電動助力車用鉛酸蓄電池殼體制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動助力車用鉛酸蓄電池殼體，包括電池槽和電池蓋，所述電池槽內(nèi)并列設有若干個單格。本實用新型專利技術(shù)由于采用了上述技術(shù)方案，有利于使單格內(nèi)正負匯流排縮短，節(jié)約用鉛，降低產(chǎn)品成本。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種電動助力車用鉛酸蓄電池殼體。
技術(shù)介紹
電動助力車用鉛酸蓄電池殼體，包括電池槽和電池蓋，電池槽作為化學電源的蓄電池容器，其設計方式也決定了蓄電池的容量大小，同時也決定了單體電池在電池槽內(nèi)的排列方式，排布方式合理也對原材料的節(jié)約起到了決定性作用，電池槽的設計方式也決定了極板的幾何尺寸，設計合理就會就能夠使電池充分發(fā)揮出最大的容量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種電動助力車用鉛酸蓄電池殼體，有利于使單格內(nèi)正負匯流排縮短，節(jié)約用鉛，降低產(chǎn)品成本。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案電動助力車用鉛酸蓄電池殼體，包括電池槽和電池蓋，所述電池槽內(nèi)并列設有若干個單格。作為優(yōu)選，所述電池槽內(nèi)并列設有6個單格。作為優(yōu)選，所述電池蓋的中部并列設有6個注液孔。作為優(yōu)選，所述電池蓋的上部設有蓋片鑲嵌槽。作為優(yōu)選，所述電池蓋的下部設有與所述電池槽吻合的凹槽。本技術(shù)由于采用了上述技術(shù)方案，有利于使單格內(nèi)正負匯流排縮短，節(jié)約用鉛，降低產(chǎn)品成本。附圖說明圖I為本技術(shù)電動助力車用鉛酸蓄電池殼體的示意圖圖2為電池槽的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為電池蓋的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3中A-A的剖視圖具體實施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的具體實施方式作進一步描述。圖I所示為本技術(shù)電動助力車用鉛酸蓄電池殼體，包括電池槽I和電池蓋2，如圖2所示，所述電池槽內(nèi)并列設有6個單格11。如圖3所示，所述電池蓋2的中部并列設有6個注液孔21。如圖4所示，所述電池蓋2的上部設有蓋片鑲嵌槽22。所述電池蓋2的下部設有與所述電池槽吻合的凹槽23。本技術(shù)電動助力車用鉛酸蓄電池殼體的電池槽為1x6結(jié)構(gòu)，有利于使單格內(nèi)正負匯流排縮短，節(jié)約用鉛，降低產(chǎn)品成本。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
電動助力車用鉛酸蓄電池殼體，包括電池槽和電池蓋，其特征在于：所述電池槽內(nèi)并列設有若干個單格。

【技術(shù)特征摘要】
1.電動助力車用鉛酸蓄電池殼體，包括電池槽和電池蓋，其特征在于所述電池槽內(nèi)并列設有若干個單格。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電動助力車用鉛酸蓄電池殼體,其特征在于所述電池槽內(nèi)并列設有6個單格。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述電動助力車用鉛酸蓄電池殼體，其特...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡國柱，
申請(專利權(quán))人：江蘇永達電源股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：