一種高鐵安全檢測接地裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種高鐵安全檢測接地裝置，包括控制手柄，與控制手柄依次連接的推動(dòng)盤組件與控制盤組件，所述推動(dòng)盤組件與控制盤組件通過鍵連接并固定于方軸上，所述方軸貫穿整個(gè)裝置，且方軸的一端與彈簧組件連接，方軸兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)絕緣子，所述絕緣子的靜觸頭設(shè)置絕緣子上，所述絕緣子的動(dòng)觸頭固定連接方軸上，當(dāng)控制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)方軸的同時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)觸頭。通過一個(gè)控制手柄進(jìn)行手動(dòng)控制安全檢測接地裝置，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)觸頭與靜觸頭的分閘與合閘，且設(shè)有聯(lián)鎖功能，避免誤操作，能滿足高壓或特高壓電氣和電容瞬間放電和接地要求。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

—種高鐵安全檢測接地裝置
本技術(shù)涉及電力機(jī)車和動(dòng)車組設(shè)備，具體涉及一種高鐵安全檢測接地裝置。技術(shù)背景目前我國市場上的接地裝置存在可靠性低、動(dòng)作繁瑣、且誤操作性大等問題，為了滿足迅猛發(fā)展的高速機(jī)車及動(dòng)車對(duì)高電壓、高電流的需求，一種高鐵安全檢測接地裝置， 作為高速列車及動(dòng)車上的重要部件，具備接地可靠而迅速，操作安全方便，且設(shè)有聯(lián)鎖功能，避免誤操作，能滿足高壓或特高壓電氣和電容瞬間放電和接地要求，該裝置正是適應(yīng)了國家對(duì)高鐵行業(yè)發(fā)展的要求，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的是提供一種高鐵安全檢測接地裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能滿足高壓或特高壓電氣和電容瞬間放電和接地要求。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種高鐵安全檢測接地裝置，包括控制手柄，與控制手柄依次連接的推動(dòng)盤組件和控制盤組件，所述推動(dòng)盤組件和控制盤組件通過鍵連接并固定于方軸上，所述方軸貫穿整個(gè)裝置，且方軸的一端與彈簧組件連接，方軸兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)絕緣子，所述絕緣子的靜觸頭設(shè)置絕緣子上，所述絕緣子的動(dòng)觸頭固定連接方軸上，當(dāng)控制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)方軸的同時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)觸頭。優(yōu)選的，所述推動(dòng)盤組件設(shè)置有撥簧板，所述控制盤組件內(nèi)部設(shè)置有壓縮彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄時(shí)，撥簧板不斷對(duì)壓縮彈簧施加作用力，從而帶動(dòng)方軸轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述絕緣子由絕緣板分割為獨(dú)立模塊。優(yōu)選的，所述彈簧組件包括一拉簧，拉簧一端固定設(shè)置于簧掛軸，另一端設(shè)置于滑動(dòng)塊上，所述滑動(dòng)塊帶動(dòng)拉簧壓縮和反彈。優(yōu)選的，所述控制手柄的兩側(cè)分別設(shè)置有“牽引”位與“接地”位，所述“牽引”位與 “接地”位上方均設(shè)置有限位銷，所述“牽弓I ”位與“接地”位下方均設(shè)置有對(duì)應(yīng)功能的安全鎖，控制手柄被鎖住或解鎖。本技術(shù)的有益效果是通過一個(gè)控制手柄進(jìn)行手動(dòng)控制安全檢測接地裝置，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)觸頭與靜觸頭的分閘與合閘，且設(shè)有聯(lián)鎖功能，避免誤操作，能滿足高壓或特高壓電氣和電容瞬間放電和接地要求。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)的立體圖。圖2為本技術(shù)的主視圖。圖3為本技術(shù)的俯視圖。圖4為本技術(shù)的左視圖。圖5為本技術(shù)的推動(dòng)盤組件圖。圖6為本技術(shù)的控制盤組件圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本技術(shù)。參照?qǐng)D1-圖6，一種高鐵安全檢測接地裝置，包括控制手柄1，與控制手柄1依次 連接的推動(dòng)盤組件2和控制盤組件3，所述推動(dòng)盤組件2和控制盤組件3通過鍵連接并固定 于方軸4上，所述方軸4貫穿整個(gè)裝置，且方軸4的一端與彈簧組件5連接，方軸4兩側(cè)設(shè) 置有多個(gè)絕緣子6，所述絕緣子6的靜觸頭7設(shè)置絕緣子6上，所述絕緣子6的動(dòng)觸頭8固 定連接方軸4上，當(dāng)控制手柄1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)方軸4的同時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)觸頭8。優(yōu)選的，所述推動(dòng)盤組件2設(shè)置有撥簧板9，所述控制盤組件3內(nèi)部設(shè)置有壓縮彈 簧10，轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄1時(shí)，撥簧板9不斷對(duì)壓縮彈簧10施加作用力，從而帶動(dòng)方軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的，所述絕緣子6由絕緣板11分割為獨(dú)立模塊。優(yōu)選的，所述彈簧組件5包括一拉簧12,拉簧12 —端固定設(shè)置于簧掛軸13,另一 端設(shè)置于滑動(dòng)塊14上，所述滑動(dòng)塊14帶動(dòng)拉簧12壓縮和反彈。優(yōu)選的，所述控制手柄1的兩側(cè)分別設(shè)置有“牽引”位與“接地”位，所述“牽引”位 與“接地”位上方均設(shè)置有限位銷15，所述“牽引”位與“接地”位下方均設(shè)置有對(duì)應(yīng)功能的 安全鎖16，控制手柄被鎖住或解鎖。本技術(shù)的工作原理控制手柄實(shí)現(xiàn)兩個(gè)穩(wěn)定位置，即“牽引”位與“接地”位。為了描述方便，把安全檢測接地裝置的“牽引”位作為基本位置，當(dāng)扳動(dòng)手柄從“牽 弓丨”位到“接地”位時(shí)，其中推動(dòng)盤組件與控制盤組件通過鍵連接固定于方軸上，撥簧板撥動(dòng) 控制盤組件中的彈簧進(jìn)行反彈運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)方軸組件逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°，動(dòng)觸頭與靜觸頭 緊密接觸合閘，實(shí)現(xiàn)開關(guān)的“接地”功能。相反，當(dāng)控制手柄從“接地”位到“牽弓| ”位時(shí)，其中推動(dòng)盤組件與控制盤組件通過 鍵連接固定于方軸上，撥簧板撥動(dòng)控制盤組件中的彈簧進(jìn)行反彈運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)方軸組件 順針旋轉(zhuǎn)90°，動(dòng)觸頭與靜觸頭分離脫開，實(shí)現(xiàn)開關(guān)的“牽引”功能?？刂剖直穆?lián)鎖功能接地開關(guān)處于“牽弓| ”位置時(shí)，控制手柄鎖定在這個(gè)位置，第二鑰匙(牽引功能)插 入鎖芯并鎖住，第一鑰匙(接地功能)拿出，不在接地開關(guān)上面，所有的接地觸頭都斷開； 當(dāng)接地開關(guān)要處于“接地”位置時(shí)，將第一鑰匙插入接地開關(guān)的鎖芯內(nèi)，將控制手 柄的鎖打開，控制手柄扳到“接地”位置，這時(shí)，接地開關(guān)就處于接地狀態(tài)。 將接地開關(guān)從“牽引”位扳到“接地”位，操作過程如下列車高壓回路接地操作次序只有當(dāng)操縱臺(tái)停止工作、鎖住三通閥以防止受電弓升起并保持在分?jǐn)辔恢?、將車頂?shù)母邏夯芈方拥氐那闆r下第一鑰匙才是有效的。插入第一鑰匙旋轉(zhuǎn)180°，扳動(dòng)控制手柄旋轉(zhuǎn)90°到“接地”位(只有當(dāng)電容帶電指示全為關(guān)閉狀態(tài)。)此時(shí)第一鑰匙保持在鎖定狀態(tài)，接地開關(guān)的7對(duì)動(dòng)觸頭全部閉合，并且所有帶電的電容都已經(jīng)放電，同時(shí)位置指示標(biāo)志變?yōu)榫G色。控制手柄轉(zhuǎn)至“接地”位置后，第二鑰匙可以轉(zhuǎn)動(dòng)并拔出。第二鑰匙一旦拔出，控制手柄以及帶觸頭的方軸的轉(zhuǎn)動(dòng)就被鎖住，第一鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)也被鎖住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。從“接地”位轉(zhuǎn)動(dòng)到“牽引”位，按照上述操作逆序進(jìn)行。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理和主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本技術(shù)的原理，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種高鐵安全檢測接地裝置，其特征在于，包括控制手柄，與控制手柄依次連接的推動(dòng)盤組件和控制盤組件，所述推動(dòng)盤組件和控制盤組件通過鍵連接并固定于方軸上，所述方軸貫穿整個(gè)裝置，且方軸的一端與彈簧組件連接，方軸兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)絕緣子，所述絕緣子的靜觸頭設(shè)置絕緣子上，所述絕緣子的動(dòng)觸頭固定連接方軸上，當(dāng)控制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)方軸的同時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)觸頭。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種高鐵安全檢測接地裝置，其特征在于，包括控制手柄，與控制手柄依次連接的推動(dòng)盤組件和控制盤組件，所述推動(dòng)盤組件和控制盤組件通過鍵連接并固定于方軸上，所述方軸貫穿整個(gè)裝置，且方軸的一端與彈簧組件連接，方軸兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)絕緣子，所述絕緣子的靜觸頭設(shè)置絕緣子上，所述絕緣子的動(dòng)觸頭固定連接方軸上，當(dāng)控制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)方軸的同時(shí)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)觸頭。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種高鐵安全檢測接地裝置，其特征在于，所述推動(dòng)盤組件設(shè)置有撥簧板，所述控制盤組件內(nèi)部設(shè)置有壓縮彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄時(shí)，撥簧板不斷對(duì)壓縮彈簧施加作用力，從...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉凡，侯軍林，王亞峰，謝婧，孫平，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：寶雞烽火工模具技術(shù)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：