齒輪13、軸承14、恒速輸出齒輪15、11軸16、切換齒輪17、VIII軸18、后輸出齒輪19、從動齒輪20、后驅輸出軸21、從動錐齒輪22、傳動錐齒輪23、下軸24、被動齒輪25、上軸26、分離齒輪27、I軸28、III軸29、IV軸30、V軸 31、VI 軸 32、VII 軸 33。具體實施例方式以下結合附圖和實施例描述本專利技術單一變速箱前后四輪驅動拖拉機。實施例1:如圖所示，本專利技術包括車身7，安裝在車身7前部的前輪3，安裝在車身7后部的后輪12，安裝在車身7上并依次傳遞動力的發動機1、三角皮帶2、離合器4、變速箱5、分動箱6、前傳動軸8、分離箱9、后傳動軸10、后驅橋包11，所述的變速箱5包括依次傳遞動力的I軸28、II軸16、III軸29、IV軸30、V軸31、VI軸32、VII軸33及其各軸上的傳動齒輪，所述的變速箱5還設有VIII軸18，VIII軸18上設有切換齒輪17與安裝在II軸16上的同步輸出齒輪13或恒速輸出齒輪15嚙合，所述的同步輸出齒輪13通過軸承14與II軸16連接，所述的切換齒輪17位于VIII軸18的中部位置，所述的VIII軸18的一端還設有后輸出齒輪19，所述的后輸出齒輪19與安裝在后驅輸出軸21上的從動齒輪20嚙合，所述的后驅輸出軸21另一端設有傳動錐齒輪23，傳動錐齒輪23與從動錐齒輪22嚙合，所述的分離箱9的軸26與前傳動軸8連接，所述的上軸26上設有分離齒輪27，分離齒輪27與安裝在下軸24上的被動齒輪25嚙合，所述的下軸24與后傳動軸10連接。本實施例中，通過撥叉切斷向后輸出齒輪19和從動齒輪20的傳遞動力或切斷向分離齒輪27和被動齒輪25的傳遞動力，動力從變速箱5的I軸28傳遞到VII軸33、前輪3，實現前輪單獨驅動。本實施例中更換檔位只需更換變箱5的檔位即可完成換擋。實施例2 與實施例1不同之處在于，通過撥叉嚙合同步輸出齒輪13和切斷恒速輸出齒輪15的嚙合，動力從I軸28傳遞到VII軸33、前輪3，同時從III軸29通過同步輸出齒輪13傳遞到切換齒輪17、VIII軸18、后輸出齒輪19、從動齒輪20、后驅輸出軸21、傳動錐齒輪23、從動錐齒輪22、前傳動軸8、分離齒輪27、上軸26、被動齒輪25、下軸24、后傳動軸10、后驅橋包11、后輪12，實現前輪、后輪檔位同步驅動。本實施例中使分離箱9的分離齒輪27和被動齒輪25嚙合，分離箱9無檔位變化，更換檔位只需更換變箱5的檔位即可完成換擋。實施例3 與實本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單一變速箱前后四輪驅動拖拉機，包括車身（7），安裝在車身（7）前部的前輪（3），安裝在車身（7）后部的后輪（12），安裝在車身（7）上并依次傳遞動力的發動機（1）、皮帶（2）、離合器（4）、變速箱（5）、分動箱（6）、前傳動軸（8）、分離箱（9）、后傳動軸（10）、后驅橋包（11），所述的變速箱（5）包括依次傳遞動力的I軸（28）、II軸（16）、III軸（29）、IV軸（30）、V軸（31）、VI軸（32）、VII軸（33）及其各軸上的傳動齒輪，其特征在于：所述的變速箱（5）還設有VIII軸（18），VIII軸（18）上設有切換齒輪（17）與安裝在II軸（16）上的同步輸出齒輪（13）或恒速輸出齒輪（15）嚙合，所述的同步輸出齒輪（13）通過軸承（14）與II軸（16）連接，所述的切換齒輪（17）位于VIII軸（18）的中部位置，所述的VIII軸（18）的一端還設有后輸出齒輪（19），所述的后輸出齒輪（19）與安裝在后驅輸出軸（21）上的從動齒輪（20）嚙合，所述的后驅輸出軸（21）另一端設有傳動錐齒輪（23），傳動錐齒輪（23）與從動錐齒輪（22）嚙合。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳日能，
申請(專利權)人：南寧市武拖機械有限責任公司，
類型：發明
國別省市：