機車車鉤提環加工用工裝及其制造工藝制造技術

本發明專利技術公開了一種機車車鉤提環加工用工裝及其制造工藝，工裝包括底板、定位板和一組銷釘，定位板上設有螺紋孔，車鉤提環的圓環端通過羅定緊固于定位板，銷釘固定于底板上，銷釘的位置和車鉤提環的連接段的形狀相適配。通過多次加熱、分段彎曲。其中煨彎過程所使用的定位彎曲模具、專用推桿以及所利用的杠桿原理大大降低了操作者的勞動強度。適用于車鉤提環的生產。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及機車提升機構

技術介紹
機車提環為車鉤提升機構的一部分，兩端與中部分別與鉤提桿和鉤鎖相互連接，通過提環的上下轉動，使鉤鎖能夠提升和落下，繼而完成車鉤的開合動作。以HXN3型內燃機車為例，外形近似一扇門，如圖1所示，材質為Q235A實心鋼材，規格為025mm，生產上只有保證其外形尺寸的準確性才能保證車鉤的三態作用，保證車輛的運輸安全，但其獨特的外形結構導致目前的沖壓彎曲設備很難完成該產品的生產。現有工藝一采用彎管機進行生產，首先按照需要的長度剪切原材料，然后從一端 開始，按照需要的形狀依次進行彎曲成型。這種工藝的缺點在于，由于該產品采用Q235A實心鋼材，變形抗力較大，變形過程需要局部或整體加熱，加熱溫度高達100(TC以上，而彎管機所彎曲材料是空心管材且為常溫狀態，所以無法采用。現有工藝二采用棒料彎曲中心進行生產，首先按照需要的長度剪切原材料，然后按照先兩端后中間的順序依次進行彎曲成型。其缺點在于棒料彎曲中心的走行部只能在平面內做往復運動，所以對于提環這種在兩個垂直面內均有彎曲變形的產品，無法一次裝夾彎曲成型；“門”型結構的弧形上梁在彎曲中心無法成型。所以如果采用彎曲中心進行生產，必然要增加輔助工序，以及制作大量的定位以及彎曲模具，生產成本較大；設備昂貴，不適宜小批量生產。
技術實現思路
本專利技術所解決的技術問題是提供一種操作簡單的機車車鉤提環制造工藝。本專利技術采用的技術方案是，機車車鉤提環加工用工裝，其特征在于包括底板、定位板和一組銷釘，定位板上設有螺紋孔，車鉤提環的圓環端通過螺栓緊固于定位板，銷釘固定于底板上，銷釘的位置和車鉤提環的連接段的形狀相適配。一組銷釘數量為4個。機車車鉤提環制造工藝，包括以下步驟a)下料,截取棒料；b)彎曲，使用20T油壓機對棒料兩端進行彎曲成型，制成車鉤提環的圓環端；c)加熱，整體加熱，加熱溫度=1250 0C ；d)煨彎，將待加工棒料放置于底板上，將一個圓環端固定于定位板，并用螺栓緊固，將待加工棒料依次圍繞銷I 銷4旋轉，制成車鉤提環的連接段；e)整形，利用手錘敲擊，使工件下表面與底板貼合；f)噴丸，將加工成型的提環順序掛放于吊鏈式拋丸清理室，選擇粒度為1. 5mm的鋼丸，在擊落氧化皮的同時使工件表面層產生加工強化；g)油漆，將機車專用油漆均勻噴涂工件表面。步驟a)中采用鋸切方式下料。在步驟b)中棒料兩端局部彎曲成型。在步驟d)中利用推桿對待加工棒料進行煨彎，推桿中間設有銷孔，銷孔與定位板 上的銷釘相適配，推桿上焊接擋環，擋環上的圓弧面直徑與棒料相適配，煨彎時推桿銷孔套 在銷釘中，以銷釘為轉軸推動推桿，推桿上的擋環對棒料進行推擠。本專利技術的有益效果，在現有自動化設備無法進行生產的前提下，解決了機車車鉤 提環的實際生產問題；通過多次加熱，分段彎曲的制造工藝進行生產，滿足了產品的各項要 求；其中煨彎過程所使用的定位彎曲模具、專用推桿以及所利用的杠桿原理大大降低了操 作者的勞動強度。附圖說明 41-銷孔t圖1為車鉤提環結構圖。圖2為車鉤提環半成品。圖3為車鉤提環煨彎過程示意圖。圖4為圖3中所用工裝側視圖。圖5為推桿結構簡圖。圖中標記為11_圓環端，12-連接段,2-底板,21-銷釘，22-定位板,4-推桿,具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步說明。以HXN3型內燃機車為例，對其進行加工， 圓環端11為R25的圓環形，連接段12呈“門”字形，“門”字上梁為弧形。制作模具，包括底板2，銷釘21和定位板22，四個銷釘21和定位板22和按照指定 位置與底板2焊接成一體。四個銷釘21和定位板22的位置均與加工完畢的車鉤提環的形 狀匹配。在加工尺寸更大或稍小的車鉤提環時，銷釘數量還可以視情況增加或減少。煨彎時將螺栓從定位板22和提環圓環端11的R25圓環處穿過，另一端用螺母緊 固定位，操作者利用推桿4依次繞銷I 銷4推擠提環，使之成型。推桿上焊接有擋環，擋 環上的圓弧面直徑與棒料相適配，避免壓傷棒料，煨彎時推桿4銷孔的套在銷釘21外，以銷 釘21為轉軸推動推桿4，推桿4上的擋環對棒料進行推擠。推桿4上設有銷孔41，可以套 入銷釘21中，以銷為軸旋轉。制造工藝如下h)下料，由于在彎曲區內，截面面積減小，長度略增加，所以要根據實際情況和理 論數據綜合考慮；由于剪切下料容易造成材料剪切端凹凸不平或開裂，為保證產品質量，采 取鋸切方式下料；i)彎曲，局部加熱，使用20T油壓機對兩端R25圓環區進行彎曲成型，并手工修整， 如圖2所示；計算彎曲點，利用沖頭、凹模相互配合將圓環端11的R25處彎曲，并利用手錘 敲擊保證其圓度；j)加熱，整體加熱，加熱溫度=1250 0C ；k)煨彎。利用模具，將待加工棒料放置于底板2上，將一個圓環端11固定于定位板22，并用螺栓緊固，將待加工棒料依次圍繞銷I 銷4旋轉，制成車鉤提環的連接段12，如圖3所示；I)整形，利用手錘敲擊，使工件下表面與底板貼合；m)噴丸，將加工成型的提環順序掛放于吊鏈式拋丸清理室，選擇粒度為1. 5mm的鋼丸，在擊落氧化皮的同時使工件表面層產生加工強化；n)油漆，將機車專用油漆均勻噴涂工件表面。本專利技術可準確制造提環外形，所使用模具制作維護簡易方便。權利要求1.機車車鉤提環加工用工裝，其特征在于包括底板、定位板和一組銷釘，定位板上設有螺紋孔，車鉤提環的圓環端通過螺栓緊固于定位板，銷釘固定于底板上，銷釘的位置和車鉤提環的連接段的形狀相適配。2.如權利要求1所述的機車車鉤提環加工用工裝，其特征在于所述一組銷釘數量為4個。3.利用權力要求所述機車車鉤提環加工用工裝的機車車鉤提環制造工藝，包括以下步驟a)下料，截取棒料；b)彎曲，使用20T油壓機對棒料兩端進行彎曲成型，制成車鉤提環的圓環端；c)加熱，整體加熱，加熱溫度=12500C ；d)煨彎，將待加工棒料放置于底板上，將一個圓環端固定于定位板，并用螺栓緊固，將待加工棒料依次圍繞銷I 銷4旋轉，制成車鉤提環的連接段；e)整形，利用手錘敲擊，使工件下表面與底板貼合；f)噴丸，將加工成型的提環順序掛放于吊鏈式拋丸清理室，選擇粒度為1.5mm的鋼丸， 在擊落氧化皮的同時使工件表面層產生加工強化；g)油漆，將機車專用油漆均勻噴涂工件表面。4.如權利要求3所述的機車車鉤提環制造工藝，其特征在于所述步驟a)中采用鋸切方式下料。5.如權利要求3所述的機車車鉤提環制造工藝，其特征在于在步驟b)中棒料兩端局部彎曲成型。6.如權利要求3所述的機車車鉤提環制造工藝，其特征在于在步驟d)中利用推桿對待加工棒料進行煨彎，推桿中間設有銷孔，銷孔與定位板上的銷釘相適配，推桿上焊接擋環，擋環上的圓弧面直徑與棒料相適配，煨彎時推桿銷孔套在銷釘中，以銷釘為轉軸推動推桿，推桿上的擋環對棒料進行推擠。全文摘要本專利技術公開了一種機車車鉤提環加工用工裝及其制造工藝，工裝包括底板、定位板和一組銷釘，定位板上設有螺紋孔，車鉤提環的圓環端通過羅定緊固于定位板，銷釘固定于底板上，銷釘的位置和車鉤提環的連接段的形狀相適配。通過多次加熱、分段彎曲。其中煨彎過程所使用的定位彎曲模具、專用推桿以及所利用的杠桿原理大大降低了操作者的勞動強度。適用于車鉤提環的生產。文檔編號B23P15/00GK102989847SQ20121050本文檔來自技高網...

【技術保護點】
機車車鉤提環加工用工裝，其特征在于：包括底板、定位板和一組銷釘，定位板上設有螺紋孔，車鉤提環的圓環端通過螺栓緊固于定位板，銷釘固定于底板上，銷釘的位置和車鉤提環的連接段的形狀相適配。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王盛鑫，白明，李萍，
申請(專利權)人：中國北車集團大連機車車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：